Колдун

[otka 2]

всем добрыи день

Искал инфо про колдуна тормознои системы но так и не нашел ответы на свои вопросы.

я всетаки напишу свое понятие про етот деваис может я ошыбаюсь?

колдун регулирует давление подачы на задние тормоза в зависимости от веса загруzки. при разгруженом, больше давление на перед чем сзади, когда машынка груженая то усилие тормозов распределяетса 50/50 перед/зад. такои расклад более оптималныи так как если распредиление будет постянно 50/50 то на разгруженои машине зад будет тормозить/схватывать/блокировать быстрее чем перед так как вес на носу болше. (занос гарантирован при скоростях + спуске с поворотом+дождь) ето на стандартном авто.

при каких обстаятелствох имеет смысл ампутировать колдун? (снег лед дождь)

станет ли лутше тормозить при разгруженом авто с 35"мт катками?

износ задних тормозов вдвое больше??

есть предположение что если трубки передних тормозных короче чем задних то давление на перед само собои будет болше чем с зади??? (по физике было 3 и ето с помошю бутылки коняка и конфеток, так что не ругаите очень )

знаю что много на фoруме ребят которые ампутировали етот деваис, интересно будет ихний опыт по етому вопросу (на бездоре, в горах, на склонах)

я не ставлю под сомнение тоиоту просто с нашыми переделками, весом итд может етот деваис не так уж важен?

Изменено 18 марта 2010 пользователем otka

[wowan75 30]

нужный прибор для сохр.курсовой устойчивости ,особенно при отсутствии абс

[Predator 153]

, удален как класс.

[Serjik 81]

я всетаки напишу свое понятие про етот деваис может я ошыбаюсь?

колдун регулирует давление подачы на задние тормоза в зависимости от веса загруzки. при разгруженом, больше давление на перед чем сзади, когда машынка груженая то усилие тормозов распределяетса 50/50 перед/зад. такои расклад более оптималныи так как если распредиление будет постянно 50/50 то на разгруженои машине зад будет тормозить/схватывать/блокировать быстрее чем перед так как вес на носу болше. (занос гарантирован при скоростях + спуске с поворотом+дождь) ето на стандартном авто.

правильнее сказать, что "колдун", или как он правильно называется "ограничитель тормозного усилия", ограничивает давление в заднем тормозном контуре. То есть при максимальной загрузке автомобиля он полностью открыт, и давление создаваемое главным тормозным цилиндром полностью передается на рабочие тормозные механизмы. Если же нагрузка на задние колеса снижается (машина разгружается), то он частично перекрывает контур, ограничивая давление.

То есть, если машина постоянно ездит груженая, то можно сказать, что "колдун" не работает.

теоретически, если машина в полном обвесе, то нагрузка на задние колеса большая и колдун можно исключить...

Изменено 18 марта 2010 пользователем Serjik

[VADUS 2 438]

To: otka

Еще можно добавить, что сей девайс, как правило, закисает в прикрытом состоянии и не работает (не открывает). Так что, даже если его не удалять, то перебрать или заменить на старой машине - имеет смысл.

[otka 2]

без колдуна

плусы

1)когда в експедицию надо с собои груз тоскать - нету разницы но лутчше без колдуна

2)в не загруженом виде, в городе с 35" колесами тормозить машина должна лутчше без колдуна (вес 35"их тапок колдун не замечает+ширина 35-ои резины= большая плошадь соприкосновения с дорогои)

3)на большых склонах/спусках думаю лутчше притормаживать будеть в загруженом и разгруженом состоянии (предположение)

4) нету риска неисправности колдуна ( а ето бстрыи износ передних, тормозов= дисков супортов итд)

минусы

1)курсовая устойчивость

2)Преждевременыи износ задник калодок (предположение)

3)увеличенная вероятность заноса лёд,снег, дождь итд (предположение)

заколдоват его что ли ?

Изменено 18 марта 2010 пользователем otka

[Vladimir24 178]

Давление в гидросистеме одинаково везде, независимо от длины трубок! (Это для тех, кто физику не учил )Переходные динамические процессы не учитываем.

Была тут уже темка, что колдун на наших машинах еще одну функцию выполняет - при обрыве переднего контура передает все давление на задний и вроде как подстраховывает.

ИМХО, выбрасывать его смысла нет - выигрыша нет, а последствия, даже один раз в жизни, могут быть!

[wowan75 30]

без колдуна или с неисправным (неотрегулированым) задние колёса могут заблокироваться раньше передних--это может быть опасно. При 90 км/ч занос на крузере по асфальту может оказаться для кого нибудь последним

[Tomat 30]

всем добрыи день

Искал инфо про колдуна тормознои системы но так и не нашел ответы на свои вопросы.

я всетаки напишу свое понятие про етот деваис может я ошыбаюсь?

колдун регулирует давление подачы на задние тормоза в зависимости от веса загруzки. при разгруженом, больше давление на перед чем сзади, когда машынка груженая то усилие тормозов распределяетса 50/50 перед/зад. такои расклад более оптималныи так как если распредиление будет постянно 50/50 то на разгруженои машине зад будет тормозить/схватывать/блокировать быстрее чем перед так как вес на носу болше.  (занос гарантирован при скоростях + спуске с поворотом+дождь) ето на стандартном авто.

при каких обстаятелствох имеет смысл ампутировать колдун? (снег лед дождь)

станет ли лутше тормозить при разгруженом авто с 35"мт катками?

износ задних тормозов вдвое больше??

есть предположение что если трубки передних тормозных короче чем задних то давление на перед само собои будет болше чем с зади??? (по физике было 3 и ето с помошю бутылки коняка и конфеток, так что не ругаите очень )

знаю что много на фoруме ребят которые ампутировали етот деваис, интересно будет ихний опыт по етому вопросу (на бездоре, в горах, на склонах)

я не ставлю под сомнение тоиоту просто с нашыми переделками, весом итд может етот деваис не так уж важен?

938277[/snapback]

Прежде всего колдун предназначен, для предотвращения блокирования задних колес при торможении, раньше передних (что ведет к заносу автомобиля задней оси), за счет уменьшения усилия гидравлики.

Как правило проблемы наступают тогда когда делают лифт или бодилифт, чем нарушают его корректную работу.

Его не удалять нужно а правильно настроить.

[Tomat 30]

To: otka

Еще можно добавить, что сей девайс, как правило, закисает в прикрытом состоянии и не работает (не открывает). Так что, даже если его не удалять, то перебрать или заменить на старой машине - имеет смысл.

938432[/snapback]

У меня автомобилю 17 лет все работает в норме, и юзом на асфальте берут, что у многих с их слов не бывает.

Прежде всего надо менять тормозную жидкость, регулярно!

[bercerker 0]

всем добрыи день

Искал инфо про колдуна тормознои системы но так и не нашел ответы на свои вопросы.

может етот деваис не так уж важен?

938277[/snapback]

И вам не хворать.

Так называемый "колдун" это , на самом деле, регулятор тормозного усилия на заднюю ось.

Весчь весьма нужная для стабилизации машины при торможении. Стоит ли выкидывать? ХЗ. Я бы лично не стал. У нас, видите-ли зима 9 месяцев в году, и соотвественно гололед. Если не хотите чтобы машину разворачивало на скользкой дороге то лучше оставить как есть. Не приятно когда давиш на тормоз, а кукурузер поперек дороги встает.

[otka 2]

все ясно

всем спосибо

вердикт оставляем колдун на местe, меняем жидкость и регулируем его при лифтах.

PS. несколко недель назад купил все 4 колодки, стал менять, передние все стерлис , снял задние как новые 80% буду регулировать....

Изменено 18 марта 2010 пользователем otka

[wowan75 30]

все ясно

всем спосибо 

вердикт оставляем колдун на местe, меняем жидкость и регулируем его при лифтах.

PS.  несколко недель назад купил все 4 колодки, стал менять, передние все стерлис , снял задние как новые 80% буду регулировать....

938687[/snapback]

при интенсивных асфальтовых торможениях и при работающем регуляторе нормально что задние колодки меньше передних трутся

[Tomat 30]

Тут не однократно поднимают вопрос о износе колодок.

Износ колодок в большую или меньшую сторону зависит от развесовки автомобиля, соответственно если тормозная система автомобиля исправна, то износ будет в зависимости нагрузки на ось.

Как пример, при интенсивном торможении примерно 70% веса уходит на переднюю ось, но если этот автомобиль загрузить, то усилие на задней оси увеличиться и будет зависеть от загрузки, в том числе и износ колодок.

[otka 2]

To: wowan75

To: Tomat

у меня бодик +2" и через неделю ставлю 2.5"оме, буду удлинять кронштеин на саднем чулке, в зависимости от лифта (так как пружины +200кг и с зади пусто то поднимит болше чем на 2.5"), в книге описанно как надо проверять давление... буду изучать..

[Доп 5]

Мы на своих спортивных "Тазиках"(10 лет ралли) сразу колдунчик выкидывали,но там режим езды не вальяжный как на Крузере-можешь выкинуть,если лень менять,но помнить,что его нет надо- в автоматическом режиме...

Изменено 18 марта 2010 пользователем Доп

[Tomat 30]

Мы на своих спортивных "Тазиках"(10 лет ралли) сразу колдунчик выкидывали,но там режим езды не вальяжный как на Крузере-можешь выкинуть,если лень менять,но помнить,что его нет надо-   в автоматическом режиме...

938808[/snapback]

На спортивных тазиках много чего выбрасывают, легче сказать чего оставляют.

На спидвейском мотоцикле вообще нет тормозов.

[Равиль 25]

всем добрыи день

Искал инфо про колдуна тормознои системы но так и не нашел ответы на свои вопросы.

может етот деваис не так уж важен?

938277[/snapback]

И вам не хворать.

Так называемый "колдун" это , на самом деле, регулятор тормозного усилия на заднюю ось.

Весчь весьма нужная для стабилизации машины при торможении. Стоит ли выкидывать? ХЗ. Я бы лично не стал. У нас, видите-ли зима 9 месяцев в году, и соотвественно гололед. Если не хотите чтобы машину разворачивало на скользкой дороге то лучше оставить как есть. Не приятно когда давиш на тормоз, а кукурузер поперек дороги встает.

938685[/snapback]

И ничего подобного, я год назад колдуна выкинул, совсем, после того как задняя ось вобще тормозить перестала. И ничего машину не разворачивает, хоть все четыре блокируй. А если вас закручивает, то либо покрытие неравномерное и вы на тормоз бездумно жмете, либо у вас супорта ремонтировать пора или хотябы колодки проверить, т.к. тормозное усилие не равномерное.

[wowan75 30]

всем добрыи день

Искал инфо про колдуна тормознои системы но так и не нашел ответы на свои вопросы.

может етот деваис не так уж важен?

938277[/snapback]

И вам не хворать.

Так называемый "колдун" это , на самом деле, регулятор тормозного усилия на заднюю ось.

Весчь весьма нужная для стабилизации машины при торможении. Стоит ли выкидывать? ХЗ. Я бы лично не стал. У нас, видите-ли зима 9 месяцев в году, и соотвественно гололед. Если не хотите чтобы машину разворачивало на скользкой дороге то лучше оставить как есть. Не приятно когда давиш на тормоз, а кукурузер поперек дороги встает.

938685[/snapback]

И ничего подобного, я год назад колдуна выкинул, совсем, после того как задняя ось вобще тормозить перестала. И ничего машину не разворачивает, хоть все четыре блокируй. А если вас закручивает, то либо покрытие неравномерное и вы на тормоз бездумно жмете, либо у вас супорта ремонтировать пора или хотябы колодки проверить, т.к. тормозное усилие не равномерное.

939184[/snapback]

ты серьёзно думаешь что регулятор т.с. поставили япы-вредители?

осторожней давай тормози- а то суд.техн.экспертиза сразу найдёт виновного!

Изменено 18 марта 2010 пользователем wowan75

[Predator 153]

To: wowan75

регулятор т.с. поставили япы-вредители

АГА! и ГРИНПИСЬ тоже подтверждает его вредность на окружающую среду.

а то суд.техн.экспертиза сразу

Тормоз-ю умеренно плавна

Изменено 18 марта 2010 пользователем Predator