Мы тут закончили ваять прадовские пружины.

[ferio 0]

В работе

предлагаю тебе его отключить. и так покататься денька два - ощутить мягкость хода с ним и без

1200952[/snapback]

Че-т пока по городу не хочу - очкую. Но потом обязательно сниму и попробую без него.

1201000[/snapback]

не очкуй, тем более если весь комплект новый.

я у себя открутил - теперь думаю, почему же раньше не додумался. наверное потому что про пружины влада не так давно узнал.

зы. делов на две минуты. у линка любого верхную гайку открути, это полностью оставит стаб без работы

[ferio 0]

У нас в Нске как снег выпал - сразу поехал на площадку пятаки крутить)) Абсолютно никакого дискомфорта, раскачки. Машина ведет себя предсказуемо и уверенно.

[Romanoff Vlad 62]

У нас в Нске как снег выпал - сразу поехал на площадку пятаки крутить)) Абсолютно никакого дискомфорта, раскачки. Машина ведет себя предсказуемо и уверенно.

1201048[/snapback]

У тебя только передний стаб снят? А задний на месте?

[ferio 0]

Да он у меня не снят, только линка с левой стороны нет.

Зад в стоке)

[Stiw 3]

Так например лифт,который мы считаем практически завершённым назван "ZANRUS",задний 80 "ДИЗЕЛЬМАСТЕР52",задний сотый "TARI".

прочитал,и глазам своим не поверил-неужели серьёзно а ?

Ярослав-шутишь же

........хотя если честно-меня гордость прям распирает-правда я не знаю за что именно.никакого вклада я в Ваши бампера не сделал на самом деле-вы там и сами с усами.

1200838[/snapback]

Да ладно...

Ты на коленках буквально его модернезировал.

Теперь не отмажешься.

Влип в историю.

Про TARI вообще молчу.

Мне б его терпение....

... но у меня еще вынос дисков -25, по теории это добавляет жесткости конструкции...

ИМХО, как раз наоборот.

1200749[/snapback]

так и есть - мягче. рычаг длиннее становится

1200953[/snapback]

Да.

Изменено 4 декабря 2010 пользователем Stiw

[scream 2]

Влад день добрый! получил пружины на прошлой неделе... извиняюсь что задержал с оплатой, работы дохренища, до банкомата добраться не мог пару кнопок нажать щас поеду оплачу... еще раз спасибо...

[WIS 0]

Влад привет!

Машина TLC 95 1KZ-TE 1998г., бампер родной, стоит лебедка (трос синтетика),

амортизаторы KAYABA сток, раз в неделю нагружаю машину около 300 кг., расстояние от диска 29см.-перед, 30см.-зад.

Нужны пружины перед-зад. Надо убрать раскачку и пробои задней подвески.

Если машина приподымется, то это очень хорошо, но главное , что-бы не была

ниже и не сильно жесткая (хочется комфортной езды). Что надо менять при установке пружин?

И ещё вопрос. Если ставить пружины 2", что для них меняется и что можете посоветовать (марка, производитель).

Владимир

8-903-729-33-шестьдесят

[Nik09 0]

Только сейчас обратил внимание на то, что старые пружины (черного цвета) имеют разное количество витков и цветную маркировку? Когда менял на «Владовские» не обратил внимания какая пружина где стояла. Это с завода так или прежний владелец в штатах что-то модернизировал? Почему разное количество витков?

[ferio 0]

Ха, действительно.

Маркировка разная, и витки тоже...

Ну надо полагать, для ПР, где меньше витков - правая, где меньше левая. Для ЛР наоборот.

[Nik09 0]

Ха, действительно.

Маркировка разная, и витки тоже...

Ну надо полагать, для ПР, где меньше витков - правая, где меньше левая. Для ЛР наоборот.

1207718[/snapback]

А в чем прикол - левая или правая? Водитель и бензобак? А когда полная загрузка, что надо срочно пружины менять?

Может Влад, как спец в этом вопросе, что скажет?

[ferio 0]

бензобак считай посередине, наверное предполагается, что водитель это бОльшая часть времени загрузки авто, соответственно со временем больше просадка с этой стороны.

загруженный ведь не все время катаешься...

парт -намберы разные)

Surf 2000:

пр- 48131-35250

лев-48131-35200

4runner 2000

пр - 48131-35110

лев - 48131-35120

А для 1997 года одинаковые

Япы че-то перехимичили)))

[kasperon 0]

У меня пружина с большим количеством витков была выше на 1 см., и стояла слева. А руль у меня справа, и пружина с меньшим количеством витков ниже на 1 см. стояла справа. Тоже интересно почему так.

[sau 0]

У меня пружина с большим количеством витков была выше на 1 см., и стояла слева. А руль у меня справа, и пружина с меньшим количеством витков ниже на 1 см. стояла справа. Тоже интересно почему так.

1208301[/snapback]

Ходит такое мнение:

Дорожное полотно имеет уклон от центра дороги к обочинам для стока воды.

Руль справа, поэтому левая часть машины должны быть приподнята над землей чуть больше. Ведь праворульная машина всегда едет левой стороной к обочине.

При таком положении дел машина оказывается идущей горизонтально относительно поверхности земли.

Соответственно, у леворульной машины наоборот. У меня на леворульной машине расстояние от диска до арки справа чуток больше чем слева и впереди и сзади.

[fil 0]

Мне вчера от Влада пришли разные по высоте, с равным количеством витков.

Спасибо!

Долгожданные пружинки прилетели EMS-ом.

Правда дорога оказалась не легкой.

Курьер вручал россыпью, так как целлофановая упаковка не выдержала, но ВСЕ ЧЕТЫРЕ!

Краску жалко, местами потерлась и облупилась.

Перед - 315 и 310. Зад - 410 и 400.

Гадаю, какую куда.

Что 315 на правую сторону - совпало, Влад сообщил.

Про зад - пока Влад молчит...

Конечно, опять совпадет!

Кто то из клиентов уже предлагал обозначать пружинку "лево-право" и т.п.

Изделие - есть, инструкции - нет...

[fil 0]

Задние родные и новые

[fil 0]

Задние родные и которые стоят от Влада

[Влад Питер 3]

Я тут на форуме поднимал вопросик по поводу завала на левую сторону прадиков и сурфов.Но досих пор никто вразумительно не смог ответить.Была такая тема по поводу провиса на патролях и геленах.Там причина была мною найдена.Это смещение кузова на подушках ,от оси авто.Решалось так. Делались замеры по правой стороне и левой от контрольных точек,с точностью до 1мм,а 1мм от оси ,это же 40-60 кг на сторону,смотря куда смещение, потом ослаблялись подушки ,приподнимался кузов на домкратах и растяжками двигался кузов.Работа трудоёмкая и немного долгая.И не накаждой станции такой хренью будут заниматься.И пришёл к выводу ,что легче сделать разные пружинки,чем двигать кузов на ослабленых подушках.И я у всех заказчиком всегда спрашиваю ,есть ли куда завал авто, на родных пружинках.И следственно значит шлю либо одинаковые пружинки ,если авто стоит ровно,и разные,если есть завал,обычно на левую сторону.В передке можно сделать токо разность 5мм,на задке 10-15мм.

[Nik09 0]

Относительно разной высоты пружин примерно понятно, а зачем разное количество витков? Это же разные характеристики пружин. Коллеги на 120 и 215, у Вас тоже так?

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...dpost&p=1207709

[Влад Питер 3]

Стойки перед ,и амортики зад работают при постоянном сопротивлении,и если в оригинале идут разные пружинки,то они должны быть с равным шагом,что левые и правые,и это можно токо добавить чутка витка,что бы при разной высоте межвитковое расстояние было одинаково.А если сделать пружинку с одинаковыми витками,и какую нить пружинку растянуть,то они автоматом будут работать по разному,ибо ясно ,что чем дальше витки ,тем жёстче пружинка.Вот и приходиться добавлять витков,для сохранения одинакового межвиткового расстояния,а следственно и одинаковой характеристикой левой и правой пружинки,как и на крузерах 80-ах.

[fil 0]

ПРАВЫЙ !!! крен на PRADO 95 правоворульных.

Из замеренных на "Зеленке" 7-ми авто у всех был правый крен и отрицательный тангаж, так же как на моем и у соседа.

Может из-за водителя - толстого японца, который один чаще ездил...?!

Родные-то пружинки одинаковые.