зарядка аккумулятора при езде

[Serjik 81]

от потребителй, таких как:

- система зажигания (если такая есть на машине)

- система контроля режимов (приборы)

- система световой сигнализации (стопы и поворотники)

- система освещения (габариты, фары, подсветка прибров и номера)

- система вентиляции, отпления и кндиционировния

и прочее...

[Alles 4]

если продолжить идею завгара, то можно сказать, что для того, что бы машина быстрее ехала, ей надо прицепить прицеп!! а то и два - чтоб нагрузка была побольше)

А чем больше ведро стоит под краном, тем быстрее оно наполнится.

[STV_SL 0]

Хорошо! А если нагрузки нет, но и акб до конца не заряжена, генератор не будет работать что-ли?

838423[/snapback]

Если акб до конца не заряжена, то это и будет нагрузка для генератора, а сильно севшая акб может лопать очень много, аж чувствуется как мотор "приседает"

[Serjik 81]

Хорошо! А если нагрузки нет, но и акб до конца не заряжена, генератор не будет работать что-ли?

генератор работать будет - на зарядку АКБ. АКБ для генератора будет нагрузкой до тех пор пока не зарядится полностью

[Александр373 0]

Хорошо написал,очень понятно! Благодарю!

[HunterR 0]

Совершенно верно ! +1

При увеличении оборотов двигателя мощность генератора возрастает примерно так: на примере бошевского 55А генератора, 23А на холостом ходу(800об.) и 55А при 5000об. двигателя. На японцах таких замеров не делал, но считаю что они более производительны в соотношении с бошем.

В среднем нормально заряженный исправный аккумулятор потребляет от 5А до 10А в зависимости от ёмкости. Бензонасос порядка 7А.

[Beetle 0]

Закон Ома I=U/R

где I сила тока

U напряжение

R сопротвление

Отсюда можете все понять гена через выпрямитель выдает постоянное напряжение разницы как он крутится на холостых или на полной мощности никакой только ток может тянуть больший U =const.

Больше потребителей9сопротивлений) соответственно больше силы тока требуется для этого равенства.

[олег71 225]

Вы забыли сказать про мелочи! 1 пока аком не прогреется хотябы до 0 температуры он является постоянной нагрузкой!!!НО он не заряжается!!! он как любая лампочка ну или ещё что ,потребляет! Теперь про зарядку.ЁМкость свою он может набрать только в том случае если его сначала заряжают напругой в 13 .5 - 14.вольт и амперами которые выдаёт какой то генератор а это от 55 до 11,у ког какой стоит,а при достижении 85% амперы должны упасть до 0.1% от ёмкости, и только после максимальное наполнение всех банок а потом почти полный разряд и по второму кругу и так пока все банки не сравняются .вот так можно полностью зарядить аком это делают многие современные зарядники.чисто от машины или от старого трансформаторного зарядника невозможно получит полностью заряженную батарейку. включением всех потребителей ты автоматически снижаешь выдаваемый ампераж гены тем самым улутшаешь зарядку но вот только время этой зарядки становится практически бесконечным это может быть и 18 20 часов бесперерывной плавной работы машыны. и кстати высказывание по поводу горлышек не совсем верно,силы тока он наберет правда быстро но вот выдаст он её точьно так же коротковременно из за неполного заряда по ампер часам.

[mikob 8]

пока аком не прогреется хотябы до 0 температуры он является постоянной нагрузкой!!!

Обоснуй.

И в чём завгар прав ???

У меня. Гена 90А, аккум 80А/ч.

0,1% это 0,08 А

То есть я гену должен загрузить на 89,92 А ? Не больше не меньше То есть набрать нагрузку на 1079 Вт.

Изменено 26 декабря 2009 пользователем mikob

[matroskin2 0]

давайте попробуем прояснить ситуевину. авто генератор как любой другой вырабатевает переменный трех фазный ток который с помощью диодного моста преобразуем в постоянный. имеем на заряд акума и питание потребителей. акум по эл сети авто имеет свойства накопления и работает еще как демпфер, сглаживая броски при вкл или выкл потребителей. на авто как правило геник выходит на режим примерно с 2000 оборотов. теперь конкретно по теме:чем больше потребителей- тем больше садишь геник и при недостачи то и акум. если есть мощьные потребители установленные самостоятельно- то при подключении к полной нагрузке нагрузке авто можем поиметь геморой на слабых контактах АКБ или предохранительных блоках

[олег71 225]

Обоснуй.

И в чём завгар прав ???

У меня. Гена 90А, аккум 80А/ч.

0,1% это 0,08 А

То есть я гену должен загрузить на 89,92 А ? Не больше не меньше    То есть набрать нагрузку на 1079 Вт. 

Че смешного не понятно? ЭТ так для общего развития,электричество в акоме берется из хим реакции а она эта самая реакция полноценно появляется только когда аком теплый . вот по этому пока он не прогреется он не набирает емкости,и не важно сколько он там ам часов. а то что на клеймах 12.3-4-5 воль вовсе не значит что в нем есть и положенное колво часов.и что за примитивная арифметика с нагрузкой?

[Zhornic 25]

пока аком не прогреется хотябы до 0 температуры он является постоянной нагрузкой!!!НО он не заряжается!!! он как любая лампочка ну или ещё что ,потребляет!пока он не прогреется он не набирает емкости,и не важно сколько он там ам часов. а то что на клеймах 12.3-4-5 воль вовсе не значит что в нем есть и положенное колво часов.

Неверно! Аккум работает и при сильно минусовых температурах! И заряжается и разряжается! Но только из-за низких температур скрость протекания хим реакций падает, поэтому эффективная ёмкость акку заметно снижается. В процессе эксплуатации(заряд-разряд) акку потихоньку разогревается... даже если находится не рядом с двигателем. Насколько действенен совет включать фары перед запуском для разогрева акку - незнаю... По моему шило на мыло...

[Alfox 9]

генератор работать будет - на зарядку АКБ. АКБ для генератора будет нагрузкой до тех пор пока не зарядится полностью

Хочу поднять тему: Вопрос к знатокам Я понимаю что не совсем коректный но все-же. Сколько времени орентировочно конечно нужно для подзарядки аккамулятора на работающем авто без других потребителей при 1400об до хорошего состояния.

Машина стоит временно, дурная сигнализация за 2-3 недели высасывает в ноль. Спасибо.

[Санек 82]

2Alfox Это скорее признак того, что пора уже аккумуляторы менять. Уезжал в Египет на 14 дней, заводил машину на 16-й день стоянки. Завелась с полоборота. Аккумам 2 года.

Изменено 2 января 2010 пользователем Санек

[exup 3]

для возможно лучшего(не абсолютно) понимания и меньшего генерирования ереси :

http://autoshiza.narod.ru/generator.html

[Alfox 9]

2Alfox Это скорее признак того, что пора уже аккумуляторы менять. Уезжал в Египет на 14 дней, заводил машину на 16-й день стоянки. Завелась с полоборота. Аккумам 2 года.

Хорошо спросил???? Хорошо ответил!!!! Если клемы снять и через 5-6 недель заводиться с полтыка, искать ток утечки сейчас как-то настроения нет.

[Edelweiss 5]

Когда у меня была Нива, в разрыв плюсового провод от акума (исключая провод на стартер) я поставил в салон уазовский амперметр 30А.

Оказалась весьма полезная штуковина. Определял когда идет заряд, и можно было определить на каких оборотах начинался разряд аккумулятора в зависимости от нагрузки электроприборов.

Пару раз, при езде, определил что есть проблемы с зарядкой - диоды в генераторе летели.

Сейчас думаю что-то подобное поставить. Только уазовский амперметр ну ни как не вписывается в салон ищу что нить более-менее вменяемое по дизайну.

[exup 3]

счастье тому, кто поступающую инфу способен с пользой переварить

есть мысль, что вполне достаточной может оказаться просто индикация процесса по типу логарифмической шкалы звуковоспроизводящих устройств, а не точное цифровое отображение параметра( отвлекать будет)...

[Mikhail 3]

завгар перепутал кое что

больше потребителей надо включать на бензиновых моторах не для лучщей зарядки а для более быстрого прогрева двигателя

старая фенька. если генератор работает на сопротивление тоесть нужна сила для его прокручивания, движок впрыскивает больше бензина. выше температура быстрее прогрев