Реставрация TLC BJ40

[Mr. Schmitt]

Тока что проехался с ними в темное время суток... ну как сказать!? На, такую уверенную, троечку... по моей личной шкале освещенности.

[Mr. Schmitt]

Адский треш!

[berkut]

Класс Саня! Поздравляю!!

[Бек]

И почему оно ко мне приехало в образе 40!?

Балдееш потихоньку!!! Эйфория о праделанной работе. Молодца. Сижу и тихо завидую.

[Mr. Schmitt]

Сегодня было это!

Изменено 30 октября 2014 пользователем Mr. Schmitt

[КукуруДза]

малофотаг!!!!

[Mr. Schmitt]

Detonator & ICON

[Kola67]

КРАСАВЦЫ!!!

[full time]

Такие похожие, совершенно разные но чертовски здоровские авто!

[test]

А... Дайте застрелиться...

[Бек]

Александр!!! А хорошая верёвка в Москве сколько стоит?

[КукуруДза]

смотря для чего ее надо использовать. Я думаю что цена от Грозного сильно отличаться не будет.

[Mr. Schmitt]

Александр!!! А хорошая верёвка в Москве сколько стоит?

Хорошие веревки нынче не дешевы... но зато к ним бонусом мыло прилагается!

[Mr. Schmitt]

Покрытие моется просто на УРА! Из бонусов - отсутствие необходимости протирать насухо чтобы разводов не было... просто само все высыхает и все. Я кайфую!

Изменено 31 октября 2014 пользователем Mr. Schmitt

[Mr. Schmitt]

Протестил подвеску, сделал выводы:

1. Крестится очень достойно.

2. Задняя работает вполне неплохо, нужно только подвязать мост и немного переделать бак. Про бак было понятно сразу как я его поставил, но тогда я решил его не трогать, оставить на потом… потом подкралось незаметно, нужно переделывать.

Аморты OME Nitrocharger Sport очень достойные штуки, отрабатывают на все 200%. Дорого, но опять же качественно… Машина сбитая, не валкая, работает без раскачки, но в то же время не сильно козлит. Зачет в общем. Пружины от 78 тоже вполне неплохо, но пока не понял оставлять их или подбирать что-нить еще… посмотрим. Нужно править бак, потом перед и вваливать по бездору на все бабки и станет ясно что делать с ней дальше.

Но, отбойники туда впендосить нужно по-любому.

3. Перед. Там все не так красиво. Подвеска работает на грани касания колеса с крылом — это не серьезно, нужно вносить изменения.

Варианты:

3.1. Ставить более жесткие амморты, делать отбойники, подрезать крылья (ну, не знаю, не хочу ломать гармонию форм). Самый простой вариант, но конечно не самый правильный с точки зрения комфорта.

Но, амморты менять в любом случае, нужно ставить чуть менее длинноходные, от 80ки, просто мега длинные.

3.2. Ставить другие пружины. Они есть в наличии, попробую, посмотрим что получится, но, мне не очень хочется поднимать машину еще выше, там и так уже, по-моему чуть перебор. Тем более снова изменится угол хвостовика моста. Сейчас он выставлен под 3-х крестовинный кардан.

3.3. Полностью переделывать крепеж, сдвигать мост немного назад, ближе к штатному положению, тогда колесо на сжатии пружины будет уходить под крыло. Гимор с переносом опор и крепежа клюшек. Этот вариант вообще не радует перспективами.

3.4. Опять же переносить мост назад, но другим способом. Крепеж клюшек оставить как есть, заказать у Керосина клюшки покороче, а опоры пружин и аммортов срезать и поставить от 70ки, под ухо. Вкорячить стойки Макферсон. Вариант в принципе жизнеспособный, но мне не хочется опять возвращаться совсем короткой базе, машина станет менее стабильна.

Плюс попадос на клюшки и отсутствие универсальности… я специально делал 4 одинаковых, чтобы проще было с ремонтом.

С удовольствием послушаю ваши советы… а то у меня уже может глаз замылился и я не вижу более правильных вариантов.

И дайте, пжл, ссылку на стропы для подвязки мостов… там они с люверсами на концах, я так понимаю.

Изменено 31 октября 2014 пользователем Mr. Schmitt

[peress]

Мое предвзятое мнение - перенос переднего моста назад просится не только по причине геометрии но и с целью гармонизации и пропорциализации внешнего вида. Как только появились первые фото в сборе - про себя отметил, что мост передний надо назад двигать.

 

Понятно, что грех было не воспользоваться возможностью двинуть мост вперед после отказа от рессор, но похоже что надо было держать себя в руках

 

И не очень понятна мысль про установку более короткоходных аммортизаторов - это в смысле для того, чтобы использовать амморты в качестве ограничителей хода подвески? А макферсон (простигосподи) то зачем?

[alex_60]

Да мост надо ставить назад. Нарушена гармония. Я тоже пытался вынести в перед мост получилось только на три сантиметра. Но я делаю  СОА.

[IgorTLC72]

Про подвязку моста. Обычные грузовые стропы, прошитие болтом с шайбами, в спорте годами рабатают и стоят три копейки.

Да, мост в зад! Не по феншую. И клюшки от 80 ки они короче 70х и заметно мощнее, а задние оставь для задней оси запасными.

Изменено 2 ноября 2014 пользователем IgorTLC72

[vvr]

3.3. Полностью переделывать крепеж, сдвигать мост немного назад, ближе к штатному положению, тогда колесо на сжатии пружины будет уходить под крыло. Гимор с переносом опор и крепежа клюшек. Этот вариант вообще не радует перспективами.

 

На мой "незамыленный" взгляд это самый правильный вариант. И как правильно сказали коллеги, добавит общей гармонии.

[Povar]

ЗАБЕЙ!!!!

катайся и получай удовольствие!!

с тормозами только разберись!))))))