Что с нами???

[Медwедь 75]

Плюс к Вашей версии - не 100 % но близко - обе аварии произошли в месте "спрямления пальца императора". Того участка дороги, который строился не в "тоталитарном" прошлом, когда ГОСТы и прочее, а в светлом капиталистическом настоящем. Лет примерно пять назад.

[СruiserШтерн]

Чемоданное настроение я под этим другое имел ввиду. Продажа активов которые по моему мнению в определенных условиях мне не принисут ни пользы ни денег еи чего. И создание а точнее приобретение альтернативных активов кои в тех же условиях будут мне полезны более чем сейчас либо равнозначно полезны. НАДЕЮСЬ поняли о чем говорю.

Так что кому что а хомяк зерна запосает

[СruiserШтерн]

Вот вот болтать болтаем а сделать ни чего не можем. И не говорите что не пытались. Руку на сердце полажу. Пытался еще как. Кучу времени и нервов протратил, но все бестолку. Меня как и многих таких идейных просто од корень рубят и в общую кучу. Не нужны такие государству. Итак было есть и будет, покуда на местах сидят нужные товарищи.

Многих знаю ребят. Всех система покосила.

Вот есть вроде еще (хоть и локальный) шансик поправить обстановку, получится отпишусь.

За ошибки ССОРРИ. Дали клавиатуру сказали пичатай как умеешь.

[Медwедь]

Нашел тут ищо пару ссылок по теме.

Сравните картинки:

1. 2009

http://gnom993.livejournal.com/7846.html

2. 2007

http://news.rin.ru/news/137106/

20 августа 2007, 09:11

Эксперт Минтранса отрицает подрыв "Невского экспресса"

По-моему, все ясно. РЖД давно и прочно утонуло в собственном говне. Да и не только РЖД. Никого "всего в белом" нету.

По словам специалистов, сама по себе идея скоростного движения в России на данный момент нереализуема. Максимальная скорость движения поездов между Москвой и Питером не может составлять более 160 километров в час - дорога не позволяет. Поезда же несутся со скоростью свыше двухсот километров, и каждый раз для катастрофы достаточно рокового стечения обстоятельств.

Изменено 30 ноября 2009 пользователем Медwедь

[TOYOMAN]

http://community.livejournal.com/ru_railway/845284.html

[pleh]

Соловьёв борец за справедливость поддержал версию терракта!

По телику один М.Веллер сказан что у него большие сомнения что это терракт.

[Grim Reaper]

по вопросу "что с нами"

ответ прост - ге но цид

а) спаивание водкой населения с петровских времен

б) революция-гражданская-репрессии-ВОВ-опять репресии-перестройка-питерско-ментовский беспредел и т.п.

в) плюс как результат 4-5 мощных волн эмиграции за крайние 100 лет

в результате практически 90-95% мыслящего населения либо закопаны в земле, либо вытолкнуты из страны.

у меня в подъезде 90% ДЕБИЛЫ

во дворе автолюбители - 80% ДЕБИЛЫ и ХАМЫ

в классе у ребенка - 90% учеников и их родителей ДЕБИЛЫ

в институте более половины студентов - ДЕБИЛЫ

в 50-100 км от москвы в некоторых нас. пунктах под 90% мужского населения - алкашня и дебилы

и что с этим сделать никто уже не знает, просто большинство закрывает глаза и прячет как страус голову в песок

"закат римской империи"

817291[/snapback]

+100

[tornado]

По словам специалистов, сама по себе идея скоростного движения в России на данный момент нереализуема. Максимальная скорость движения поездов между Москвой и Питером не может составлять более 160 километров в час - дорога не позволяет. Поезда же несутся со скоростью свыше двухсот километров, и каждый раз для катастрофы достаточно рокового стечения обстоятельств.

Сегодня с утра вспомнил вот что. Когда-то давно, еще в "застойные годы" (конкретно в 84) появилось чудо коммунистического вагоностроения - ЭР-200. Поезд был расчитан на 200 кмч и начал бегать между Питером и Москвой раз в неделю. Очень быстро с 200 его понизили до "Аврориной" скорости, а потом и вовсе сняли. Лет на 10 если не 15. Про причину открыто в 80-е не говорили, но потом кое-что просочилось: рельсы НЕ ДЕРЖАЛИ такую динамическую нагрузку. Подробностями не владею, но как мне объяснили люди близкие к теме, рельсы "отпускались" от таких "высокочастотных" нагрузок которые создавали колесные пары бегущие на скоростях 200кмч - металл становился "сырым" - незакаленным. Технологии производства таких рельс в Раше не было и их закупили в Японии. Подробности найти не могу, но вот тут какие-то ошметки информации.

http://www.expert.ru/columns/2001/01/29/naulitsepravdy/

К чему я это вспомнил: перед Невским прошел Сапсан. Тогда - 25 лет назад с 200ым - наши столкнулись с _новым_ явлением о котором НЕ ЗНАЛИ - таких скоростных поездов по рельсам нашего производства не ходило. Сейчас вполне возможно наступили на подобные же грабли: Сапсан более скоростной чем ЭР-200. Возможно что на его скоростях места сварки не держат - расковываются. То-есть не разгильдяйство, а просто имеющаяся технология НЕ ПОДХОДИТ. Но кто же про это скажет - менять 800 км полотна на новые рельсы это столько бабла....

Если Сапсан понизят до скоростей ЭР-200 как в свое время 200тый понизили до 160 кмч Авроры, то можно считать что догадка имеет право на сучествование. Увы в свое время Аврора тоже собрала свою кровавую дань - пришлось менять систему торможения чтобы состав не ложился на повороте.

[Снайпер]

Вырисовывается похоже такая картина маслом . Сам головной ЭР-200 что то задевает свисающее сверху или в нем что то взрывается, а может и шмальнули чем со стороны (первая телеграмма о повреждениях верха локомотива) лучше бы такую утку пустили она хоть правдоподобнее чем подрыв полотна , далее согласно правилам применяется экстренное торможение и первая тележка электровоза выламывает кусок рельса происходит сход первой колесной пары одной из тележек локомотива (тоже в первой телеграмме) , далее поезд тормозит теряя скорость и в нескольких вагонах тоже есть сходы колесных пар , но пока вагоны держатся (скорость еще достаточна для прохождения разлома бесприпятственно) когда поезд уже сильно теряет в скорости сходят последние вагоны . Прибывшие бригады докладывают о увиденном и быстро принимается решение скрывать все . Первым увозят ЭР-200 с поврежденным верхом и одной тележкой. Далее осмотр путей приводит к пониманию того, что под теракт "не катит" и организуют второй взрыв , после чего на 18 часов всех удаляют под благовидным предлогом с места аварии . Далее запускают утки в прессу и дают всем задания - ментам искать по деревням неизвестных лиц (интересны каменты самих ментов - нам сказали искать и мы НАЙДЕМ 100%) , прокуратуре вернуться к рассмотрению прошлого дела 2007г (где нихрена не доказали теракта) , силовикам подогнать теорию взрыва под более менее реальную базу (тут вообще бред полный с 7 кг составного СВУ) . Похоже что слегка рвут еще одни пути (без последствий для поезда ) для отвода глаз от Невского экспресса . Абсолютно не обращают внимания и не коментируют факты против взрыва (Такой же почерк как и с пропавшим недавно судном якобы захваченном пиратами и перевозившим лес ...)

[Русич]

To: Снайпер

собрал воедино картину

согласен

[Centurion]

Следак контузию получил - у них же мозгов нету откуда контузия

http://lenta.ru/news/2009/12/01/hospital/

[Снайпер]

Следак контузию получил - у них же мозгов нету откуда контузия     

http://lenta.ru/news/2009/12/01/hospital/

818244[/snapback]

Что за слайды ты хотел вывесить ?

[Медwедь]

В общем, засцало-забулькало.

Как же, как же - по зомбоящику несутся бодрые кадрили, что у нас все в шоколаде, а оказывается что это не шоколад а гамно.

Немного по физике явления (сугубое имхо):

Перед движущимся поездом бежит одиночная волна поперечной деформации рельсов - эдакий "горб". Скорость этой волны определяется во многом жесткостью металла (другие факторы - толщина рельса, жесткость крепления, и т.д.).

Если скорость поезда меньше скорости этой волны, то она убегает вперед и благополучно расплывается.

Если скорость поезда больше - он набегает на этот "горб", в результате чего происходит динамический удар с нагрузками на порядок-два выше статических. Аналогичная картинка при пересечении самолетом звукового барьера, но там это разовая вещь, а тут постоянный процесс. Эти волны постоянно генерятся и постоянно же попадают под колеса поезда. Вот, один шовчик и не выдержал - может сварили плохо, может шпалы или насыпка под ним промялись.

Т.е. скорости поездов по-любому должны быть меньше скорости этой волны. А эта скорость зависит прежде всего от материала и профиля рельсов. Профиль стандартный, а материал говно, как вобще все стальные изделия в постсоветское время. Господа металлурги экономят на "слишком дорогих" добавках в сталь (марганец, хром, ванадий и т.д.), качество которых тоже под большим сомнением. А если учесть еще изношенность металлургического оборудования, невосполняемую убыль высококлассных специалистов... жуть в общем. Уровень худшего Китая.

То есть, если для "совеццких" рельсов максимальная скорость составляла 160км/ч, то для современных "рыночных" - максимум 120-130.

И ведь так почти везде - взять строительство, аэрофлот, наш любимый АвтоВАЗ...

То есть имеет место быть тотальная халтура, начало которой лежит в далеких совковых годах незабвенной памяти доброго слабоумного царя Леонида Ильича.

Так что, если это дело расследовать честно и досконально, представляете сколько народу надо пересажать?! РЖД, металлургов, химиков...

Пол-страны пойдет в ГУЛАГ. Само собой, спецы там будут не землю в тачках таскать, а заниматься тем же чем и на воле, только под надзором и с риском немедленного расстрела за любую халтуру.

Папаша Сталин в этом не стеснялся, поэтому при нем и дела шли как надо.

Кто не работал за совесть - тот работал за страх. Бог простит, а излишняя доброта всегда наказуема.

Совершенно очевидно, что имеет смысл возобновить столь полезную практику. Я лично в данной ситуации другого выхода не вижу. Может и другие варианты есть, только не для Расеи-мамы - слишком много здесь в массе людей от полудиких чурок, слова не доходят, только лупить.

Ессно, что реализация этого дела не для нынешних царей - их самих надо того... 10 лет без права переписки.

Изменено 1 декабря 2009 пользователем Медwедь

[Centurion]

Следак контузию получил - у них же мозгов нету откуда контузия     

http://lenta.ru/news/2009/12/01/hospital/

818244[/snapback]

Что за слайды ты хотел вывесить ?

818263[/snapback]

Интресные статданные переделанные для легкого прочтения - микрософт слайд шоу

[Снайпер]

То Медведь

Поддерживаю . Пора вводить контроль качества с максимальной уголовной ответственностью везде и за все !!!

Изменено 1 декабря 2009 пользователем Снайпер

[Снайпер]

Следак контузию получил - у них же мозгов нету откуда контузия     

http://lenta.ru/news/2009/12/01/hospital/

818244[/snapback]

Что за слайды ты хотел вывесить ?

818263[/snapback]

Интресные статданные переделанные для легкого прочтения - микрософт слайд шоу

818274[/snapback]

По теме ? И хде они ? Дай хоть ссылочку если куда закачать можешь ?

[Медwедь]

Ром, система нужна, и непростая. Ибо "кто усторожит сторожей?"

[Santa_simplicia]

Перед движущимся поездом бежит одиночная волна поперечной деформации рельсов - эдакий "горб". Скорость этой волны определяется во многом жесткостью металла (другие факторы - толщина рельса, жесткость крепления, и т.д.).

Если скорость поезда меньше скорости этой волны, то она убегает вперед и благополучно расплывается.

Если скорость поезда больше - он набегает на этот "горб", в результате чего происходит динамический удар с нагрузками на порядок-два выше статических. Аналогичная картинка при пересечении самолетом звукового барьера, но там это разовая вещь, а тут постоянный процесс. Эти волны постоянно генерятся и постоянно же попадают под колеса поезда. Вот, один шовчик и не выдержал - может сварили плохо, может шпалы или насыпка под ним промялись.

Т.е. скорости поездов по-любому должны быть меньше скорости этой волны. А эта скорость зависит прежде всего от материала и профиля рельсов. Профиль стандартный, а материал говно, как вобще все стальные изделия в постсоветское время.

818269[/snapback]

Извиняюсь, это Ваша личная теория или где - то можно об этом почитать?

[Oleg Y.]

Нашли куртку.

http://lenta.ru/news/2009/12/01/jacket/

Только жаль, что в карманах паспорта не было!

[Снайпер]

Вот еще свидетельства что взрыва небыло , но была сильная раскачка сошедших после вагонов http://www.infox.ru/accident/crime/2009/11...pryezidye.phtml