Всё делал как учили?

[прапорщик 0]

Доброго времини суток многоуважаемые форумчане и кприсорединившиеся по интересам полноприводным соплеменники.Суть вопроса:---поменял сегодня сцепление в сборе,в гараже с кумом.Запчасти \оричдженол\**** по причине как козалсь ранее мяегкости и не крректности..........И,с затруднениями при включении 1-й передачи в пробках т.е. педальку жму совсей пролетарской и только потом втыкается :прокачка до,и после ничего не ДОВАЛА:...... думал кирдык диску или корзине.....При дефектовке выясняется диск изношен25-30% корзина вообще почти живая подшипник выжимной подуставший,но не критично. А сейчас вообще педаль воздушная стала,хотя прокачивали основательно и включается передача 1-я 2-я и задняя ещё с больщим усилием чем было ранее .Педальный узел по регулировке уже как только не крутили ....Подскажите люди добрые и злые что мы сделали НЕ ТАК? Что надо сделать чтоб починиться Может и целиндры пора в уиль

[AZIAT 4 227]

Подшипник в маховике меняли ?

[SkyRunner 21]

вчера вычитал на австралийском сайте Экседи, возможно поможет:

Tech note 026

TOYOTA LANDCRUISER FITTED WITH A SELF ADJUSTING CLUTCH COVER ASSEMBLY

We have been advised Via TMCo. That after installing a self adjusting clutch to FZJ80, FZJ100 & FZJ105 LandCruisers, the method of achieving the correct pedal height and removal of air in the release mechanism is as follows:

Whilst maintaining approximately 2500 RPM, operate the clutch pedal until the ability to select gears is achieved. Drive the vehicle a minimum of ten (10) Kms using the clutch as much as possible.

During this period, the diaphragm will have reached the designed installed height and any air will have been exhausted.

TMC нам был рекомендован следующий метод достижения корректной высоты педали и удаления воздуха из самонастравающегося механизма сцепления FZJ80, FZJ100 & FZJ105:

поддерживая обороты примерно 2500 выжимайте педаль до такого уровня, пока появится возможность выбирать нужную передачу. Автомобиль должен проехать как минимум 10 км, при этом сцепление должно использоваться настолько часто насколько это возможно.

В течение этого периода диафрагма достигнет требую установочную высоту и весь воздух будет удален

не уверен что у вас самонастраивающееся сцепление, но я бы попробовал: по сути TMC (Toyota Motor Corporation) рекомендуют дать приработаться сцеплению

ну а цилиндры должны быть исправны, конечно...

[SkyRunner 21]

2500 - обороты бензинового мотора, для дезеля должны быть меньше (около 1500)

уточнение по переводу: самонастраивающаяся корзина

EXEDY выпускает как OEM так и усиленные комплекты сцепления (Safary Tuff - для тяжелого бездорожьяб Heavy Duty - усиленные). Имея в виду OEM комплект, считаю эти рекомендации применимыми в Вашем случае.

[valera 55 0]

проверьте главный цилиндр, мы постоянно сталкиваемся с проблемами сцепления и часто бывает виноват цилиндр или его регулировка.

[мишлен 6]

Очень похоже просто регилировать нужно ( длинну штока на рабочем ) . Зажать поршень на рабочем до упора ( открыв прокачку ) и потом регулировать длинну штока.

[толстый 5]

Поможет не поможет не знаю , но напишу:

Менял как то сальник к/вала задний свояку, 80-ка 1ФЗФ 1996г.в., решил до кучи поменять диск сцепления, корзина была без следов износа. Купил в магазине диск оригинал в коробочке тойота. Диск стоял айсин родной , а прикупил( если память не изменяет LUK, то бишь Лукас) собрал, завёл, не могу включить скорость. На заглушенной машине включается, заводишь - слышен несильный скрежет металла. Снял, разобрался - диск внутренней частью, задевал за нажимной диск. Оказалось , что тойота меняла поставщика комплектации и диск одного производителя к корзине другого не подходит. Нае..ть не должны были т.к. магазин проверенный , просто друг друга не поняли с продаваном, пришлось ещё и корзину новую брать.

[прапорщик 0]

Подшипник в маховике меняли ?

1103040[/snapback]

Менял весь комплект:два потшипника,корзина и диск.Сегодня утром пытался проехать,а скорости вообще никакая не включается пока не покочал педаль как зайчик лапкой.Такое ощущение как-будто шток коротким стал у рабочего,не довыжиммает А нащёт самоподводящегося это ислючено.

[прапорщик 0]

Очень похоже просто регилировать нужно ( длинну штока на рабочем ) . Зажать поршень на рабочем до упора ( открыв прокачку ) и потом регулировать длинну штока.

1103088[/snapback]

Будте любезны поподробней про способ регулировки штока

[Vladimir24 178]

To: прапорщик

1.Если у тебя главный цилинд с демпфером, то возможен подсос воздуха через его крышку - у меня педаль вообще за ночь на пол падала!

2. Надо хорошо прокачать рабочий и внимательно посмотреть не сопливит ли шланг - там тоже легко завоздушивается.

3. регулировка длины штока на рычаге педали в месте их соединения - там такая резббовая муфта есть.

[прапорщик 0]

To: прапорщик

1.Если у тебя главный цилинд с демпфером, то возможен подсос воздуха через его крышку - у меня педаль вообще за ночь на пол падала!

2. Надо хорошо прокачать рабочий и внимательно посмотреть не сопливит ли шланг - там тоже легко завоздушивается.

3. регулировка длины штока на рычаге педали в месте их соединения - там такая резббовая муфта есть.

1103198[/snapback]

Я может ничего в этом и не понимаю ,но демфер для меня воообще слово ни понятное как и как его отличить от какого-либо другого не ................ Шланги к щастью все сухие и гарантия тому пыль много годовалая.А уж как я над энтим штоком в педальном узле только неизмывался.......... всё одно резувльтат один выше указанный ХЕЛП МИИИИ ПЛИЗЗЗЗЗ

[прапорщик 0]

Подшипник в маховике меняли ?

1103040[/snapback]

у меня соро крыша причём сдесь одно к другому????????????

[LLIaxTep 0]

Доброго времини суток многоуважаемые форумчане и кприсорединившиеся по интересам полноприводным соплеменники.Суть вопроса:---поменял сегодня сцепление в сборе,в гараже с кумом.Запчасти \оричдженол\**** по причине как козалсь ранее мяегкости и не крректности..........И,с затруднениями при включении 1-й передачи в пробках т.е. педальку жму совсей пролетарской и только потом втыкается :прокачка до,и после ничего не ДОВАЛА:......     думал кирдык диску или корзине.....При дефектовке выясняется диск изношен25-30% корзина вообще почти живая подшипник выжимной подуставший,но не критично. А сейчас вообще педаль воздушная стала,хотя прокачивали основательно и включается передача 1-я 2-я  и задняя  ещё с больщим усилием чем было ранее .Педальный узел по регулировке уже как только не крутили ....Подскажите люди добрые и злые что мы сделали НЕ ТАК? Что надо сделать чтоб починиться   Может и целиндры пора в уиль      

1103037[/snapback]

Менял на своем 105м сцепелние на пробеге 450 тыс км(Были такие же симптомы, плохо первая включалась), менял все: К-т сцепелния, подшипник маховика, Вилку и упор вилки, не говоря уже про сальники, при нормальной эксплуатации, оригинальное сцепелние ходит очень долго. Так как процедура не такая простая как замена колодок, лучше все заменить 1 раз и забыть, об этом узле ещё на полМиллиона км,. После замены сцепления, педаль сцепления стала очень мягкая и информативная. У меня когда был 61 патруль, на пробеге 600 тыс км, сломало упор вилки от износа шарика. и пришлось заного менять сцепление. Вилка то же изнашивается от трения. Узел очень ответственный, так что лучше все оригинал и менять включая голову.

Изменено 5 сентября 2010 пользователем LLIaxTep

[прапорщик 0]

Доброго времини суток многоуважаемые форумчане и кприсорединившиеся по интересам полноприводным соплеменники.Суть вопроса:---поменял сегодня сцепление в сборе,в гараже с кумом.Запчасти \оричдженол\**** по причине как козалсь ранее мяегкости и не крректности..........И,с затруднениями при включении 1-й передачи в пробках т.е. педальку жму совсей пролетарской и только потом втыкается :прокачка до,и после ничего не ДОВАЛА:......     думал кирдык диску или корзине.....При дефектовке выясняется диск изношен25-30% корзина вообще почти живая подшипник выжимной подуставший,но не критично. А сейчас вообще педаль воздушная стала,хотя прокачивали основательно и включается передача 1-я 2-я  и задняя  ещё с больщим усилием чем было ранее .Педальный узел по регулировке уже как только не крутили ....Подскажите люди добрые и злые что мы сделали НЕ ТАК? Что надо сделать чтоб починиться   Может и целиндры пора в уиль      

1103037[/snapback]

Менял на своем 105м сцепелние на пробеге 450 тыс км(Были такие же симптомы, плохо первая включалась), менял все: К-т сцепелния, подшипник маховика, Вилку и упор вилки, не говоря уже про сальники, при нормальной эксплуатации, оригинальное сцепелние ходит очень долго. Так как процедура не такая простая как замена колодок, лучше все заменить 1 раз и забыть, об этом узле ещё на полМиллиона км,. После замены сцепления, педаль сцепления стала очень мягкая и информативная. У меня когда был 61 патруль, на пробеге 600 тыс км, сломало упор вилки от износа шарика. и пришлось заного менять сцепление. Вилка то же изнашивается от трения. Узел очень ответственный, так что лучше все оригинал и менять включая голову.

1103450[/snapback]

Нипонял чё к чему?

[Seimon 2]

Насчет замены не сталкивался, к сожалению, посоветовать ничего не могу, однако, когда привыкал к машине, первая скорость тоже отказывалась включаться, либо втыкалась после, применения грубой силы. Позже усвоил, что первую скорость нужно включать очень четко, уводя рычаг переключения вбок до упора и только после этого вести вверх, когда стал так делать проблемы исчезли.

Не нужно думать будто я пытаюсь изобразить капитана очевидность говоря банальности.

[прапорщик 0]

так-то оно так ,но как быть с задней,второй и третей?Раньше они совсем не капризничали Никаких резбовых соединений на рабочем целиндре я так и не выявил хотя я подоззреваю что виновник именно ОН так-как когда снял пыльник/гофру/с него шток был сырой,на язык попробовать не рискнул Ребзя может кто знает какие тонкие тонкости есть(или кнопка где у него спрятана ) ..... в этом увлекательном процессе прокачки жидкости в сцепленнии До ремонта сцпл.жидкость не уходила,о чернела быстро

Изменено 7 сентября 2010 пользователем прапорщик

[прапорщик 0]

Прошло плтора месяца моей мучительной езды без выявленных мной явных пречин некорректной работы коробки после замены сцепления и как говориться хороший стук наружу всегда сам вылезит Так вот он и (вылез) в лице потёкших обоих целиндров,видать поначалу они сначала подсасывали воздух а потом и потекли.Посему вывод торопиться с заменой сцепления нестоит раньше времяни сначало надо менять то что более подвержено износу учитывая время эксплуатации а\м. А20 лет для резиночек это всётаки срок ,а первый звоночик у меня был когда лопнул пер.пр. тормозной шланг хотя всю свою сознательную жизнь кроме последних трёх лет машина стояла в тёплом боксе

[Nord-cruiser 5]

А подскажите пожалуйста что это за подшипник такой на маховике? сейчас меняю сальник задний коренной, снял и уже поставил маховик, не обнаружил в нем никаких подшипников железа кусок и всё.. Может чего не заметил?

[Wolf_crt 60]

он не в маховике а в коленвале, как тут правильно поправили, в него втыкается кончик первичного вала коробки

[Vlad... 2]

А подскажите при смене сцепленния меняют только один подшипник коленвала?Тут пишут что их два?И еще вопрос вилку сцепления можно поменять не снимая МКПП?

Изменено 15 июня 2012 пользователем Vlad...