Мы тут закончили ваять прадовские пружины.

[yurmag 0]

"Ребенок" 30-ти летний за 30 минут на СТО на модном подъемнике, открутив колеса, стабилизатор, нижнее крепление амортизатора заменил пружины за 1000 рублей, повредив себе палец."

это еще дешего - с меня просили 2500 и говорили, что нужно на это 2,5 часа

я без ямы, с двумя стандартными домкратами, кирпичами и набором головок - поменял за пол часа (правда менял уже второй раз)

то Влад:

а что за пружины на легкую праду? на 3х дверный?

я се на 3х дверный поставил обычные - высоту зада не помню, но одному ездить жесковато... а как народ сядет - красота!!!!

Изменено 8 ноября 2010 пользователем yurmag

[накамойд 0]

Цитата:

"Ребенок" 30-ти летний за 30 минут на СТО на модном подъемнике, открутив колеса, стабилизатор, нижнее крепление амортизатора заменил пружины за 1000 рублей, повредив себе палец.

1167968[/snapback]

Сань! Если бы я с приятелем пружины не менял, то наверное подумал что там все так сложно.

На самом деле при смене задних пружин колеса снимать НЕ НАДО.

Стабилизатор тоже.

Те пружины, которые дал я тебе вообще очень легко встаю.

Вообще основное время уходит на заезд машины и подъем её .

[накамойд 0]

Вот и пришло время мне дополнить свои впечатления о пружинах от Влада(назову их так)

Как я говорил ранее я собирался в командировку и она состоялась.

Это 2000 км из которых 1\4 грунтовки, при, чем не самого лучшего качества(лесовозы и другой большой транспорт делает свое дело).

И так поездка, двое в машине и шмурдяк, а это 300-350 кг. Хотел сделать фото загруженного авто(вернее вещей в нем), но просто не хватило времени и так все на суете,а еще в дороге ехать не мало.

Про поведении машины на асфальте и трассе я уже писал. К прохождению поворотов на новых пружинах я привык и это воспринимается как должное, про мягкость я и подавно забыл  (хотя на моих стойках-амортиках жескаче это почувствовалось не сильно)

Но больше меня волновало работа пружин и машины в целом на грунтовке. Ради этого они мной и приобретались. Дело в том, что машина эксплуатируется по назначению так сказать. Это активный отдых, рыбалка и все что с этим связанно.

И так грунтовка, не самого хорошего качества. Грейдера давненько здесь не было, дорога «стиральная доска» чего так не любит моя машина. Эту трассу я знаю хорошо. Ехать по ней можно 60 км., на 70 уже закидывает зад и машина пытается встать поперек дороги, и это на полном приводе.

На владовских пружинах шел 90, реже 80 или 100. 4ВД не включал, не было необходимости.

Машина шла уверенно, мягонько. Такого я от машины не ожидал. Вернее сначала ехал напряженно, искал подвох или вернее ждал момента когда меня поперек дороги поставит.

Но этого я так и не дождался.

Туда ехал на стойках стояла жесткость в положении 3, обратно поставил на 1 (более мягкое), большой разницы не заметил, единственное на обратном пути ехал уже более уверенно.

Фото машины с загрузкой и пустой выложу завтра, уж очень спать хочется.

И как вывод:

Больше всего понравилась работа пружин на грунте. Стало безопаснее, комфортнее и сократил время в пути.

Второе по убыванию это прохождение поворотов на трассе.

Третье и самое для меня менее заметнее это сглаживание ям в городском режиме.

Может у меня ходовка такая, может возраст машины и пробег(345000), но говорю , как есть.

Просто многие участники писали, что ям по городу не замечают, у меня такого нет.

Все выше сказанное(написанное) относиться ИМЕННО К МОЕЙ МАШИНЕ и моим ощущениям.

Правда и пассажир, который был со мной отметил лучшую управляемость машины о комфорт.

Да и с сэкономленным временем не поспоришь.

[Влад Питер 3]

"Ребенок" 30-ти летний за 30 минут на СТО на модном подъемнике, открутив колеса, стабилизатор, нижнее крепление амортизатора заменил пружины за 1000 рублей, повредив себе палец."

это еще дешего - с меня просили 2500 и говорили, что нужно на это 2,5 часа

я без ямы, с двумя стандартными домкратами, кирпичами и набором головок - поменял за пол часа (правда менял уже второй раз)

то Влад:

а что за пружины на легкую праду? на 3х дверный?

я се на 3х дверный поставил обычные - высоту зада не помню, но одному ездить жесковато... а как народ сядет - красота!!!!

1168239[/snapback]

Пружинки гражданского исполнения, на обычную праду (сурфик).Если что то не так ,то я всегда к твоим услугам.

[накамойд 0]

Как вставить фото?

Хелп

[perchik 2]

уменьшить их размер надо, иначе они не вставляются.

[yurmag 0]

Пружинки гражданского исполнения, на обычную праду (сурфик).Если что то не так ,то я всегда к твоим услугам.

1168863[/snapback]

ты мне оба раза присылал одинаковые пружины, имхо вот они - это нормально

имхо, ставить назад более мягкие/низкие - смысла вообще не вижу, по крайней мере на праду

2 накамойд:

скажи что у тя за аммо?

з.ы. получил я на руки kayaba new sr(nsf9080) и tokico(u3752)

исходя из моих опытов, такая каяба лишь на 20 процентов жестче на сжатие и на 50 жестче на отбой... хотя производитель уверяет, что на 80 жестче на сжатие

[накамойд 0]

уменьшить их размер надо, иначе они не вставляются.

1169164[/snapback]

уже уменьшил осталось вставить с пояснениями.

как это делается на этом форуме не знаю. почему и спрашиваю.

[накамойд 0]

Пружинки гражданского исполнения, на обычную праду (сурфик).Если что то не так ,то я всегда к твоим услугам.

1168863[/snapback]

2 накамойд:

скажи что у тя за аммо?

з.ы. получил я на руки kayaba new sr(nsf9080) и tokico(u3752)

исходя из моих опытов, такая каяба лишь на 20 процентов жестче на сжатие и на 50 жестче на отбой... хотя производитель уверяет, что на 80 жестче на сжатие

1169489[/snapback]

С переди KYB AGX, сзади KYB new SR/ Раньше и сзади стояли , как с переди, но они того...

[Русский 5]

уменьшить их размер надо, иначе они не вставляются.

1169164[/snapback]

уже уменьшил осталось вставить с пояснениями.

как это делается на этом форуме не знаю. почему и спрашиваю.

1169565[/snapback]

Удобнее вставлять ссылки на фото, загруженные уже в какую нибудь галерею, здесь пытался прояснить: http://photofile.ru/users/verholat/96482420/

Если грузить локально с компа:

1) копируем фото в отдельную папку, с целью сохранения оригиналов.

2) ужимаем любой доступной прогой до 30%, сохраняя пропорции. Пиксельный размер лучше ставить 1200 или 800 по длинной стороне. Стандарт.

Получаем папку с ужатыми изображениями.

Далее:

Под окном, в котором пишем ответ есть кнопка "Выберите файл"

Жмём.

Выбираем ту самую папку в которую сохраняли фотки ужатые.

Выбираем фото.

Жмём "добавить файл".

Так добавляем все файлы, пока не кончится место.

Потом пишем текст и в нужном месте вставляем фото.

[fil 0]

з.ы. получил я на руки kayaba new sr(nsf9080) и tokico(u3752)

исходя из моих опытов, такая каяба лишь на 20 процентов жестче на сжатие и на 50 жестче на отбой... хотя производитель уверяет, что на 80 жестче на сжатие

1169489[/snapback]

Как ты так процент жесткости вычислил?

Есть какой-то прибор специальный?

И жестче на этот процент от чего, от стандарта TOKICO, KYB ?

[накамойд 0]

Пустое.[attachmentid=99072]

Изменено 9 ноября 2010 пользователем накамойд

[накамойд 0]

Загруженный.[attachmentid=99073]

[fil 0]

To накаймод:

Цитата:

"Ребенок" 30-ти летний за 30 минут на СТО на модном подъемнике, открутив колеса, стабилизатор, нижнее крепление амортизатора заменил пружины за 1000 рублей, повредив себе палец.

1167968[/snapback]

Сань! Если бы я с приятелем пружины не менял, то наверное подумал что там все так сложно.

На самом деле при смене задних пружин колеса снимать НЕ НАДО.

Стабилизатор тоже.

Те пружины, которые дал я тебе вообще очень легко встаю.

Вообще основное время уходит на заезд машины и подъем её .

1168394[/snapback]

To накаймод: Так ведь ты с приятелем..., да который на СТО работает, да не первый раз!

Я, помнится, хотел воспользоваться услугами твоего друга(и даже за деньги), когда снимались твои пружинки для меня, но как-то или чего-то опять я не понял или желания особого не было у приятеля твоего - вообщем не срослось.

Поэтому и воспользовался первым попавшимся свободным СТО "Гиперавто"(читай ПРИЯТЕЛЕМ).

А что надо снимать, а чего нет - решит мастер, а мне результат важнее и палец работника жалко.

Вставилась пружинка легко, а выдергивал родную с ломиком хоть и открутил всего чего надо и не надо(по Твоему мнению).

Я написал как было, только лишь ответив на вопрос, а не рекомендовал технологию замены пружин на Prado...

За рулем с февраля 1989 года, летаю с апреля 1989 года - техникой привык именно пользоваться, ремонт и обслуживание доверяю специалистам узкого профиля.

[накамойд 0]

To накаймод:

Цитата:

To накаймод: Так ведь ты с приятелем..., да который на СТО работает, да не первый раз!

Я, помнится, хотел воспользоваться услугами твоего друга(и даже за деньги), когда снимались твои пружинки для меня, но как-то или чего-то опять я не понял или желания особого не было у приятеля твоего - вообщем не срослось.

1170583[/snapback]

Напомню, я тебе позвонил как и договаривались. Говорю подъезжай, ты-ок, как раз выезжаю с АРТЕМА(а это ЧАС езды по нашей то перекопанной трассе), а это конец трудовой недели и рабочего дня. Думаю трудно обвинять мастера, что не стал ждать.

А про установку, я же не в укор тебе, мастер просто попался не опытный. С корешем мы меняли , так это я ему ключи подавал, а делал он. Те что первые пружины меняли , так вообще не что не откручивали

[yurmag 0]

Как ты так процент жесткости вычислил?

Есть какой-то прибор специальный?

И жестче на этот процент от чего, от стандарта TOKICO, KYB ?

1170535[/snapback]

при одинаковом давлении на аммо, когда шток токико уже остановился, то от каябы вошло 4/5 штока. а на отбой токико выходит в два раа быстрее

С переди KYB AGX, сзади KYB new SR/ Раньше и сзади стояли , как с переди, но они того...

ты на каком положении ездишь и на сколько можно еще "ужесточить"?

[накамойд 0]

ты на каком положении ездишь и на сколько можно еще "ужесточить"?

1170936[/snapback]

Да по разному,я уже писал, что туда ехал на 3, обратно на 1.

Сейчас на 1.

Но я в поиске

На самом деле у меня рабочие 1;3(иногда 2) 5; 6( на 8 не ездил еще)

Вообще даже на 1 стойки упруже , чем на стоке(родных).

[RadikF 1]

Обещал Владу отписаться по пружинам, после того как проеду 2-3 тыс. км. Проехал.

Предыстория. У меня 215 ранер 2005г. пробегу 140. Езжу в основном по провинциальному асфальту и по среднего - нормального состояния трассе. Это значит, что особых ям на моей дороге не бывает. Трещины, волны поперечные, выбоинки, рельсы на переездах - не более того. В машине обычно 1-3 человека. груза макс. до 100 кг. Пружины решил поставить, если честно, не от особой надобности. Просто стало интересно, можно ли ранер сделать более собранным. Ну и надо же что-то делать с машиной, ато скучно просто ездить на ней 4 года без всякого тюнинга .

Купил вариант без лифта под комфорт. Оперативно все отправили. получил. Спасибо.

Впечатления: 1. Машина втала ровно и красиво и чутка приподнялась - любо дорого посмотреть. Может старые пружины просели уже. Но факт!

2. Перестала клевать при торможении. Сам удивился, но тоже факт.

3. Намного легче проходить повороты - меньше кренится.

4. На небольшой скорости стала чуть жестче.

5. Отлично работает на поперечных волнах. Намного лучше, чем было.

6. Больше скорость - меньше ям - работает 100%. Плавность хода на скорости 40-60 км. ч. заметно улучшилась. Перестал бояться пробоя.

Если сравнивать работу подвески с ЛХ 470 2004 г.в. с рабочей гидроподвеской, то ранер отрабатывает неровности на городских скоростях намного, лучше - мягче чтоли.

В общем пружинами очень доволен. Да, амортизаторы у меня оригинал. Владу, спасибо.

[fil 0]

Где там мои пружинки...

[Влад Питер 3]

Уже с покраски,завтра на руках.