Постоянно Срезает "шпонку"

[BOX4x4 5]

Очень уж достало! За пол года менял эти "предохранители нагрузки" 8 раз. Что родной, что самопал (испытал разные марки стали) не выдерживают. Уже стоит вопрос нахрен заварить. У кого какие мысли? И еще о главном, на Патруле все ок., а на Тойоте режет.

[diplodok 46]

Некоторые ставят дюбеля.Можно попробовать увеличить диаметр шплинта на 1мм.Пользуйся блоком.

Изменено 15 января 2010 пользователем diplodok

[Wolf_crt 60]

если разбито посадочное отверстие, то и будет резать. там получаются ударные знакопеременные нагрузки. разверткой можно поправить и подобрать шпонку увеличенного диаметра

[Артём 217]

Wolf_crt

всё верно сказал. Если там хоть какая-то эллипсность есть, хоть полмиллиметра свободного хода - будет срезать.

Хорошо рассверливать надо и подбирать чуть больше. Только не калёную.

[Serjik 81]

и проверить от руки редуктор проворачивается или нет, а то может быть редуктор подлинивает и вся мощность уходит на срезание штифта.

[AllX 1]

Тока не дюбель. Он там потом приживается, и очень крепко, а когда его всё таки подъест и сломает остаток из вала не достаётся.... Твёрдый сцуко....

Со шпоночками голова и опыт рулит .... Блок не панацея, было у нас и с блоком резало, пока весь конструктив до ума не довели....

Проверь всё, и редуктор как говорят и элипс отверстия и что бы карданчик не бил.... Шпоночку можно потолще, двигатель и трос при лебежении слушай, колёсиками по необходимости помогай.....

[master006 9]

Ещё разбивает посадочное место кардан-вал редуктора. И это место начинает работать как бы вместо крестовины - конец карданчика гуляет по элипсу. Тем самым изнашивая шпонку. У самого такая проблема, думаю устранить элипсность посадочного места на токарном станке и завтулить.

[BOX4x4 5]

Люфт в сочленении есть, но мизерный .Рукой барабан проворачивается легко. Ударных нагрузок нет. (Комплект стоит с 80-ки на "легкой" 78-й). Рвет именно при динамической нагрузке, в р-не 2200-2500 об.мин. Естественно, что все это происходит на крутых подъемах со всеми последствиями. Получается неуправляемый "снаряд", да еще задним ходом, который неплохо набирает скорость со всеми заблокироваными колесами. Просто жуть. На последних соревнованиях с меня "вытек" годичный запас адреналина.

[AllX 1]

To: BOX4x4 а трос у тебя какой?

[BOX4x4 5]

Стальной, кажись 8.5 мм. Родной с комплекта.

[AllX 1]

А с корпусом лебеди никогда проблем не было? Трещины в лапах, али исчо чего?

[BOX4x4 5]

Купил ее б/у год назад. Состояние было идеальное, трос разматывал кто то, скорее с любопытства, на треть. Косяков при установке не возникло, плита мощная, ровная. С корпусом, тоже проблем не возникало, за год два раза снимал, делал профилактическое ТО.

[AllX 1]

Ну для начала поставь шпонку потолще.... Тока не переусердствуй!

Ежели начнёшь рвать трос - значит шпонка достаточно толстая.....

На соревнованиях проще трос рвать, чем шпонку менять... ИМХО

ЗЫ имей ввиду: корпус 80шной лебеди не шибко мосчный - вполне вероятно разрушение лап, или корпуса редуктора при энергичном спортивном использовании.....

Источники: личный и опыт товарисчей.

[BOX4x4 5]

Ну для начала поставь шпонку потолще.... Тока не переусердствуй!

Ежели начнёшь рвать трос - значит шпонка достаточно толстая.....

На соревнованиях проще трос рвать, чем шпонку менять... ИМХО

ЗЫ имей ввиду: корпус 80шной лебеди не шибко мосчный - вполне вероятно разрушение лап, или корпуса редуктора при энергичном спортивном использовании.....

Источники: личный и опыт товарисчей.

865305[/snapback]

Спасибо AllX. Начну с увеличения диаметра шпонки на 1 мм. Только с маркой стали надо определиться.

[Артём 217]

щас не помню, но если родная на 5мм, то японские болты на 6 мм вполне проканают. Они в меру вязкие и при этом крепкие.

[AllX 1]

Только с маркой стали надо определиться.

- шибко не мудри. Я тупа какую то подходящую шпилечку на 5 вставил, гаечки с обоих сторон, реьбу чуток замял и ходит ужо года 2.....

щас не помню, но если родная на 5мм, то японские болты на 6 мм вполне проканают. Они в меру вязкие и при этом крепкие.

- ну если мне не изменяет память - родные "шпильки" 4 с копейками, 5ку еще рвёт, а вот 6ку из 30ой стали - не рвало ни разу, хотя и трос рвали неоднократно, и редухтер ломали.....

[RAT 0]

Парни не увлекайтесь со шпилькой , сделаешь ее слишком толстой попадешь на рассыпавшийся КОМ раздатки или редуктор лебедки , Если лебедка рвет штатный трос и не срезает шпильку это первый зонок , лучше возить запасные шпильки и пользоваться блоком , не хватает двумя (если не спорт ) Для спорта замена лебедки на более производительную.

[AllX 1]

Парни не увлекайтесь со шпилькой , сделаешь ее слишком толстой попадешь на рассыпавшийся КОМ раздатки или редуктор лебедки ,

вроде как предупредил человека....

Если лебедка рвет штатный трос и не срезает шпильку это первый зонок , лучше возить запасные шпильки и пользоваться блоком , не хватает двумя (если не спорт )

- вроде как именно спорт у товарища.....

Для спорта замена лебедки на более производительную.

- если не секрет на какую ?

[RAT 0]

Вот на эту , WARN M8274-50 -12 V-PN 38631 , Вынесеный редуктор , корпус не ограничен стяжками при намотке (рвать нечего) , Можно заказать кит для 2х двигателей и более производительного редуктора .

[AllX 1]

Батенька! да она же ляктричская! blink:

А тут вродя про механику говорили...

ЗЫ Хотя, должен признать, лебёдочку вы знатную советуете