как узнать где люфтит трансмиссия?

[WITWIT 4]

Набрёл тут на тему , про то что можно ездить без переднего кардана. получается что можно и без заднего?. Так тогда может хотяб приблизительно определить где увеличеные зазоры трансмиссии в передней части или сзади-скидываеш кардан спереди, трогаешся - если тук идёт значит искать сзади. если нет то значит передок. Или есть другие способы?а вот как проверить не в раздатке ли эти мерзкие туки?

Изменено 7 сентября 2010 пользователем WITWIT

[Apostol 0]

раздатку проверить: открутить два кардана и пошатать за хвостовики. у меня в багажнике уже лежит на замену, завтра еду менять.

судя по форумам и разборкам - это болезнь ТЛК100.

[WITWIT 4]

ПОШАТАТЬ ИИ ПОКРУТИТЬ? там что подшипники разбивает или на шестернях зазоры?

[WITWIT 4]

[Apostol 0]

в шлицевых соединениях в первую очередь.

у меня шрузы по шлицам шатались - заменил, люфт стал меньше. на подходе замена раздатки или просто хвостовиков, а ещё у меня люфт в переднем редукторе, скорее тоже по шлицам, хотя может быть и шестерни поизносились. Но передний редуктор меняется в сборе (от 32 труб)

Изменено 23 сентября 2010 пользователем Apostol

[65RUS 0]

Такая же хрень. Пробег 82000, у меня с 70000 тыс. На заведённой машине, не выжимая сцепления, многократно толкаешь рычаг в 1 передачу на синхронизаторы и по всей трансмиссии идёт удар. Громче всех лязгали ступичные крышки передних приводов - заменил. Всё пошло дальше под брюхо. Вручную передёргал всё хвостовики, все карданы - люфт везде. Но подозрение всё-таки тоже на раздатку, т.к основной глухой удар, всегда под задницей. Особенно в режиме круиз-контроля с горки.

[LC80SOCHI 2]

У меня тоже при переключении бывает удар, но если переключаюсь с перегазовкой всё ок.

[KEROSIN 67]

Люфты на полноприводной машине бывают всегда, но конструктивно перёд люфтит всегда много больше, ибо соединений и шарниров там больше, даже нефиг гадать!

[Nail ufa 20]

В первую очередь начинают люфтить карданы, особенно в шлицах. Раньше при слабых движках это было малопрогрессирующе, потом на сотке- больше, а на 200-ке по этому поводу прошла отзывная компания..

[full time 45]

Где-то видел, что обычно требуется заменить, при устранении люфта в раздатке ТЛК-100. С номерами деталей. Не могу найти. Подскажите, плиз, где тема или ?

[Николай второй 0]

На крузаках карданы хорошие а шлицивое хлипкое аж удивительно, ни кто реконструкцией не занимался? Поделитесь опытом.

[Ярослав TLC 64]

Шлицевое ходит 200-300тык и будучи вовремя обслуженным никаких проблем не представляе.А люфтов 90% в переднем мосту.Пара+шлицы полуоси в шестерне п.осевой+шлицы привода в крышке Х 2 Х на число главной передачи.А раздатки мало чего дадут.

[Galuha 6]

Карданы стоят родные с завода, по 400 тык пробежали, причем иногда забывал шприцевать (каюсь). За все время поменял крестовину, точнее ремкомплект крестовины на одном кардане. Недавно снимал оба на проверку люфтов и крестовин, все в порядке, крестовины живые, люфтов нет совсем. Сейчас передний кардан снят, если кто не верит могу сфотать шлицевое. Так что не такое уж хлипкое это место у крузера ИМХО.

[Vladimir24 178]

To: Galuha

На автоматах карданы и РК ходят намного дольше, чем на ручке.

[Galuha 6]

To: Vladimir24

У меня как раз ручка...

[full time 45]

Шлицевое ходит 200-300тык и будучи вовремя обслуженным никаких проблем не представляе.А люфтов 90% в переднем мосту.Пара+шлицы полуоси в шестерне п.осевой+шлицы привода в крышке Х 2  Х на число главной передачи.А раздатки мало чего дадут.

1155609[/snapback]

Ярослав, ты мужик толковый, ну и кто в теме, тыкните пальцем, куда нос засунуть... Авто 100 на автомате, 200тыЩ пробегу, передний редуктор новый стоит, сейчас 30 т/км проехал (родной сломал при обмывании покупки). Короче ДЫК в трансмиссии при переключении с D на R, а с L на D еще лучше слышно. Стал даже на трассе маленький "дык" слышен, когда газ бросаешь. Я так понял, нужно привода посмотреть в первую очередь... Каков вообще порядок диагностики 100 с АКПП?

[WITWIT 4]

тема интересна многим, но почему-то Гуру молчат.Типо секрет фирмы?

[Serjik 81]

снять карданы и по очереди проверить передний мост (крутить за хвостовик) - раздатку (крутить за оба фланца при включенной и выключенной блокировке) - задний мост (тоже за хвостовик)

ну и сами карданы проверить - в крестовинах и шлицах.

таким образом можно вяснить где и сколько люфтит - иначе все люфты суммируются....

как-то так

[Rusland75 4]

на 80ке был хороший люфт в трансмиссии, разобрал передний мост, заменил привода - люфт стал реально меньше, но совсем не исчез. Хз что там еще менять (

[Ярослав TLC 64]

А у нас так.Когда меня сильно достаёт посетитель со своими люфтами,я перечисляю узлы,подлежащие ремонтному воздействию,цены на запчасти и работы.Не поверите,дык после арифметических действий как то сам проходит.Надолго.

Парни,это просто конструктивная особенность наших трансмиссий.Нету там ничего дыкогасящего.Я вот верил в вискомуфту,но Великий Вадус мня разубедил.

Просто есть криминальные люфты и есть пожизненные.Полностью перебранная трансмиссия позволяет забыть о люфтах тык на 30-50.И мы это то же говорим.

На сотках по убыванию причинности наверно так:

Фланцы приводов.

Шестерни п.осей.

Сателлиты и шестерни п.осей раздатки.

Люфты заднего моста.