Неспешно барыжится мечта многих!

[Emercom777]

Классная идея использовать амортизаторы с пневмоподушками от кабины грузовиков!!    Как подбирал, от кабины какого авто?

Выглядит это примерно так (полушка интегрирована в аморт):

812398[/snapback]

Вот как выглядят пневморессоры,которые я использовал.

[Emercom777]

В принципе вырисовалась стартовая цена,которая сегодня составляет 1 600 тыр. А теперь можете писать что вздумается.

[VovСолярка]

Такую тачку можно покупать только с автором проекта в комплекте!

Любой ремонт потянет за собой несусветный гиммор...

[де-факто]

Я так и не понял чего там есть на 1600т.р !

[-=JOKER=-]

Даже запчастей там нет на такую сумму. А кто считает что котлеты при продаже отобьют вложенный труд глубоко заблуждаются.

[Emercom777]

Вот гимора как раз никакого с обслуживанием и нет,все максимально упрощено. У меня сын 16 летний его обсужить способен,а для взрослого дяди все просто до немогу. Pinzgauer - военная машина и проектировался с таким расчетом,чтобы его мог обсужить любой солдат в чистом поле с двумя ключами. А в остальное нечего и лезть,денег не жалел и ставил все самое надежное.

[VovСолярка]

Вот гимора как раз никакого  с обслуживанием и нет,все максимально упрощено. У меня сын 16 летний его обсужить способен,а для взрослого дяди все просто до немогу. Pinzgauer - военная машина и проектировался с таким расчетом,чтобы его мог обсужить любой солдат  в чистом поле с двумя ключами. А в остальное нечего и лезть,денег не жалел и ставил все самое надежное.

812609[/snapback]

Я не про обслуживание, а про ремонт. Тачка явно не для грибников и охотников, а для спорта однако. Вот и разберись где какой подшипник, крестовина или ШРУС стоит и от какой марки, не говоря о модели.

Первые соревнования она скорее всего откатает без поломок, а после вторых с поиском запчастей гиммор и начнется....

[Katonych]

Вот гимора как раз никакого  с обслуживанием и нет,все максимально упрощено. У меня сын 16 летний его обсужить способен,а для взрослого дяди все просто до немогу. Pinzgauer - военная машина и проектировался с таким расчетом,чтобы его мог обсужить любой солдат  в чистом поле с двумя ключами. А в остальное нечего и лезть,денег не жалел и ставил все самое надежное.

812609[/snapback]

Я не про обслуживание, а про ремонт. Тачка явно не для грибников и охотников, а для спорта однако. Вот и разберись где какой подшипник, крестовина или ШРУС стоит и от какой марки, не говоря о модели.

Первые соревнования она скорее всего откатает без поломок, а после вторых с поиском запчастей гиммор и начнется....

812615[/snapback]

а сложность ещё затруднится тем, что неясно какие запчасти с собой брать (в техничку). хотя если к машине прилагается полная конструкторская документация - то всё не так плохо.

[Emercom777]

Я так и не понял чего там есть на 1600т.р !

812594[/snapback]

А ты сначала попробуй построить похожий,найми КБ,чтобы всю кинематику расчитали,закажи изготовление оригинальных узлов и агрегатов,качественные комплектующие,потрать на это полтора года,оформи все официально и сразу поймешь !

[Emercom777]

Машина поучавствовала в 7 соревнованиях,которые выявили слабые места,все устранялось и переделывалось. Последние два соревнования - без поломок вообще не говоря уже о просто покатушках. Ломается все железо,но мне дороже выходит ремонт 105-го чем Лешего.

Документация имеется в электронном виде с пошаговым описанием ремонта любого узла,а также указанием необходимых съемников и ключей. Я всегда обхожусь одним не сложным набором ключей.

[Emercom777]

Вот и разберись где какой подшипник, крестовина или ШРУС стоит и от какой марки, не говоря о модели.

Двигатель Тойота 3 В , КПП и РК от него же,трансмиссия Pinzgauer на который я необходимые подшипники и сальники по их номерам быстрее нахожу,чем оригинальные Крузеровские. Заметили на каких катках машина говна месит? Крузеровские мосты умрут от таких колес в первую же поездку.

[VovСолярка]

Типа АП! Эт я по стариковски брюзжу... Мечтал нечто подобное построить сам, но чего-то не хватило.... Вот и выпендриваюсь!!!!

Ну а это Документация имеется в электронном виде с пошаговым описанием ремонта любого узла,а также указанием необходимых съемников и ключей. просто достойно уважения!

Хотя на своей 61-ой с СОА сразу сообразить не смогу какой Енг на кардан нужен и с каким фланцем. Их шесть оказалось...

[Артём]

Да тут многое достойно уважение, хотя бы упорство в реализации замыслов

Кстати, вот тут похожее торгуют, правда с другой концепцией

Каракатицца

[xoka]

Да, парни это не УАЗ на котлету порезать, тут конструкторская мысль присутствует и причем очень грамотная

Я этого ЛЕШЕГО видел и даже щупал , а ТОКАЙДЗИН так вообще катался

ЭТО МАШИНА! Хозяин действительно может говорить о нем часами

РОМА, цени вложенный труд и время

[Emercom777]

Да тут многое достойно уважение, хотя бы упорство в реализации замыслов 

Кстати, вот тут похожее торгуют, правда с другой концепцией

Каракатицца

812706[/snapback]

Все правильно,это машина Влада Быстрова! Я очень благодарен ему за оказанную помощь в стоительстве Лешего и не только ему,а всему его коллективу. Без этих адекватных и по джиперски отзывчивых людей я бы конечно построил автомобиль,но гораздо позже и не так правильно. У нас разные машины. Влад строил свой автомобиль раньше,а я с учетом его опыта,плюс свои задумки.

[Токайдзин]

Знаю Романа уже очень давно. Еще в эпоху зарождения внедорожного спорта у нас на Кубани, Ромка был Самым Первым Чемпионом, в то время, когда ваш покорный слуга на задроченном Трупере только дебютировал...

Потом появилась идея постройки прототипа на базе Пинцета..

Потом Роман на долгое время куда-то пропал.. Ну, не то, чтобы пропал.. До народа местного доходили слухи и "шпионские фото", свидетельствующие, что ведется нешуточная "стройка".

И вот, Роман выкатил "Лешего"..

Сказать что челюсть отбила пальцы ног - будет слишком слабой иллюстрацией тому ощущению.

Знаете, джентльмены, можно много спорить о целесообразности того или иного технического решения, воплощенного в Лешем - это нескончаемый повод для добрых мужских разговоров за рюмкой-другой хорошего пития.. Там и вправду есть о чем поговорить..

Но я не об этом..

Повидав и пощупав много прототипов (котлет), меня никогда не оставляла мысль, что хозяин(конструктор) прототипа находится в стадии перманентной достройки.. Машина ездит, выступает с большим или меньшим успехом.. но постоянно совершенствуется и, при этом, так и не достигнув его (совершенства) рано или поздно продается..

Здесь - абсолютно другой случай! Леший удивил меня (и не только) тем, что он являет собой ЗАКОНЧЕННЫЙ автомобиль. Во всем. Даже в таких мелочах, как приличествующий госномер и настоящий ПТС. Уже это одно говорит о "продуманности" подхода автора, который, кстати, "по-жизни", занимается совершенно далеким от автомобилестроения делом..

Хотите верьте, хотите нет, но перед вами конструкция, к которой не к чему придраться. Это - совершенно законченное изделие, где я лично увидел только одну "проблему" - блик алюминиевой "торпедо" в лобовом стекле

Не так давно, в начале октября мне удалось "потестить" сей агрегат. Если коротко - взрыв мозга! Те рефлексы по преодолению пересеченки, выработанные многолетним пилотажем такого хорошего мостового автомобиля, как 72-я, пришлось перевернуть на 180 градусов..

После того, как Роман приказал "Наваливай ему!", я на своей шкуре прочувствовал принцип: "Больше гари - меньше ям.." Машина - буквально стелется над кочками и ямами. Подвеска настолько хорошо отрабатывает рельеф, что ваше сознание входит, с непривычки в ступор из-за несоответствия зрительных образов и ощущений, передаваемых от жопы к позвоночнику... Полет! - разрази меня гром! Но потом, когда за штурвал сел сам конструктор, скажу честно, я зассал и орал шописец.. "А патамушта лес кругом!", и он объезжая ковыряющиеся ТР-3 между деревьев, только наваливал "газку", лавируя между дубами на склоне градусов 25...

Но есть одна беда в данной ситуации.. Роман сроднился с этим, несомненно живым механическим "организмом". Сроднился настолько, что спорту объявлено табу. Скептики и материалисты - пусть возражают, что, мол, железка - она и в Африке железка.. Думайте, что хотите. Но я согласен с Романом на стопицот процентов. Получился ребенок. Любимый.. А в таком раскладе - результатов не жди.

Возможно, новый владелец забьет на эти предрассудки.. Дело - хозяйское.. Только Роману не надо ничего об этом говорить

Машина на удивление крепко сбитая. Да. Это - не болотоход. Д "Дакар", пожалуй, тоже не его стезя... Ну, собственно все.. Больше препятствий для нее нет..

Цена. Та цена, которая тут озвучена - имхо, слабое отражение механического эквивалента..

Деньги, в данном случае не самоцель. Это - всего лишь "фин.материал" для следующей конструкции.

Зачем нужна такая покупка?

Глубоко имхо. Это "игрушка" для "выпуска пара" а-ля "квадрик" или "гидрик". Только больше, комфортнее и утилитарнее. Думаю, что это соответствующее ей применение. Ей место в конюшне, где кОней холят и овса не жалеют..

Зы: Если бы не кризис (тудыть!), стоял бы уже Леший в моем гараже..

[Stiven]

то Токайдзин,

красиво написал

[Emercom777]

где я лично увидел только одну "проблему" - блик алюминиевой "торпедо" в лобовом стекле

Серега,этот косяк я уже тоже устранил,методом наклейки покрытия в цветовой тон кузова машины ..................... блики пропали .

[Emercom777]

Так Леший выглядел год назад во время первого выеза из бокса. На фото видно как выполнен каркас безопасности интегрированный в раму.

[Артём]

душевный аппарат...

Кстати. а зачем снаружи всё алюминием зашито? На кабине - он же поверх стали, дополнительно?