Прощайте,торсионы.Достали вы меня.

[Влад Питер 3]

По задку ничего доделывать не надо,категорически не надо. Задок ,2" под силовой обвес на 100-ку,переделок не предусматривает и амортики хорошо бы в стандарте оставить. А передок,то он на все случаи,так как при любом раскладке обвеса,передок более ничем утяжелить не реально и передок остаётся в неизменном виде при любом обвесе.

[Серж 61]

По задку ничего доделывать не надо,категорически не надо. Задок ,2" под силовой обвес на 100-ку,переделок не предусматривает и амортики хорошо бы в стандарте оставить. А передок,то он на все случаи,так как при любом раскладке обвеса,передок более ничем утяжелить не реально и передок остаётся в неизменном виде при любом обвесе.

Я имею в виду не доделывать нужно ли или нет, а можно ли убирать сзади тяги или нельзя? Вашей конструкцией пружины не предусмотрено?

И еще вопрос - если спереди так хорошо, то не думали ли сзади поставить разрезной мост и такую же конструкцию пружина+амморт как спереди поставить сзади.

[Ярослав TLC 64]

По задку ничего доделывать не надо,категорически не надо. Задок ,2" под силовой обвес на 100-ку,переделок не предусматривает и амортики хорошо бы в стандарте оставить. А передок,то он на все случаи,так как при любом раскладке обвеса,передок более ничем утяжелить не реально и передок остаётся в неизменном виде при любом обвесе.

Эсли кто нить чё нить понил,то им не стал я.Ни разу.To: @Серж, Эзвини,но тебя я то же не понял.Тяги не выкидываем.Зачем? Изменено 4 мая 2012 пользователем Ярослав TLC

[Sergey 383 26]

И еще вопрос - если спереди так хорошо, то не думали ли сзади поставить разрезной мост и такую же конструкцию пружина+амморт как спереди поставить сзади.

жги еще Серж!

а то форум заскучал,

про тяги тоже кстати шедевр!

[Серж 61]

Эсли кто нить чё нить понил,то им не стал я.Ни разу.To: @Серж, Эзвини,но тебя я то же не понял.Тяги не выкидываем.Зачем?

Да просто мне на сервисе показали что сзади амортизатор левый потек и сзади сайлет на правом малом торсионе (тяге/рычаг) начал трескаться. Вот я и думал обязательно ли менять или можно их убрать, а поставить пружину Вадима-Питера, порочитав 57 страниц.

Прошу дайте фото задней подвески с вашими пружинами - такие вопросы отпадут.

[Серж 61]

жги еще Серж!

а то форум заскучал,

про тяги тоже кстати шедевр!

Да это так пофантазировал. Навеяло "Рэндж Ровер Бойлером". Хотя может от этого 100-ка станет раллийной?

[Влад Питер 3]

Хотя может от этого 100-ка станет раллийной?

Она уже стала

[Interceptor 16]

Не асилю я 58 страниц, простите. Можно для ленивых в двух словах какие преимущества у пружин перед торсионами? А то я автомобиль только недавно приобрёл, проехал на нём всего около четырёх тысяч по разным дорогам страны, но пока не отметил никаких отрицательных моментов в управляемости или комфорте. Я правда пересел с 80-ки, и после неё 100-ка конечно корабль.

Спасибо!

[Серж 61]

Народ, кто уже поставил, дайте фото задней подвески с пружинами от Ярослава-Влада.

[Влад Питер 3]

Посмотри тут фотки,поройся чутка в фототчётах http://www.vlad-springs.com/ru/category/6-stoikitlc100/Page-3-20.html, и тут http://offroad-group.com/photos/.Где нить и найдёшь.

[Влад Питер 3]

Можно ещё проще,подкрашываешь свои пружинки в красный цвет и потом смотришь .Разницы нет никакой. Блин! А уже повеселело,однако

[Серж 61]

Можно ещё проще,подкрашываешь свои пружинки в красный цвет и потом смотришь .Разницы нет никакой. Блин! А уже повеселело,однако

1. Только 2 фото.

2. На них не видно всех торсионов.

3. Я понял что торсионы остаются.

4. Сравните фото

и

И почувствуйте разницу:

а) Рама у 200-ке наааамного грамотней (шире и высота рамы больше)

б) Торсионов передних на 200-ке нету с завода

в) Днище у 200-ки можно закрыть ровно

г) 200-ка это улучшеная 100-ка

д) 200-ку обязательно снизу надо антикорить (сэкономили буржуи)

е) катализаторы у 200-ки лучше

ж) бак больше и перенесен на противоположную от водителя сторону (гут)

5. Если торсионы можно убрать на 100-ке после установки комплекта Ярослава-Влада ("Я.В.-ь") из "Лаборатории", то после катализаторов можно глушитель и "банки" увести под подножку вдоль поперечной балки.

6. Можно ВНУТРИ силовой подножки от "Я.В.-ь" из СПб запихнуть глушитель и "банки" и сделать их из нержавейки (будет похоже на спорт-кары).

7. Тогда можо на место банок установить дополнительный бак. Пусть меньше чем вместо запаски, зато:

а) Не надо убирать запаску на задний бампер (не увеличиваются габариты, не увеличиться нагрузка на одну заднюю ось, сохраниться внешне эстетично)

б) Нагрузка добавляется на обе оси, т.е и переднюю и заднюю (гут).

в) Обвязки допбака, думаю, станет поменьше.

г) Можно будет на место допбака использовать стандартный бак от УАЗа или Ауди или еще какой-нибудь машины(кому как нравиться).

Кто согласен? У кого какие соображения?

[Влад Питер 3]

Торсионы не остаются,за исключением,если их невозможно ,без автогена выкинуть на хед.Подвязываются под днище и забываются,так что бы не напоминали о себе стуками по днищу.Торсионы ,с пружинной стойкой не работают. 200-ка -эта гламурная 100-ка,на которой в говнолины не полезешь,ибо она денег стоит.Из 100-ки, мы сделали почти полноценный говномес,но всё равно она уступает мостовым авто,по определению.

[Серж 61]

Торсионы не остаются,за исключением,если их невозможно ,без автогена выкинуть на херр.Подвязываются под днище и забываются,так что бы не напоминали о себе стуками по днищу.Торсионы ,с пружинной стойкой не работают. 200-ка -эта гламурная 100-ка,на которой в говнолины не полезешь,ибо она денег стоит.Из 100-ки, мы сделали почти полноценный говномес,но всё равно она уступает мостовым авто,по определению.

1 Торсионы спереди уходят

2 Сзади остаются

3 Лично мне не надо в говнолин, мне надо чтоб выдержала вот это:

Едешь по асфальту 120 км/ч и тут яма на всю дорогу глубиной полметра. Вот чтобы ничего не сломалось нужна крепкая и скоростная ходовая (раллийная). Только выехал из ямы разгоняешься набрал 50 км/ч опять такая яма, выехал из это едешь 50 ничего не происходит набираешь 100 все нормально набираешь 120 и тут асфальта нет -яма а за ней грейдер на 1,5 км потом опять хреновый асфальт и так 400 км. А мне ехать еще к примеру 1500-2000 км. Удары сильнейшие и об твердые поверхности типа куски асфальта, щебенка, срез асфальта, камни. Покрышки пробиваются на ура.

4 200-ка дорогая, но снизу больше нравиться. Хотя рама вижу хуже сопротивляется рже.

5 Какие будут практические соображения по моим предложения:

- выхлоп внутрь силового

- допбак вместо рядом с основным на место резонатора

и прочее.

[Alex Varlam 2]

Серж.

А с чего ты это взял,

что"ралийная"подвеска проедет ступняк на скорости 120,

и без потерь?

Скорее наоборот.

Машины с большой геометрической проходимостью,

не должны ездить быстрей 80.

Иначе обсурд получается.

[Серж 61]

Вопрос:

"5. Какие будут практические соображения по моим предложения:

- выхлоп внутрь силового

- допбак рядом с основным на место резонатора

и прочее."

[Серж 61]

Серж.

А с чего ты это взял,

что"ралийная"подвеска проедет ступняк на скорости 120,

и без потерь?

Скорее наоборот.

Машины с большой геометрической проходимостью,

не должны ездить быстрей 80.

Иначе обсурд получается.

Да так, навеяло Париж-Дакар-ом.

[stass_03 263]

Сань, "ралийная" подвеска как раз с наименьшей геометрической проходимостью. Не путай с эндуро.

[Серж 61]

Вопрос:

"5. Какие будут практические соображения по моим предложения:

- выхлоп внутрь силового ПОРОГа

- допбак рядом с основным на место резонатора

и прочее."

[Aptyp 69]

1 Торсионы спереди уходят

2 Сзади остаются

Читаю уже который пост и каждый раз думаю, мы вообще об одной машине говорим? Откуда на крузаке 100 серии сзади торсионы?