Хочу поставить вторую аккумуляторную батарею

[narkolog 1]

Привет всем!

У меня сюрф 185, двиг. 1KZ-TE. "летний вариант"-один аккум на 90Ач

хочу поставить вторую батарею-70Ач (почему именно такой?-потому что у меня он есть).

Аккум стоит справа по ходу авто-слева в данный момент у меня пустота.

Просьба к тем у кого 2 аккума. Посмотрите, что туда надо доустановить : полочку или еще что, чтоб на нее поставить сам аккум? чтоб точно знать что искать на разборе. Если у кого есть возможность выложить фото-буду благодарен.

[Off 0]

....установка разных АКБ не только не полезна но и вредна...

разные внутренние сопротивления, времена зарядки и напряжениия приведут к тому что одна АКБ будет шунтом для другой - результат окажется хуже чем с однои АКБ.

..более того ..рез 2 года одинаковые батареи становятся "разными" и одна другой мешает работать (шунтирует)

за этим надо чтко следить

..сам сталкивался с этим

(при старых батареях утром в мороз один аккумулятор крутит лучше двух...

за исключением случая если их оба заряженных на стенде не подключить в параллель.)

Чтобы устранить это проблему ставил на один АКБ размыкатель массы...

и держал его по возможности заряженным ( резерв).

[cast 0]

размыкаель массы на оба АКБ и раз внеделю переключаться.

выгодаворого АКБ только как резерв.

[Off 0]

2 cast

...тоже вариант

[narkolog 1]

ладно..а если я поставлю точно такой же второй аккум на 90а...есть у когонить описание или фото что нужно докупить ..подставку для аккума+хомут+штырь для хомута?

[narkolog 1]

просто так новую батарею не поставить..там чтото надо придумывать ...чтото типа стола или полочки на которой и будет стоять аккум

[ВЛ-85 34]

To: narkolog

А что подвигло на установку второй? мне например и с одной очень неплохо живется?

[narkolog 1]

аккум новый ставил в начале лета как купил сюрф-щас заводится хорошо...с пол пинка...но вот как то крутит не важно..будто подсевший...да и например чтото делаешь в машине по темноте..пользуешься подсветкой с удлинителем (20 ватт лампочка) часа два так потом он вообще еле прокручивает стартер....а два аккума уже другое дело. вроде напряжение в сети нормальное...и генератор заряжает...(я так думаю ) а все равно как то не уверенно крутит стартер

[ВЛ-85 34]

Может акб и не причем, может в стартере проблема?

[narkolog 1]

хз..крутит же нормально...только как то вяло...по звуку типа хорошо подсевший аккум

[Off 0]

(20 ватт лампочка) часа два так потом он вообще еле прокручивает стартер.

если посчитать ...

ваш акум (90АН) должен с этой лампочкой работать :

20/14В = 1.43А

90АН/1.43=62,9 часов...

...вывод если через 2 часа ваш аккум еле живой следовательно или акум мертвый или зарядки нет или еще какие проблемы с электрикой....

2 аккума ставить при таком раскладе бессмысленно у вас Акум менее 10% отрабативает.....необходимо разобраться с этим... (скорее всего Акум -г-но)

[zom 0]

Оппа... как это второй акум не нужен?

ну для надежи, для доп оборудования типа лебедки наверно нужен?

или если ничего дополнительного нету, то с одним вполне сойдет?

мне сейчас хватает одного (но и морозов нет пока, заводится легко..), но собираюсь к след лету немного готовить авто для экспедиций... лебедку поставить и доп свет например. Думал что второй акум тут уж весьма пригодится, вот и вентилирую понемногу тему, как второй поставить, а вы говорите - не нужно...

[narkolog 1]

Как понять что недозаряжается аккум? что мерить вольтметром? включить все приборы, печку, обогрев стекол и зеркал? и замерить напряжение на аккуме?

я просто не сталкивался пока с этим? кто просвятит?

[8911 0]

To: narkolog

Как понять что недозаряжается аккум?

1 по плотности электролита - есть таблицы зависимости плотности от температуры и степени зарядки.

2 по напряжению на клеммах без нагрузки - тоже есть специальные таблицы

3 лучший вариант- по падению напряжения под стандартной нагрузкой. Есть специальные нагрузочные вилки, можно такую попросить померять в магазине, торгующем аккумуляторами.

To: Off

А почему две одинаковые параллельно включенные батареи становятся разными через 2 года? И как их на машине можно оба включить НЕ в параллель?

У меня стоят 2 аккума по 90 А\Ч около 3 лет, летом один снял проверить-зарядить, он оказался заряженным. На одном аккуме стартер судя по звуку крутился абсолютно также - специально ради интереса крутанул секунд 5. Я так понимаю, что удвоение аккумов (те емкости) нужно для зимы либо дополнительных потребителей типа лебедки. При -25 звук проварачивания стартера у меня такой, как будто аккумы подсели.

[ВЛ-85 34]

Я так понимаю, что удвоение аккумов (те емкости) нужно для зимы либо дополнительных потребителей типа лебедки

+100!

[олег71 221]

Две зимы проездил на двух по 75 к лету померли по очереди Поставил 100 с пусковым током 860.и стартер крутить стал веселее и лебедка как заводная жужить! но второй стоял отключенный на всяк пожарный бывало что или с музыкой заиграешся или еще как но усаживаеш акум,вот тут то второй и выручает.Два сразу фиговая идея очень расходная и практически бестолковая.

[narkolog 1]

проверил с гос-ном Scoutот сегодня мой аккум на емкость прибором какимто хитрым.

вместо 90Ачасов показал чуть больше 40. поэтому и крутит вяло. надо покупать новый аккум.

ну и второй аккум как бы не помешает. надо придумать чтото со столом для второго аккума. так как у меня летний вариант и стоит изначально один аккум.

при заведенном двиге показываеи 13.7 вольт хоть снагрузкой хоть без...при заглушеном двиге 12.7 а при нагрузке 11.7

поэтому и крутит вяло.

[UN7GKR 0]

Нарколог, раз такая фигня у тебя с Аккумулятором, то бери сразу два одинаковых, чтобы не было такого гемора, как тут тебе написали. Можно даже ЮПСные взять аккумы у Федора (SCOUT). Они вполне пригодны для автомобиля. У меня уже второй год пошел, как я с двумя ЮПСными 80 Амперными аккумуляторами езжу. Заряд держат хорошо и генератор их тянет, правда они не обслуживаемые и че там у них внутри происходит не знаю, но пока на аккумуляторы не жалуюсь.

Что нужно для крепежа аккумулятора я уже тебе на ЦТ отписал.

p.s. Генератор тебе делать нужно и немедленно! Не должен он 13,7вольт без нагрузки давать. Я недавно подробно описывал ремонт своего генератора, так что на ЦТ в нашей ветке найти можно. Езжай на Гагарина-Кихтенко в конторку "Транс-стартер Казахстан" и купи там диодный мост новый с регулятором напруги. Меняй лучше обе детали сразу, чтобы наверняка знать, что все будет работать. У меня после замены 14,3 Вольта дает без нагрузки, под нагрузкой 13,8 вольт.

Изменено 14 ноября 2009 пользователем UN7GKR

[faza52 5]

13.7 показывает, что зарядка идёт штатная! Аккум на замену!.

[Off 0]

28911

...

To: Off

А почему две одинаковые параллельно включенные батареи становятся разными через 2 года?

1. Изначально с завода идут батареи с разными параметрами.

...это начинат сказываться при длительном сроке эксплуатации...- одна сдыхает раньше и начинает вторую за собой тянуть...(подразряжать при стоянке)

2. несмотря на то что 2 аккума стоят в параллель условия их эуксплуатации разные (добавляются провода и соответственно сопротивления )..это особенно сказывается при больших пусковых токах ...

...у меня на двух машинах ...через 2-3 года после проверки один оказывался мертвым...т е напряжение выдавал а емкости не было (соответственно работал балластом)

при выкидывании этих батарей ситуация существенно улучшалась...

2олег71

+100

...один на 100Ач лучше двух 75Ач!!!

2 акума полезны в экспедиции (лебедка , доп свет и т п) к тому же если они свежие...

а так при длительной эксплуатации я бы размыкатель массы поставил..

а если еще надо полку городить....однозначно не стал бы !!!

- лучше на это место "вебасто" воткнуть - пользы больше будет!!!