вебасто и мороз!!!

[Кутузоff]

Да никакого клапана не надо. После фильтра врезаешь тройник и всё. Если топливо проходит на Вебасту, то оно и на движку пойдёт. Запарафинило-надо отогревать. Я так кипяточком пролил раз и всё(на летней в зиму въехал).А там уже подогреватель на фильтр можно изобразить. С ним вообще кайф.

[глеб томск]

У меня тоже забор от фильтра. Подобного небыло. Вебасто не виновен. Топливо...

[Goorik]

всегда врезаем до фильтра

[Кутузоff]

всегда врезаем до фильтра

Извиняюсь, глянул-так и есть, после.

[noi]

так все таки, до или после фильтра?

[Кутузоff]

Это я что-то тупанул. Хотел написать "ДО" а получилось...

[Stager]

"ДО" фильтра

[Sever_199]

врезаем до фильтра

Аналогично стоит. проблем не было с запарафиниванием 2 года.

Только небольшое примечание: максимум внимания уделить надежности и герметичности узла с тройником - у меня шланг тот что на вебасту стоял сперва тонкий, трещина появилась в р-не тройника на нем - фиг заметишь. А чтоб ТНВД завоздушить - ее вполне хватило, двиг. не работал.

[Alex3310]

У меня иногда, когда в баке остается совсем мало топлива и машину 1-2 дня не заводил, топливная система завоздушивается, также может произойти с любой машиной и причем в самый не подходящий момент. Котел всю систему не прокачает, следовательно не запустится. Я двигатель и котел запускаю дистанционно с сигналки и поэтому для меня более актуально это надежный пуск.

[глеб томск]

А подскажите в чем разница до фильтра или после фильтра(кроме чистоты топлива)? Давление одинаковое, если через фильтр прошло и в трубку пройдет. Не понимаю почему до фильтра надо. У меня тоже "до" стоит

[noi]

У меня иногда, когда в баке остается совсем мало топлива и машину 1-2 дня не заводил, топливная система завоздушивается, также может произойти с любой машиной и причем в самый не подходящий момент. Котел  всю систему не прокачает, следовательно не запустится. Я двигатель и котел запускаю дистанционно с сигналки и поэтому для меня более актуально это надежный пуск.

895520[/snapback]

три раза прочитал, так и не понял смысл поста

[Alex3310]

Ты врезаешь тройник для вебасты в штатную топливную систему. Иногда топливо убегает в топливный бак и система пустая, следовательно двигатель и вебаста не запустятся пока не прокачаешь все сам своими руками лягушкой. Я такие танцы на морозе не приветствую и поэтому на котел стоит отдельный бак.

[noi]

Ты врезаешь тройник для вебасты в штатную топливную систему. Иногда топливо убегает в топливный бак и система пустая, следовательно двигатель и вебаста не запустятся пока не прокачаешь все сам своими руками лягушкой. Я такие танцы на морозе не приветствую и поэтому на котел стоит отдельный бак.

895660[/snapback]

вот потому и спросил про обратный клапан

[65RUS]

О, хорошая тема. Как раз сейчас озабочен подключением "Вебасты". Кронштейн для крепления делал сам, пульт крепил сам, подошёл момент врезки в топливную систему. На предыдущей машине, так же столкнулся с проблемой диаметра штатной трубки, в -40 котёл не запустился, пришлось заводиться в лоб. Переделывал как обычно по авральной схеме, поэтому сейчас хочу сделать на раз и больше к этому не возвращаться.

Предполагаю сделать накопительный бачёк грамм на 300-400 из МБС шланга, Д-50 мм заполняемый топливом из обратки и разместить его непосредственно над котлом. Торцы шланга закрыть стальными фланцами, обжатыми силовыми хомутами, в которые (фланцы) вварить или вкрутить штуцера магистрали обратки и непосредственно штуцер питания котла.

Уже две недели хожу вокруг да около, схема попадания керосина в бачёк пока не решена. Если заливать керосин через какую нибудь горловину, то надо избавиться от имеющейся в бачке соляры, или делать заполнение бачка неполным. Или установить где нибудь главный цилиндр сцепления и использовать его как шприц? Теоретически: открыл капот, 2-3 раза толкнул шток цилиндра, керосин разбавил соляру, избыточное топливо выдавил в бак.

Примерно так. Понимаю что геморрой. Хочу обсудить

[noi]

в этом, что то есть, а можно со схемами и картинками?

[65RUS]

в этом, что то есть, а можно со схемами и картинками?

Схемы и картинки пока думаю

[zon]

Ты врезаешь тройник для вебасты в штатную топливную систему. Иногда топливо убегает в топливный бак и система пустая, следовательно двигатель и вебаста не запустятся пока не прокачаешь все сам своими руками лягушкой. Я такие танцы на морозе не приветствую и поэтому на котел стоит отдельный бак.

895660[/snapback]

И это очень правильно, т.к. замечено, что сама Вэбаста иногда воздуха и напускает в магистраль.

[shev@nsk]

Врезан тройник до фильтра, насос рядом с фильтром. Эксплуатирую больше 5 лет, проблем нет, нынче проверил при -50 градусов. В штатном баке машины (90 литров) была солярка + антигель + 5 литров керосина.

А вот причиной отсутствия запуска при температуре -30 может как солярка, так и "умирающая" горелка (скорее сам узел поджига). Нынче заменил на дизельной и бензиновой Вебасте, отказывались запускаться при - 33. А при -25 проблем не было. После замены - полет нормальный.

Если не запускается, считайте ошибки (нужен комп с программой и кабель). Можно поймать причины отсутствия запуска (хотя не всегда).

Изменено 11 февраля 2010 пользователем shev@nsk

[noi]

сколько стоит это удовольствие? как новая вебаста?

[KuzyaVod]

....., главный цилиндр сцепления и использовать его как шприц? ....

895678[/snapback]

резинки-манжеты керосином разъест за 5 минут