Сделал скромный лифт в 2 дюйма и…

[VADUS 2 438]

To: Андрей-312

В дополнение к вышесказанному по поводу кастера, могу сказать, что вот это

Амортизаторы - 105-шные усиленные амортизаторы задние 48511-69595 и передние 48531-69805.

для 2" лифта подвески - неправильно. Это просто жесткие аммо от стандартной 105-ки. Их ходов не хватает для лифта 2". Я сам использую эти АММО, но со стандартной подвеской (+1-2см OME)

[Wagen72 0]

Кастор-кит решит проблему с регулировкой кастора, но и доставит массу проблем в дальнейшем.....менять кастор надо только заводским способом, т.е. проворачивая кулаки в чулке на необходимый угол.

Панара - тож самое, надо переносить ее крепления, а не ставить регулируемый колхоз.....

И вообще - к заводским настройкам подвески надо повнимательней....испортить колхозом их легко, восстановить - очень трудно.

1124293[/snapback]

Пожалуй поддержу оратора. На 2" резать кулаки перебор конечно, но подход правильный. В идеале ИМХО дропбоксы и перенос панаров.

А то как получается, хотим экспедиционник, экспедиция (ну по крайней мере в моём случае) 2-4ткм асфальта + 200-500км плохих но дорог + 100км отсутствия дорог, ну типа усреднённо (соотношение меняется, но дорог у меня всегда больше). И ради небольшого преимущества на 100км портим себе жизнь на большей части пути. Я вот для себя вобще пришёл к выводу что для такой эксплуатации лифт совсем не нужен или минимальный с сохранением полностью родной геометрии подвески (больше 33их колёс смысла нет, а они и в стоке нормально живут)

Кастор кит это компромис, но по сути он решит все описанные проблемы на 80%, в общем путь наименьшего сопротивления.

[VADUS 2 438]

To: Bertoldshvartz

,но в данном случае - я про 2" и ТЛК80,категорически не согласен,это просто перебор.

+1 При таком лифте ничего переваривать не надо. Только мост уродовать лишний раз. Чтобы не юзать неоригинальные сайленты - дропбоксы для клюшек. Благо - их сейчас чуть ли не серийно изготавливают.

[Ярослав TLC 64]

Граждане,как знатный дроббоксчик аффторитетно заявляю:На 2"ничего не надо делать ваабще.Увод кастора настолько незначительный,что его почти не почувствуете.Проблема вылезает на 3".Машина теряет заводские характеристики управляемости,а на 4"это уже война с рулём.4"это уже серьёзная работа с подвеской.

В принципе,идеальное решение это и под 2"тоже дроббоксы,но их не выполнить меньше чем на 3"не нарушая конструкцию рамы.Там просто не взяться корректно за кронштейн на столь малом расстоянии.А посему,думаецца,надо останавливаться или на +2" и не мучить машинку,ну или почти не мучить, или уж уходить на +4" и всерьёз за это бицца.

Ещё момент.Ежели задача километр по асфальту и в дебри,в грязи,то можно и не воевать с панарами,удлиннить их и всего делов.Но если ехать далеко,по колейности,по грунтовкам и иметь управляемость,то упаралелить мостам панары вам тоже придется при 4".

[kot333 645]

у меня сделано так. материал сталь 5рка. конструкция прошла испытание временем уже года два.

заявления типа не надо колхозить - а давайте отрежем и заново приварим поворотные кулаки ничего кроме недоумения своей невызывает

щас рычаги опущены на 7см. этого достаточно для лифта в +4 . место есть можно опустить и на 5-6

Изменено 28 сентября 2010 пользователем kot333

[Ярослав TLC 64]

Можно,но для этого надо разгибать щёки кронштейна.Оно правильно?Если да,то минимальный опуск может быть 5см.Но щёки разгибаются град на 20.

[kot333 645]

честно говоря за давностью лет не упомню но по моему ниче там разгибать не надо.

вот конструктив

Изменено 28 сентября 2010 пользователем kot333

[Андрей-312 104]

kot333,

спасибо за фоты. Пойду советоваться с потенциальными реализаторами девайса.

[Андрей-312 104]

Правильно понимаю, что расстояние между отверстиями позволяет опустить минимум на 5 см (т.е. 2 дюйма)?

[DrSlavich 34]

По ходу, у меня таже проблема, только я это называю - машина "пританцовывать" стала, задняя часть ламбаду танцует. Установлено: амморты+пружины ОМЕ +2 (200кг), рулевой демпфер ОМЕ + кастор кит IronMan (сайленты), колёсья BFG ALL 33" 12,5 на 15 дисках. После установки машина деревянная (ожидаемо), после обкатки с грузом, мягче стала, но пританцовывать стала тоже. Ревизия всего и вся произведена (как и у автора).

Единственное, сперва сайленты не правильно поставили и тяга поперечная рулевая почти легла на лыжи (хотя по инструкции к сайлентом делали). При этом мост уплыл немного вперед.

[attachmentid=95181]

Потом сделали по другой схеме:

[attachmentid=95182]

Мост вернулся, лыжи встали на своё место и ничего нигде не трет.

Как и у автора мосты немного разошлись по сторонам, панара не трогал.

Может у кого схожие симптомы, поделитесь и, как лечить это. (метод озвученный выше, конечно здорово, но при столь малом лифте, как у меня, очень трудозатратно)

Спасибо.

[Андрей-312 104]

имхо, все что малозатратного (но, увы. дорогостоящего ) ты уже сделал.

Как давно все поставил? может. сайленты уже убились?

[kot333 645]

Правильно понимаю, что расстояние между отверстиями позволяет опустить минимум на 5 см (т.е. 2 дюйма)?

1125058[/snapback]

у меня сейчас там 7 см. вспоминаю и в упор не помню почему нельзя было сделать 5 см. вроде нивочто щека не упиралась. так что думаю 5 возможно.

единственное что для деланья этого девайста крайне рекомендуется либо купить либо отрезать где нить ухо с рамы и подгонять точно по нему. на глазок там не получается проставки будут гулять.

[DrSlavich 34]

имхо, все что малозатратного (но, увы. дорогостоящего  ) ты уже сделал.

Как давно все поставил? может. сайленты уже убились?

1125081[/snapback]

Недавно, менее 500 км, пробега.

[Ярослав TLC 64]

To: kot333 Потому,что шёки мин 5мм.Они должны занять место сайлентблока.Расстояние от клюшки до кронштейна 8мм,3мм маловато на гуляние клюшки,соответственно надо выносить клюку вниз в зону,где уже родной ширины нет.Короче,без геморроя опускается по предложенной и абсолютно правильной схеме на 7см.Меньше можно,но сложнее.И ехать машина с лишним 2,5 см опуска нормально будет.По трассе даже устойчивее,чем родная.

[KIAlex 21]

У меня на 70-ке на лифте 2" все было в порядке, пока ездил на резине 10.5". Как только поставил 12,5" - тут же в полный рост налетел на те же грабли, что и ты. Установка кастор-кита полностью исправила проблему. Панары не трогал - нам по техтребованиям нельзя...

Влад, у меня счас ситуация аналогичная - на текущей резине 31х12.5 болтает ужастно. Судя по твоему сообщению, если я перейду на 10.5 то все будет ок (на 33х10.5 БФГ МТ)?

Кастор кит - какой именно? Где? Чтобы по ТТ РАФ проходил.

Не смог найти в ТТ РАФ ограничени на тягу панара. 2 дюйма с родной точно не уведут мост?

[Bertoldshvartz 0]

У меня на 70-ке на лифте 2" все было в порядке, пока ездил на резине 10.5". Как только поставил 12,5" - тут же в полный рост налетел на те же грабли, что и ты. Установка кастор-кита полностью исправила проблему. Панары не трогал - нам по техтребованиям нельзя...

Влад, у меня счас ситуация аналогичная - на текущей резине 31х12.5 болтает ужастно. Судя по твоему сообщению, если я перейду на 10.5 то все будет ок (на 33х10.5 БФГ МТ)?

Кастор кит - какой именно? Где? Чтобы по ТТ РАФ проходил.

Не смог найти в ТТ РАФ ограничени на тягу панара. 2 дюйма с родной точно не уведут мост?

1125282[/snapback]

Вот тебя глючит )) Тут вроде про ТЛК80 трут ...

И это,выкинь в помойку это говно,этот кусок сажи с надписю Максис,покатайся на нормальной резине хоть раз в жизни )

Д

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

выкинь в помойку это говно,этот кусок сажи с надписю Максис

Поддерживаю

то Киалекс - не пойму - у тебя ж вроде пружины штатные стоят??? С чего кастору уходить?? Поставишь лифт-комплект от ОМЕ или кого другого - вот тогда и парься

Безо всяких кастор-китов ездил спокойно несколько лет с лифтом 4-5 см. на 10.5, втч и Боггере.

Другой вопрос, что весь претендующий на победу ТР1 уже год как ездит на 12.5, а это ооочень большая разница по проходимости... Одно дело ести боггер 10.5 уже есть... а если покупать - бери сразу 12.5.

С панарами при таком лифте можно ничего не делать, да и запрещено. Переносы всяких точек крепления тяг и рычагов - тоже. А сайленты эксцентрические - сколько душе угодно... тока техкому не говори, чтоб он (техком) лишний раз лоб не морщил пытаясь придумать что-то...

[albert 0]

С панарами при таком лифте можно ничего не делать, да и запрещено. Переносы всяких точек крепления тяг и рычагов - тоже. А сайленты эксцентрические - сколько душе угодно... тока техкому не говори, чтоб он (техком) лишний раз лоб не морщил пытаясь придумать что-то...

Здравствуйте! Разрешите присоединиться, а то тоже подумываю о лифте.

Я так понял, что при установке кастор-плат или переносе точки крепления клюшки честно пройти техосмотр нельзя?

[Андрей-312 104]

........честно пройти техосмотр нельзя? 

1125991[/snapback]

Речь про техкомиссию на соревнованиях, а не про обычный (гражданский) техосмотр. Или я тебя не понял?

[albert 0]

Я имею в виду государственный тех. осмотр. Слышал (сам пока не лифтовал), что у нас если установлены проставки под пружины или кузов, то можно сразу в бокс не заезжать. Лифт более длинными пружинами вроде пока прокатывает. Поэтому и спрашиваю. По сути всякие регулируемые тяги панера, КИТы, а тем более колхозное переделывание ушек крепления клюшек - это вмешательство в подвеску и, наверно, запрещено.

Очень не хочется каждый год платить и суетиться чтобы получить талон техосмотра.

Изменено 29 сентября 2010 пользователем albert