Помогите новичку выбрать авто

[NoMercy 0]

Машина нужна в основном для охоты. Т.е. марш-бросок по трассе (если это у нас трассами называется), и ползанье на месте по полям. Одно из мест - там только на лебедке проползать. Из колесной техники только Треколы проезжают... Жить в полях 1-7 дней.

Получается, что не плохо бы собрать экспедиционник для этих целей.

Начинал выбор с Дефендеров и пикапов. В итоге, изучив тему и послушав умных людей, понял, что лучше потратиться на "кукурузу".

Уже несколько дней изучаю форум, и вот тут-то уже и произошел врыв мозга

Сначала все выглядит просто - 105ка.

Но потом выясняется, что если нагрузить бамперами, баком и проч., для комфортной езды по трассе (обгоны, и крейсерская около 120) нужна турбина. А это замена поршней, сцепления...

Потом задумываешься о комфорте (все-таки не экстремальный говномес нужен). И тут приходит понимание, что почти весь салон хочется взять от 100ки (электроприводы сидений (с памятью), приборка оптитронная понравилась, руль с кнопками, климат (можно и с обычной печкой - этот пункт не критичен), третий ряд).

Так вот. Не нашел обсуждения вкорячивания переднего моста на 100ку. Как лучше поступить? Брать 105ку и по сути разбирать ее всю полностью (там от машины-то останется только рама с кузовом и блок от двигателя). Или все-таки взять 100ку и вкорячить туда мост от 105?

Интересует техническая сторона. Что надежнее? Всегда радовался за тюнинг, но ездил исключительно на заводских машинах, а тут почти все переделывать...

Видел на форуме есть люди с сервисов в Москве. Интересно их мнение. И цены, так скажем, на первый этап работ. Можно в личку. Вдвойне интересно мнение людей, уже проделывавших подобные процедуры.

Спасибо всем, кто осилил "многа букофф".

[wowan75 30]

Машина нужна в основном для охоты. Т.е. марш-бросок по трассе (если это у нас трассами называется), и ползанье на месте по полям. Одно из мест - там только на лебедке проползать. Из колесной техники только Треколы проезжают... Жить в полях 1-7 дней.

Получается, что не плохо бы собрать экспедиционник для этих целей.

Начинал выбор с Дефендеров и пикапов. В итоге, изучив тему и послушав умных людей, понял, что лучше потратиться на "кукурузу".

Уже несколько дней изучаю форум, и вот тут-то уже и произошел врыв мозга 

Сначала все выглядит просто - 105ка.

Но потом выясняется, что если нагрузить бамперами, баком и проч., для комфортной езды по трассе (обгоны, и крейсерская около 120) нужна турбина. А это замена поршней, сцепления...

Потом задумываешься о комфорте (все-таки не экстремальный говномес нужен). И тут приходит понимание, что почти весь салон хочется взять от 100ки (электроприводы сидений (с памятью), приборка оптитронная понравилась, руль с кнопками, климат (можно и с обычной печкой - этот пункт не критичен), третий ряд).

Так вот. Не нашел обсуждения вкорячивания переднего моста на 100ку. Как лучше поступить? Брать 105ку и по сути разбирать ее всю полностью (там от машины-то останется только рама с кузовом и блок от двигателя). Или все-таки взять 100ку и вкорячить туда мост от 105?

Интересует техническая сторона. Что надежнее? Всегда радовался за тюнинг, но ездил исключительно на заводских машинах, а тут почти все переделывать...

Видел на форуме есть люди с сервисов в Москве. Интересно их мнение. И цены, так скажем, на первый этап работ. Можно в личку. Вдвойне интересно мнение людей, уже проделывавших подобные процедуры.

Спасибо всем, кто осилил "многа букофф".

1010208[/snapback]

80-ку vx бери с блоками и лебёдкой....надёжно и переделок мало

или 105-й

Изменено 21 мая 2010 пользователем wowan75

[EZDOK 1]

Или не заморачиваться на "Кукурузу"! Сперва построить надо, переделав пол-машины, а потом еще и всякие рваные редуктора. Паркетник и квадроцикл?

Изменено 21 мая 2010 пользователем EZDOK

[jurok35 7]

wowan75

+1...обратится к Ярославу, он соберет зачетный пепелац...

Изменено 21 мая 2010 пользователем jurok35

[Alligator903 6]

+1...обратится к Ярославу, он соберет зачетный пепелац...

1010220[/snapback]

Кстати он недавно предлагал 80-ку собрать из того что у него там есть.

[SCB 3]

Машина нужна в основном для охоты. Т.е. марш-бросок по трассе (если это у нас трассами называется), и ползанье на месте по полям. Одно из мест - там только на лебедке проползать. Из колесной техники только Треколы проезжают... Жить в полях 1-7 дней.

Получается, что не плохо бы собрать экспедиционник для этих целей.

Начинал выбор с Дефендеров и пикапов. В итоге, изучив тему и послушав умных людей, понял, что лучше потратиться на "кукурузу".

Уже несколько дней изучаю форум, и вот тут-то уже и произошел врыв мозга 

Сначала все выглядит просто - 105ка.

Но потом выясняется, что если нагрузить бамперами, баком и проч., для комфортной езды по трассе (обгоны, и крейсерская около 120) нужна турбина. А это замена поршней, сцепления...

Потом задумываешься о комфорте (все-таки не экстремальный говномес нужен). И тут приходит понимание, что почти весь салон хочется взять от 100ки (электроприводы сидений (с памятью), приборка оптитронная понравилась, руль с кнопками, климат (можно и с обычной печкой - этот пункт не критичен), третий ряд).

Так вот. Не нашел обсуждения вкорячивания переднего моста на 100ку. Как лучше поступить? Брать 105ку и по сути разбирать ее всю полностью (там от машины-то останется только рама с кузовом и блок от двигателя). Или все-таки взять 100ку и вкорячить туда мост от 105?

Интересует техническая сторона. Что надежнее? Всегда радовался за тюнинг, но ездил исключительно на заводских машинах, а тут почти все переделывать...

Видел на форуме есть люди с сервисов в Москве. Интересно их мнение. И цены, так скажем, на первый этап работ. Можно в личку. Вдвойне интересно мнение людей, уже проделывавших подобные процедуры.

Спасибо всем, кто осилил "многа букофф".

1010208[/snapback]

О каком комфорте речь? Приборка, кресла с кнопками, руль туда же..... Всё это в глине измазано "вам по пояс будет" (с). Или речь о несложных говнах? Тогда "сотку" брать и не морочить голову.

105-й сам по себе тяжел, лебедки только на морде не хватает. На АТ-шной резине не едет, на МТ-шной по трассе шумно и тяжело рулится.

Понятие "охота" подразумевает наличие остатка сил на саму охоту. Преодоление же препятствий лучше оставить для мероприятий соответствующей направленности.

Универсальных машин с комфортом и проходимостью в одном флаконе не бывает. Придется с чем-то мириться.

[Tramp 73]

в 70-м кузове есть специфичный для охоты аппаратец так и называется Охотник, с дизелем 4.2

[wowan75 30]

Машина нужна в основном для охоты. Т.е. марш-бросок по трассе (если это у нас трассами называется), и ползанье на месте по полям. Одно из мест - там только на лебедке проползать. Из колесной техники только Треколы проезжают... Жить в полях 1-7 дней.

Получается, что не плохо бы собрать экспедиционник для этих целей.

Начинал выбор с Дефендеров и пикапов. В итоге, изучив тему и послушав умных людей, понял, что лучше потратиться на "кукурузу".

Уже несколько дней изучаю форум, и вот тут-то уже и произошел врыв мозга 

Сначала все выглядит просто - 105ка.

Но потом выясняется, что если нагрузить бамперами, баком и проч., для комфортной езды по трассе (обгоны, и крейсерская около 120) нужна турбина. А это замена поршней, сцепления...

Потом задумываешься о комфорте (все-таки не экстремальный говномес нужен). И тут приходит понимание, что почти весь салон хочется взять от 100ки (электроприводы сидений (с памятью), приборка оптитронная понравилась, руль с кнопками, климат (можно и с обычной печкой - этот пункт не критичен), третий ряд).

Так вот. Не нашел обсуждения вкорячивания переднего моста на 100ку. Как лучше поступить? Брать 105ку и по сути разбирать ее всю полностью (там от машины-то останется только рама с кузовом и блок от двигателя). Или все-таки взять 100ку и вкорячить туда мост от 105?

Интересует техническая сторона. Что надежнее? Всегда радовался за тюнинг, но ездил исключительно на заводских машинах, а тут почти все переделывать...

Видел на форуме есть люди с сервисов в Москве. Интересно их мнение. И цены, так скажем, на первый этап работ. Можно в личку. Вдвойне интересно мнение людей, уже проделывавших подобные процедуры.

Спасибо всем, кто осилил "многа букофф".

1010208[/snapback]

О каком комфорте речь? Приборка, кресла с кнопками, руль туда же..... Всё это в глине измазано "вам по пояс будет" (с). Или речь о несложных говнах? Тогда "сотку" брать и не морочить голову.

105-й сам по себе тяжел, лебедки только на морде не хватает. На АТ-шной резине не едет, на МТ-шной по трассе шумно и тяжело рулится.

Понятие "охота" подразумевает наличие остатка сил на саму охоту. Преодоление же препятствий лучше оставить для мероприятий соответствующей направленности.

Универсальных машин с комфортом и проходимостью в одном флаконе не бывает. Придется с чем-то мириться.

1010238[/snapback]

100-й тяжелей 105-го

105-й с лебёдкой штатной быват

насчёт компромиса комфорта и проходимости точно сказано (геликоптер хорош ...с личным пилотом )

Изменено 21 мая 2010 пользователем wowan75

[NoMercy 0]

Уточнюсь.

Говны предпочту объехать. Все-таки цель поездки охота, а не с машиной ковыряться. Но и по полю после дождя надо проехать, и ручьи-речушки преодолеть.

Задача - заехать чуть дальше, чем на обычных джипах. Там спокойно расположиться.

На багажник хочу поставить палатку. Лебедки и спереди и сзади надо ставить. Думал что-то типа такого делать

На охоту надо одевать чехлы на сидушки (для последующей стирки). В ноги может алюминием все зашить? Вообще по подготовке хотел потом отдельно обговорить...

Если затянет, в следующем году можно взять Argo или Max.

[NoMercy 0]

Компромис комфорта и проходимости для себя определил.

Понятно, что Q7 не для говен, а на танках нет вентиляции сидений.

Иллюзий не питаю

[stass_03 264]

Твой выбор - подвесочная 100-ка желательно с простым (не FTE) турбодизелем, всеми блоками (можно и арб и штатные) и лифтом 2-3 дюйма, без экстрима.

Алюминиевые бампера, по желанию. Лебедки комап или вынч китаезы.

КПП желательно механика.

Обслуживаться по подвеске будешь почаще чем в 105-ке на мосту, зато динамики и комфорту - выше крышы.

Изменено 22 мая 2010 пользователем stass_03

[Владон 0]

А на кого собираешься охотиться?

[Centurion 68]

Топикстартеру

76-ой бери Труппера и не морочь себе голову - как раз тебе будет и палатка и все остальное. Здесь есть товарищь Биров - обратись к нему у него подогнанная для рейдов такая машина

[JEEPpopotam 8]

Топикстартеру

76-ой бери Труппера и не морочь себе голову - как раз тебе будет и палатка и все остальное. Здесь есть товарищь Биров - обратись к нему у него подогнанная для рейдов такая машина

1010323[/snapback]

C комфортом в такой утилитарной машинке не совсем гут

Хотя, это в 78-м. 76-й однако побогаче с комплектацией.

[NoMercy 0]

Твой выбор - подвесочная 100-ка желательно с простым (не FTE) турбодизелем, всеми блоками (можно и арб и штатные) и лифтом 2-3 дюйма, без экстрима.

Алюминиевые бампера, по желанию. Лебедки комап или вынч китаезы.

КПП желательно механика.

Обслуживаться по подвеске будешь почаще чем в 105-ке на мосту, зато динамики и комфорту - выше крышы.

1010311[/snapback]

Что значит "подвесочная"? И как отличить "простой" турбодизель? И какое там устройство передней подвески, чтобы ее блокировать? (компрессор с ресивером в планы входит)

Бампера нужны, лифт минимальный - только для колес и возросшего веса.

Обслуживание не напрягает, машина для будней есть, а эта будет ездить по выходным (и то не каждым )

А на кого собираешься охотиться?

1010317[/snapback]

Мне больше дичь нравится.

На гуся одна только подготовка уже радует

Топикстартеру

76-ой бери Труппера и не морочь себе голову - как раз тебе будет и палатка и все остальное. Здесь есть товарищь Биров - обратись к нему у него подогнанная для рейдов такая машина

1010323[/snapback]

Что-то мне 70я серия вообще не нравится... Может чего не понимаю?

[gekkfinn 17]

Что-то мне 70я серия вообще не нравится...

От это ты зря сказал

Както было мне чудесное видение.

Ехал я гдето по полям и тут такое -- вспаханное поле каким то жутким методом, пашня такая что куски по полуметра. Кароче вяглядит как "хэви метал" и по всему этому безумию летит на скорости 60-80кмч не разбирая дороги ОНА, 70ка! Это было зрелище.

После этого стали нравиться...

[SCB 3]

100-й тяжелей 105-го

105-й с лебёдкой штатной быват

насчёт компромиса комфорта и проходимости точно сказано (геликоптер хорош ...с личным пилотом )

1010252[/snapback]

У меня как раз 105-й со штатной лебедкой и блокировками. Как он едет, а точнее, не едет в поле на АТ-шной резине знаю отлично

Для охоты я бы поставил на него вторую лебедку, сзади. Кинул в багажник якорь, соорудил спальник и всё. Ну и МТ резину надобно.

Бампера, хайджеки, пневмо, гидро и т.д. надо оставить для соревнований соответствующей направлености.

Ну а в целом, чем легче машина, тем лучше.

[Nail ufa 20]

Насчет веса 100-к и 105-к позвольте не согласится.

Снаряженный вес бензиновой сотки -2260кг(это самая легкая из машин 100/105), 105 СТД-2400кг, 105 бензин со всеми блоками, люком, лебедкой -2370кг.

[NoMercy 0]

Посмотрел 100ки и понял, что с нормальным салоном и дизель на ручке - это фантастика...

Наверное тогда лучше брать 105ку и ее колхозить.

Документы через знакомых пробью, а вот куда ее пригнать, чтобы проверить, что она еще жива? Если это считается рекламой, то может кто в личку скинет?

[крузероманьяк 5]

То stass_03, а где ты видел сотку с простым турбодизелем??? Они помоему все FTE-ные!!!