Сделал скромный лифт в 2 дюйма и…

[Андрей-312]

В новокупленной 80-ке в соответствии с плановой экспедиционной концепцией менял, среди прочего, амортизаторы и пружины. Пружины поставил T-Dog перед 948HL и зад 949L. Амортизаторы - 105-шные усиленные амортизаторы задние 48511-69595 и передние 48531-69805.

Какие результаты.

Меряли от верхнего края диска до арки. После лифта сзади стало одинаково - 38-39 см (поднялась на 7-8 см). А передние - до лифта было - 26,5-27 см, после - 34-35 см (то есть те же 7-8 см).

Результаты сход-развала показали, что по переднему мосту кастор имеет сейчас (минус) 2 градуса 24 минуты. Задний мост утянуло вправо сантиметра на 2 (примерно).

Машина стала заметно жестче (это ожидалось), но в пределах терпимости по разбитой дороге.

Грузил назад под 300 кг - никаких проблем, вообще не замечает.

А вот с управляемостью вопросы.

По гладкой дороге (хорошему асфальту) идет до 120-130 км/час и не жужжит. Никаких проблем. По колейной дороге и (или) убитой, скажем до 60 км/час, тоже все относительно нормально.

Но по колейной свыше 70-80 – реально боюсь убиться. Машина прыгает как хочет на каждой рытвинке или проходе колеи.

Машина проревизирована, и все сомнительные резинки (сайленты, втулки) заменены на новые. То же с рулевыми наконечниками, стабилизаторами, ступичными-шкворневыми подшипниками. Резина одна и та же, что до, что после лифта.

В общем описано все многократно и даже бОянисто. Но хочется найти оптимальный вариант решения.

Прежде чем заказывать новые ЭКСцентриковые сайленты для исправления кастора, что еще можно (нужно) по ходовой проверить?

Если тюнинговые сайленты все же неизбежность, по какому производителю наилучшие отзывы – ОМЕ, Т-Dog, TJM, IronMan? Может, еще кого забыл?

Достаточно ли будет сайлентов? Или рулевой демпфер тоже неизбежен?

Изменено 27 сентября 2010 пользователем Андрей-312

[Темный Попутчик]

касторкит проблему решит)). я поставил от тогоже таф дога, пока проехал тысяч 20, так что ничего вразумительного сказать не могу.

кстати колеса какие? у меня на 295/75 атешке при колейности машины лучше себя вела, на 315/75 МТшке стало немного похуже

Изменено 27 сентября 2010 пользователем Темный Попутчик

[Андрей-312]

Колесы не для лета, Бриджстоун Близзак липучие, 265-70-16. На них машину взял, зимние новые купил уже, вот доезживаю до смены.

Знаю, что летом на них управляемость плохая, но сравниваю результаты на одинаковых - до и после лифта.

Изменено 27 сентября 2010 пользователем Андрей-312

[Темный Попутчик]

Колесы не для лета, Бриджстоун Близзак липучие, 265-70-16. На них машину взял, зимние новые купил уже, вот доезживаю до смены.

Знаю, что летом на них управляемость плохая, но сравниваю результаты на одинаковых - до и после лифта.

1123907[/snapback]

тогда кастор поставь, явно лучше станет

у меня точно такие же пружины, я тоже сразу кастор не стал ставить, 1000 проехал без него и понял что так нельзя ездить

Изменено 27 сентября 2010 пользователем Темный Попутчик

[БУДКА ГЛАСНОСТИ]

Если хочешь сделать действительно по уму - то поставь еще регулируемые тяги панара... или свои нарасти, чтоб выровнять мосты. Но твоя проблема в основном именно из-за кастора. Кастор-кита в виде сайлентов со смещенным центром в твоей ситуации за глаза, производитель любой, они все одинаковые Рулевой демпфер отношения к данной ситуации не имеет, но поставить его все равно хорошо. Он на бездорожьен несколько помогает. Тоже любой, на вкус.

У меня на 70-ке на лифте 2" все было в порядке, пока ездил на резине 10.5". Как только поставил 12,5" - тут же в полный рост налетел на те же грабли, что и ты. Установка кастор-кита полностью исправила проблему. Панары не трогал - нам по техтребованиям нельзя...

[Андрей-312]

А как градусы правильные сайлента определить. У какого-то производителя (TJM кажется), сайленты 2,5 градуса, а у T-Dog - 2 градуса. Имеет это значение?

Про регулируемую тягу Панара я думал, но решил кошке хвост резать по частям , сначала кастор-кит, дальше, если понадобится, панары регурировать. Есть мысль, что по мере просадки пружин задний мост вернется в норму (там всего-то 2 см).

[Bertoldshvartz]

Мне не хватило для 2"одного кастор-кита,пришлось делать регулировку панар.

Делалось поэтапно,сначала пружины и амортизаторы,колбасит,потом кастор,стало веселее но опять колбасит,врезали регулировки - полет нормальный.Резина Томпсон MTZ 305/70/16,диск 8" с вылетом -19.

Да,еще при полном обвесе АРБ желательно на передок добавить дюймовые проставки под пружины,при крайних ходах подвески колесо приходит в крыло.

Удачи на дорогах!

[kot333]

7-8 cм это уже три дюйма. если будешь выправлять сайлентами можешь попасть на то что задняя рулевая тяга будет елозить по лыже. лучше кастор исправляй проставками под лыжи. так практичней. и родный сайленты в лыжах остаются а они самые долгоиграющие.

[Андрей-312]

Я согласен про кастор-платы, так практичнее, тем более сайленты сейчас новые оригинальные поставлены и их жалковато...

Но ведь пружины сядут через некоторое (непродолжительное) время до двух дюймов и "мыло-мочало-начинай сначала"?

[Bertoldshvartz]

7-8 cм это уже три дюйма. если будешь выправлять сайлентами можешь попасть на то что задняя рулевая тяга будет елозить по лыже. лучше кастор исправляй проставками под лыжи. так практичней. и родный сайленты в лыжах остаются а они самые долгоиграющие.

1123947[/snapback]

Про сайленты +1

Про 3" - если вывесит на подъемнике то передний кадан приходит в стабилизатор,но это решаемо.

[Petyara]

Ставь кастор кит, от 5 до 5600 стоит.

панары еще успеешь нарастить.

Пысы. Вот это по нашему- хочу 1" лифта)))))))))))))))

[Petyara]

To: Андрей-312

На будующее меряй по нормальному, от центра ступицы до края крыла!!!

[kot333]

Я согласен про кастор-платы, так практичнее, тем более сайленты сейчас новые оригинальные поставлены и их жалковато...

Но ведь пружины сядут через некоторое (непродолжительное) время до двух дюймов и "мыло-мочало-начинай сначала"?

1123951[/snapback]

не кастор платы а именно проставки под лыжи. в том месте где на раме уши. у меня такие самодельные. Вроде Ярослав делает тоже. я просто прошел тот же путь. сначала поставил кастор кит сайлентблочный потом через несколько месяцев переделал на проставки.

опусти лыжу на 5 см это будет достаточно и сейчас и когда пружины просядут.

[Андрей-312]

Petyara

чем от края диска до крыла мерять неправильно? (при условии, что диски при всех измерениях одни и те же, т.е. 16). Что же, от центра ступицы до края диска величина меняться будет?

А точно центр ступицы еще найти надо при надетом колпаке.

kot333

спасибо за подсказку, мне этот путь выглядит симпатичнее.

Во всяком случае, сайленты сменить успею.

Изменено 27 сентября 2010 пользователем Андрей-312

[Wolf_crt]

кастор платы решат проблему. тяги регулируемые при таком лифте никчему. эксцентриковые сайленты любого производителя долго не ходят наблюдал на 3 машинах.

[Иванович]

Кастор-кит решит проблему с регулировкой кастора, но и доставит массу проблем в дальнейшем.....менять кастор надо только заводским способом, т.е. проворачивая кулаки в чулке на необходимый угол.

Панара - тож самое, надо переносить ее крепления, а не ставить регулируемый колхоз.....

И вообще - к заводским настройкам подвески надо повнимательней....испортить колхозом их легко, восстановить - очень трудно.

[Valtuz]

Такая-же фигня с управляемостью с лифтом +2"(аммо T-Dog FC41002, FC41111, пружины Dobinson C59-170,171 HD). На днях поставил и офигел - кузов полнялся на 10-11 см,соответственно колею чует там,где её нет,а уж там где явно видать...,в общем всё как у автора,причем на точно таких-же колёсах.Понятно что попал,вопрос на что и на сколько.Одно так и не понял - почему пружины такими длинными оказались,хотя по каталогам +2".

[Bertoldshvartz]

Кастор-кит решит проблему с регулировкой кастора, но и доставит массу проблем в дальнейшем.....менять кастор надо только заводским способом, т.е. проворачивая кулаки в чулке на необходимый угол.

Панара - тож самое, надо переносить ее крепления, а не ставить регулируемый колхоз.....

И вообще - к заводским настройкам подвески надо повнимательней....испортить колхозом их легко, восстановить - очень трудно.

1124293[/snapback]

Рулевую тягу тоже переносить?

Ради двух дюймов кулаки порезать и панар перенести ?...... и при этом не испортить колхозом?Я еще понимаю про опускание клюшек,но это.....

Вот тут за сервисом 4х4шопа пришлось даже редуктор переносить наружу рамы и крепление панара внурь,но зачем над мечтой-то так изгаляться ?

[Иванович]

Увы.....ради этих сантиметров - обьем работ надо выполнить огромный......и только ради сохранения ТТХ подвески/ходовой хоть отдаленно напоминающих заводские.

В общем выкатывай мост из под авто, ставь его на стапель и начинай его строить......в итоге будет что-то типа этого:

http://www.4x4nissan.ru/foto/01017.jpg

И он-же на месте:

http://www.4x4nissan.ru/foto/01019.jpg

- обрати внимание на углы установки пружин и тд.

Но ради этого пришлось с рамы впереди срезать ВСЕ.....и сделать заново.

Вот так авто выглядит сегодня:

http://www.4x4nissan.ru/foto/01359.jpg

[Bertoldshvartz]

Нет,я конечно тоже очень привередлив к поведению машины,но в данном случае - я про 2" и ТЛК80,категорически не согласен,это просто перебор.

Понятно что руками можно сделать многое,можно и из болванки машину выточить,но трудозатраты и реальный результат несопоставимы.

Как-то так