Вот он самый

[Vagabondo 0]

А я полноприводную Ниву сбросил в кювет. Медленно и печально. Не, реально скорость была не больше 5 км/ч. Только трогаться начал. Пока нарезал Штрауса по дороге, успел вспомнить и применить все правильные спецэффекты - газ, руление etc. Наноболт. Машина перемещалась туда, куда ЕЙ было нужно.

Имел как-то беседу с раллийным гонщиком. Его резюме примерно такое: "с парт-приводом практически любой чайник управится на уровне "руль в сторону заноса" после трех тренировок. Для освоения тех же приемов с фултаймом нужно учиться, учиться, и учиться, и учиться... Полный привод держится до последнего, но когда срывается, (причем неожиданно), не каждый профи выкрутится." Вот что сказал опытный человек. Я ему верю почему-то.

[Abirvalg]

только фулл... по трассам в основном езжу.. нафиг мне гиморрои...

[rusil]

To: Vagabondo

Согласен,если фулл уходит в занос-хрен чем выташишь его,но правда и сорвать его туда тоже посложнее.Сам люблю фулл.

[KEROSIN]

если фулл уходит в занос-хрен чем выташишь его

Дёрнул ручник и газ в пол- растягивает машину как на переднем приводе!

Это невозможно только на жёстком парттайме 4х4!

[AZIAT]

если фулл уходит в занос-хрен чем выташишь его

Дёрнул ручник и газ в пол- растягивает машину как на переднем приводе!

Это невозможно только на жёстком парттайме 4х4!

835140[/snapback]

На парт-тайме - руль в сторону заноса, газ в пол и машина опять едет ровно по дороге . Если машина сорвалась передней осью (пошла прямо в повороте ) то просто сброс газа и немного руль на распрямление поворота и машина опять цепляется всеми четырьмя за дорогу .

Была у меня Нива , так и не научился её ловить из заноса . Специально выезжал зимой на площадку тренироваться . Правда и в занос её на адекватной скорости пустить довольно сложно . А вот на Раннере в первую же зиму владения им быстро понял что куда и как крутить и давить , но зато в занос он вылетает намного легче .

Фулл-тайм часто прощает использование резины не по сезону , парт-тайм может очень сильно наказать за резину используемую не по сезону .

зы.

есть поговорка очень хорошая .

На бога надейся , а сам не плошай .

[KEROSIN]

Я имел ввиду, что на жёстком полном приводе ручник не дёрнешь! Классический парт тайм ничем не отличается от классики, разве что развесовка и архаичная подвеска не в лучшую сторону влияют на руление!

Что касаемо Нивы, то её геометрия на грани фола! База чрезвычайно короткая и машина ведёт себя то как переднеприводная, то как заднеприводная! Если более длиннобазные фулл таймы начинает заносить по линейной траектории, то Ниву по параболической! То есть сначала быстро до перпендикуляра, а потом уже более медленно! Я на своей Ниве убрал колдун сразу, развёл контура передка и задка, поставил увеличенный вакуумник, заменил систему ступичных подшипников и только тогда оно стало нормально тормозить!

ПС Ручник так и не смог сделать, чтоб работал хорошо!

[Abirvalg]

пипец..сайт стритрейсеров

управляемые заносы на лифтованных 80ках на 35 колесьях..

1. как влияет экспедиционный багажник при управляемом заносе на100гр на скорости 130км ч..?

2. если ли 37 слики?

3. из за установки силового бампера и лебедки упал разгон о сотни на 0.00005сек.. памагитеееее

4. автоматическое открывание калитки с запаской - помогает при поворотах или нет?

5. шнорхель и аэродинамика..

6. как поставить синие лампочки и псикалки на люстру?

это новые темы форума

[DVM]

А вот на Раннере в первую же зиму владения им быстро понял что куда и как крутить и давить , но зато в занос он вылетает намного легче

а вот буду спорить - при нормальной резине пустить раннер в занос нужен чистый голый лёд без примеси песка или плотно укатанный снег без примесей, именно чистого белого цвета. Или разгонятся больше 80 и резко тормозить максимально выворачивая руль.

При неправильной резине и неисправных тормозах (когда правая и левая сторона тормозят по разному, или плюс зад практически не тормозит - необходимо цирковое мастерство, которое опять-таки применимо только к данной конкретной машине, у другой может оказаться что хуже тормозит не правая сторона а левая..

[Centurion]

To: KEROSIN

Страшнее Нивы есть такая машинка Рэнглер Ренегат на рессорах парт тайм. Машина кошмар - она на сухом асфальте может в занос уйти Это бешенная табуретка с 4 литрами.

Изменено 16 декабря 2009 пользователем Centurion

[Anatoly]

To: mikob Провокатор!

А дело то в прокладке.

Там на фото ну все машины фулл-тайм, газели например, один бедный сурфик был парт. он то и попал.

[mikob]

To: mikob Провокатор!

Да не хотел я никого провоцировать, я просто хотел предупредить.

Чтоб каждая прокладка помнила где она находится. Куча народа попадалась на эту херню, в т.ч. я и мои знакомые. Знакомый на Эскуде раз в сезон точно (здесь явно прокладка виновата). Да и вообще, надо помнить что никто не застрахован.

П.С. Фото сделано случайно, телефон в руке был. И без него случаев много приходилось видеть .

[Oleg Y.]

Я имел ввиду, что на жёстком полном приводе ручник не дёрнешь! Классический парт тайм ничем не отличается от классики, разве что развесовка и архаичная подвеска не в лучшую сторону влияют на руление!

Что касаемо Нивы, то её геометрия на грани фола! База чрезвычайно короткая и машина ведёт себя то как переднеприводная, то как заднеприводная!  Если более длиннобазные фулл таймы начинает заносить по линейной траектории, то Ниву по параболической!  То есть сначала быстро до перпендикуляра, а потом уже более медленно!  Я на своей Ниве убрал колдун сразу, развёл контура передка и задка, поставил увеличенный вакуумник, заменил систему ступичных подшипников и  только тогда оно стало нормально тормозить!

ПС Ручник так и не смог сделать, чтоб работал хорошо! 

835182[/snapback]

Про то как Ниву кидает:

Отец еще в советское время ехал по зимнику, который был проложен по льду озера.

Он посчитал, что дорога хорошая и топнул до 80км/ч. видать на маленький бугорочек не так как надо наехал и машину закрутило.

Он не успел опомниться как сидел в снежной целине мордой в 180 градусов от направлениия своего движения.

При этом как то умудрился перелететь через снежный бруствер и даже его не задел.

Короче, они с мамой пару минут молча посидели в машине, а потом он вышел и начал откапываться.

Я лет 10 назад Ниву на трассе ловил, сестра рядом сидела и визжала как резаная, продолжала кричать даже когда я машину "отловил", выровнял и остановил.

Короче, парт-тайм как то более прогнозируем, а когда база у машины еще и длинная, то вообще хорошо.

[Bloodrain20]

Пару лет назад ехали на ниве с Поляны, на дороге снег лежал мокрый!!! впереди скорая медленно ехала, водитель немного притормазил перед ней и мы оказались мордой в правом отбойнике, повезло что снегу было много ударились мордой об отбойник откинуло нас,небольшая вмятина на бампере...Дух перехватило на время...

[Bloodrain20]

Извиняюсь не вправом а влевом...

[mikob]

Что вы заладили, нива-нива. Мы что на форуме нивоводов ?

Ну представьте себе ниву на парт-тайме. Вот так это классная юла будет. Можно было бы как центрифугу использовать, для тренировки космонавтов.

[Alles]

А давайте-ка, объясните, чем в данной ситуации фуллтайм отличается от включенного парттайма?

[KEROSIN]

На фулл тайме работают 3 дифференциала по этому возможно пробуксовывание каждого из 4х колёс. В повороте моменты распределяются неравномерно и могут перекидвываться как на каждое колесо, так и на каждую ось. На подключённом парттайме разница моментов только на осях, то есть и передок и задок крутят колёса с одной скоростью, что неизбежно в поворотах вызывает напряжения. Ведь все 4 колеса едут по разным траекториям и имеют разную скорость! На парт тайме скорости как минимум 2х колёс на передке и задке одинаковы!

http://inetauto.ru/uploads/posts/2009-07/t...69264_awd-4.jpg

http://highlanderclub.ru/files/diffs_draw.gif

[sergey063]

ИМХО, глупо спорить.

На вкус и цвет, как говорится... Но на мой взгляд, в повседневной жизни фулл практичнее, удобнее и безопастнее. Ниву нечего приплетать, другого класса машина.

[Strorry]

мда....видимо компании бмв и мерседес бенц много лет делают очень плохие машины.......

[Mar]

На фулл тайме работают 3 дифференциала по этому возможно пробуксовывание каждого из 4х колёс. В повороте моменты распределяются неравномерно и могут перекидвываться как на каждое колесо, так и на каждую ось. На подключённом парттайме разница моментов только на осях,

Наоборот все. Ничто не перекидывается.

У Нивы момент распределяется между всеми колесами почти в равной пропорции постоянно.

У машины с заблокированным центром но свободными межколесными постоянной пропорции распр-я между осями НЕТ. Между колесами оси - примерно поровну

Изменено 16 декабря 2009 пользователем Mar