капитальный ремонт подвески

[justman 0]

Вот, братцы, случилось. Вчера на скорости 80 км/ч, отвалилось переднее левое колесо. Сурф пробороздил метров десять по асфальту на диске и припарковался на обочине. Жертв и разрушений нет. Обследование показало, что отвинтились гайки, сорвало 1 шпильку, поломало нижнюю шаровую, и вырвало шрусовое соединение, так что все это колесное хозяйство стало болтаться отдельно. Жидкости никакие не потекли (за 2 часа на трассе под днищем ни капли). Эвакуатором с трассы утащил машину в Барнаул. Через час мастера скажут какие запчасти покупать. Вопрос в чем: есть ли вероятность, что от такого удара уцелевшая правая часть будет в нормальном состоянии или лучше все-таки ее тоже заменить? Будет ли ущерб от такой перегрузки для АКПП? Как быть с рамой? Короче, прошу поделиться опытом и знаниями. К барнаульцам отдельная просьба сориентировать по магазинам города, где продаются качественные запчастя на THS 4Runner в 130 кузове.

В общем, Слава Богу за все! И вам, братцы, не дай Бог!

[ADB-50RUS 11]

Мля, на всякий случай пойду сейчас с ключиком проверю затяжку колесных гаек

Есть небольшой опыт езды на открученных гайках - это в принципе заметно - несильные ритмичные постукивания или как будто что то трется о колесо.

По теме: думаю, что торомозной диск (на нем ведь поехала машина без колеса)

на замену точно, плюс то что поломалось. Ходовке, АКПП и тем более раме на мой взгляд пофиг на чем едет или прыгает на ямах машина: на колесе, тормозном диске или на лыже.

А так, как говорится, вскрытие покажет...

[bodydoc 14]

Я разок километров 40 по шоссе +город проехал на открученных гайках переднего левого колеса, вечером дело было, раз десять выходил подвеску смотрел, колёса пиннал, ощчуть был что стукает что то в подвеске, нихрена колёса не болтались, (гайки клычом не трогал) уже в городе на светофоре останавился, БАХ! удар гдето спереди выхожу...ёптыть колёсико криво стоит!! похолодел, по паре гаек с другихскрутил и поехал дальше

Гайки надо проверять!!!

[justman 0]

Только что вернулся домой в Кемерово. Своим ходом. В Барнауле искал внутренний шрус (наружний оказался невредимым), все напрасно: в магазины такую штуковину не возят (у Сурфов не каждый день колеса отрываются); на разборах Сурфы большая редкость (видимо, если и бьют их, то ремонтируют и снова ездиют), под заказ не меньше 6 000 р., новая, через 2 недели. Параллельно други искали ту железяку в Кемерово и Новосибе. У нас точно нет, а в Новосиб надо с понедельника загружаться. Я было совсем загрустил, но мастер предложил вариант: запихать уцелевшую крестовину на свое место, закрепить на место купленную новую шаровую и таким образом отправляться на все 4 стороны. Короче, собрали, проверили и я покатил домой. 400 км позади и могу сказать, что никаких проблем не возникло, как будто и не падал совсем. Больше 90 не разгонялся, как-то страшновато, все-таки машина недоделанная, хотя боятся нечего - все надежно. Только что нет переднего привода, а так все прежним осталось. Вот такая машинка Сурф...

[justman 0]

Обратился к мануалу, почитал какие детали составляют внутренний шрус и прошу разъяснений. На картинке нарисовано, что внутри шруса типа тульпана кроме крестовины трипода ничего нет. Мне же механик сказал, что от туда высыпались какие-то игольчатые подшипники, которые обеспечивают работу переднего привода. Если я правильно понимаю, то мне вообще ничего менять не надо, кроме коричневой смазки - мы туда забили черную для шрусов.

[Iron Felix 1]

Игольчатые подшипники стоят в детали №8

[двс 1]

Как нехорошо получилось. Я все выходные был в Белокурихе, а тут в Барнауле такие дела творятся. Узнал о всем только постфактум. На Сурфа можно найти все (на подвеску по крайней мере). Действительно, не местным это сделать очень трудно. Друг, если не дай Бог что-то подобнгое у нас в краях, то +7-903-949-2535. Чем смогу - помогу.

Насчет подвески, то я бы внимательно глянул на тормозной диск (а лучше заменил бы его нафиг).

[PTerekhov 42]

Кстати, тормозные диски меняются ПАРОЙ.

[Stayer4x4 0]

Рекомендую всем на авто 90-95 годов выпуска проверить шпильки...Сам видел на сервисе авто, у которой на скорости срезало ВСЕ шпильки!!! Хозяин говорил, что ездил без одной на каждом колесе...

Я впечатлился и поменял ВСЕ на передних колесах (в экзисте они что то по 2-3 бакса), работа по разбору колес дороже была...

[justman 0]

Спасибо ребята за отзывчивость. ДВС, телефон записал, беспокоить по пустякам не буду, случится быть в славном Барнеаполе позвоню, Бог даст свидимся.

На счет диска. Его обсмотрели с особым пристрастием поскольку внешне он был совершенно нормальным. Основной удар приняла на себя нижняя шаровая, которая стерлась до основания и просто вылетела из соединения, а диску достался грунт на обочине. Короче порешили, что еще проживет, только вот шпильки на замену обязательно. Во время езды никакого постороннего шума слышно не было, только появился скрип в рулевом, когда на месте колеса двигаю. Завтра поеду на СТО смотреть, что да как и заказывать шрус в сборе, а больше никак.

[tornado 4]

Рекомендую всем на авто 90-95 годов выпуска проверить шпильки...

А к 61 88 г.р. это относится? Или на первом все-таки все делали лучше?

А протяжка колесных гаек... ваще надо закручивать хххххххххххххххорошо. Ну вот, приблизительно с таким усилием. А если не уверен _весной_ проверять. Или подъехать ко мне - я заверну. Но по вызову отворачивать не выезжаю.

[justman 0]

Да, кстати, о колесных гайках. Я видел два типа: с конусом и прижимной шайбой и просто конусные, говорят (и видимо это так), что лучше первые. У меня как раз они стояли, но разболтались, а я перед поездкой не проверил, все спешил не известно куда.

[sergk65 11]

Вообще то начнем с того что если шпильки срезало то гайки открутились. Кстати никто так и не спросил а Какие гайки использовались и какие при этом были диски ? Если гайки открутились то значит одно из двух они не были затянуты или протянуты на опущенной машине, или использовались недопустимые гайки. Шпильки на колесах я менял уже дважды и всегда все начиналось с того что при протяжке гайки на опущенной машине шпилька ломается это и евляется сигналом к замене всех шпилек ...

[sergk65 11]

To: justman

Использование гаек с шайбами допускается ТОЛЬКО на ТОЙОТОВСКИХ дисках т.к. у них есть площадка под них и нифига они не конусные, использование их на ДРУГИХ литых дисках без этих площадок ЗАПРЕЩЕНО там должны быть использованы ТОЛЬКО конусные гайки ИМХО ...

[justman 0]

To sergk65: Да ты что!!! А у меня диски летом не тойотовские, но очень хорошие из япы. Видимо отсюда все мои приключения. Спасибо, вразумил. Завтра поеду за новыми гайками, куплю конусные. Это получается мне два комплекта гаек надо иметь, чтобы менять их вместе с дисками ;-)

[sergk65 11]

Завтра поеду за новыми гайками, куплю конусные. Это получается мне два комплекта гаек надо иметь, чтобы менять их вместе с дисками ;-)

Именно два комплекта, не очень удобно конечно, но только так ...

[mspirit 0]

Не понял, камрады, вы что со всей дури гайки на колесах закручиваете?

Меня давным давно шиномонтажник научил, что гайки закручиваются только от руки. Никаких рычагов и прыганья ногами по ключам. Только руками ключ крутим!

С тех пор всегда так делаю, никаких проблем не знал. Ни одной отвернувшейся гайки, ни одной прикипевшей гайки, ни одной сломанной шпильки.(тьфу-тьфу-тьфу) Чего и всем желаю

[sergk65 11]

To: mspirit

Да нет же, все верно я все делаю руками затяжку гаек одну на поднятой машине, а финишную на опущенной и все равно шпильки то тянутся + соль делает свое черное дело

[Химик 3]

Насчет шруса в сборе я бы не спешил, если иголки из трипода повываливались ничего страшного, померь параметры иголок и замени кусками сверел такого же диаметра. Предварительно все промой, аккуратно собери, не забывая стопорные кольца, набей смазки и ездий еще 100 лет. У себя неско иголок заменил в триподах, полет отличный.

[justman 0]

Практичный ты мужик, химик! Забрось тебя в какую-нибудь глухомань, так ты и там из двух тракторов и нивы себе что-нибудь наподобь сурфа соберешь и будешь ездить 100 лет. Я так не могу. Вся эта шрусовая фигня в сборе стоит каких-то 2,5 тыс. руб (контрактная из япландии). Если я на сверлах ездить начну, то через год точно неврастеником стану. Извини, но заводские детали всеж как-то логичней. И вопрос есть: что твоим иголкам в триподах стало, что их пришлось заменить. Если это естественный износ, тогда сколько лет машине?

to mspirit : затягивал от руки всегда, в прошлом году как-то пронесло, хотя гайки и диски были теже. А в этот раз сорвало, хотя прошел не более 600 км - делал балансировку. Видимо где-то было затянуто недостаточно туго и раздолбало. В общем следить за гайками постоянно надо и не раз в месяц, а так - пошел на 200-300 - подкрутил и едь спокойно. Похоже, становлюсь маньяком по части колесных гаек 8-).