Подскажите про двигатель для 70!!!

[Максof 0]

Да ценник движки с кородкой и раздаткой кусаться однако!!!

[AllX 1]

To: Binin

Ничего не мешает снять всю электронику, установить мех. тнвд.

с 4.88, R151F, 1KZT идеальный вариант

- Ну вот видишь сколько переделок....

А с 5Л человеку всего лишь поменять двиг.....

На самом деле я не против Казета...

И не факт что поменяв 2ЛТ на 5Л человек будет доволен....

Как не факт и то что поменяв его на Казет человек тоже будет доволен....

Каждый решает сам за себя.....

[Максof 0]

То AllX + 100

[Максof 0]

Up, Может еще кто чего дельного подскажет!?

[feltvogn 26]

To: feltvogn ну если уж о реальных движках - почему не 1UZ ? есть у нас и такой..... 

880067[/snapback]

Есть конечно. Правда, речь идёт не о дизеле (турбодизеле) с рабочим объёмом и мощностью "в разумных пределах", а о бензиновой восьмёрке объёмом 4 литра. Безусловно, это абсолютно "адекватная" замена 2L-T, тем более, что автор вопроса явно ничего такого не имел в виду. А ещё у Тойоты есть восьмёрка объёмом 5,7 л с отдачей под 400 л.с., по-моему - намного круче! А в Штатах запросто можно собрать восьмёрку объёмом от десяти литров и с отдачей в пару-тройку тысяч лошадей (как минимум), такие двигатели очень популярны у любителей "хот-родов". Да мало ли ещё что можно воткнуть в 70-ку, не исключено, что и двигатель от какого-нибудь ракетоносителя подойдёт, лишь бы в багажнике места для окислителя хватило...

P.S. Меня всегда удивляло, почему всё обязательно нужно довести до абсурда? Задал автор вопрос про дизель, к чему тут всякие "1UZ"?..

[Левый 0]

To: feltvogn а где топикстартер писал про только дизель, он спрашивает всякие варианты. А поскольку чел ищет вариант что бы 35 крутил и не платить 100рублей за казет с коробкой, вот вариант при однозачно меньшем бюджете, получить результат , что бы 35 весело крутить и в спорте не участвовать.

[Максof 0]

Up. Может кто еще чего подскажет?

[Максof 0]

[bogra 94]

ну ладно

по простоте (+ там же $$$)

1. поменять пары на 5,29

2. подшаманить мотор

3. пменять на живой 2Л-Т(Е)

4. поменять на 5Л

5. поменять на казет. проблема стыковки мотора с коробкой решается колоколом от казетной коробки 70й прады, 130го сурфа, ранних хайсов

6. поменять на 5Л + турбину сверху

вообще, 2Л-Т для коротыша на 35" должно вполне хватать

значит, мотор в чем то уставший

[alphil1958 1]

У меня тоже был 2LT, тоже не хватало на 35". Сейчас стоит 1KZ - доволен. Поменяли колокол, сцепление и маховик, КПП и РК остались те же, редукция 4,88. Мотор 5L по мощности не сильно отличается от 2LT.

[Равиль 25]

Есть еще, один вариант: откапиталить мотор с расточкой и установкой коленвала и поршневой от 3L. В результате получится 3L в блоке и с номерами 2LT регестрировать не надо, если оставить турбину (предварительно убедившись в ее исправности) и добавить интеркуллер то по мощности и моменту этот агрегат может потягаться с KZ-ом.

Плюсы: не нужно оформлять, получаете новый мотор, сохраняете простоту конструкции

Минусы: не самый бюджетный вариант, качество работы и зап. частей, компромисная мощность.

[Максof 0]

Занятный вариант

[Максof 0]

Ок и если можно с фотками!!!

[Rozby 0]

вариант воткнуть 15В. Далее все как описано по стыковке моторов В-серии.

ПРи таких же парах, 37-ой боггер крутит тока в путь)))) Только у меня и коробка и раздатка осталась родная, сороковочная.

[Петр KIA 2]

Хочется мне провести эксперемент по имплантации мотора от газ 53 с пазовскими потрохами,в теории пока всё гладко,ежели срастется отпишусь,

объём 4.7 думаю хватит.

896022[/snapback]

А может не стоит от ГАЗа?

[Токайдзин 4]

Придерживаюсь версии, что движок ваш "уставший".

Скажите, почему у меня 3L, тоже не первой молодости, но тянет 35" в спорте - будь здоров! Даже мысли ни разу не возникло, что мало мотора.

Не, разумеется, когда пятером едем на рыбалку и со шмурдяком, то на 5-ой передаче резво не ускоряется... Чтобы обогнать, надо на 4-ю переходить..

Ну и больше 120 почти не едет по трассе

Имхо, все приемлемые варианты уже предложили.

А самый правильный - хорошо отремонтировать свою движку...

Ну, а если есть "золотой запас", капиталку совместить с глубоким тюнингом по вышеприведенному сценарию.

А если и этого не хватит, то пары апгрейдить...

А если и этого не хватит, то машину менять.

[Максof 0]

Пока решили остановиться не предпоследнем варианте от ТО "Токайдзин"

[walker 22]

Придерживаюсь версии, что движок ваш "уставший".

Скажите, почему у меня 3L, тоже не первой молодости, но тянет 35" в спорте - будь здоров! Даже мысли ни разу не возникло, что мало мотора.

Не, разумеется, когда пятером едем на рыбалку и со шмурдяком, то на 5-ой передаче резво не ускоряется... Чтобы обогнать, надо на 4-ю переходить..

Ну и больше 120 почти не едет по трассе

Имхо, все приемлемые варианты уже предложили.

А самый правильный - хорошо отремонтировать свою движку...

Ну, а если есть "золотой запас", капиталку совместить с глубоким тюнингом по вышеприведенному сценарию.

А если и этого не хватит, то пары апгрейдить...

А если и этого не хватит, то машину менять.

896299[/snapback]

мои 5 коп.:

1. Согласен с Токайдзин.:Сам менял вроде бы "здорового" 3Л на Контрактный - после замены машину было не узнать. Можности 3Л - хватало с запасом для 37" боггеров.

Уж позже, эксперимента ради - установил турбину на него и собрал новую аппаратуру по "Науке". Эффект еще более усилился. от КЗ проктически не отличается.

2. Мой совет: не заморачиваься с КЗЕТОМ , кроме самого мотора колокола и коробки, придется тянуть всю новую проводку , комбинацию приборов. Да, КЗЕТ мощнее, но понадежности слабее чемс 3-5Л.

3.Кстати замена Главных пар на уставшем моторе эффекта не даст: Пары не добовляют мощности мотору - они лишь сдвигают чуть ниже передаточные числа трансмисии. Я это проходил еще на первом моторе. Менял вместо 4,88 - 5.29. Эффекта почти "0" .

4. Немного не правильно говорить что2ЛТ и 3(5)Л одно и тоже.

3(5) Л - тяга снизу и во всем диапазоне. (Нет проблем с перегревом - де юро надежнее - нет турбины. Для бездорожья само то.)

2ЛТ - снизу тяга мала (Объем меньше) - на верхах тяга за счет турбины - характер "Взрывной" на бездоре не очень удобно+ теплонагружен - меньше надежность.

Изменено 12 февраля 2010 пользователем walker

[Токайдзин 4]

To: walker

Вить, все "в яблочко"..

Можно итожить, сказано почти все и всеми.

(Володька чегой-то молчит... )

To: Максof

Дело за тобой, амиго.

[Максof 0]

То Токайдзин

Я бы не сказал, что исхожу из версии "что движок ваш "уставший". Вывод о том, что хочется что-то по мощнее был сделан при длительных рейдах, когда машина набивается народом и вещами+лодка+мотор и понятно, что при таком боевом раскладе хотелось бы иметь запас мощи, хочется взять с собой всего и побольше, а приходится выщитывать и взвешивать. Я не рублюсь на машине в соревнованиях, машина пользуется для отдыха.