Меняю Surf185 на Prado 90

[Виктор Сибирь 4]

To: Виктор Сибирь

Чисто академический интерес. Если сравнивать 185-й с 95-м, в цифрах что будет?

Ну, там колесная база, ширина колеи, высота центра тяжести, дорожный просвет под защитой и под задним редуктором. Сх того и другого. Вес при одинаковых двигателях. Углы съезда/заезда.

В базе, разумеется.

Т.е. того, что влияет на устойчивость, управляемость, проходимость.

Я не спорю, личный опыт тоже интересен, даже если субъективен. Но с цифрами интереснее будет.

1139000[/snapback]

Пожалуйста сравнение 185 и 95, оба с мотором 1KZ

KZN 185

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4655 x 1800 x 1765

Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1850 x 1395 x 1165

Колесная база, мм 2675

Длина передней оси, мм 1505

Длина задней оси, мм 1495

Клиренс (высота дорожного просвета), мм 240

Масса, кг 1840

Число мест 5

Число дверей 5

Минимальный радиус разворота, м 5.7

Объем топливного бака, л 70

KZJ 95

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4690 x 1820 x 1880

Габариты салона (Д x Ш x В), мм 2445 x 1460 x 1210

Колесная база, мм 2675

Длина передней оси, мм 1505

Длина задней оси, мм 1510

Клиренс (высота дорожного просвета), мм 230

Масса, кг 2030

Число мест 8

Число дверей 5

Минимальный радиус разворота, м 5.7

Объем топливного бака, л 90

Общий вес автомобиля, кг 2470

Количество рядов сидений 3

Длина передней/задней осей 1505/1510（mm）

При совершенно одинаковой колесной базе, дорожный провет 95 меньше на 10 мм, высота автомобиля больше на 115мм ( кстати высота салона больше всего на 45 мм ), вес больше на 190 кг.

Амортизаторы, пружины, стабилизаторы на 185 и 95 с одинаковыми моторами совершенно одинаковые+больший вес +большая высота автомобиля +большие габариты: длинна, ширина = устойчивость автомобиля в поворотах мягко говоря не очень

1139018[/snapback]

А если еще 8 человек посадить в 95 при 5 посадочных местах в 185, тогда вообще будет

Это к вопросу о управляемости.

По размерам салона понятно что 185

[АндрейPrado 5]

А на "табуретке" ноги не затекают?

Нет, и их есть куда вытянуть или наоборот согнуть. Катались из Москвы в Карелию практически без остановки в четыре руки.

[koti4 28]

KZJ90

Размеры

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4240 x 1820 x 1880

Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1760 x 1385 x 1265

Колесная база, мм 2370

Длина передней оси, мм 1505

Длина задней оси, мм 1510

Клиренс (высота дорожного просвета), мм 230

Масса, кг 1780

Число мест 5

Число дверей 3

Минимальный радиус разворота, м 5.1

Объем топливного бака, л 90

Общий вес автомобиля, кг 2055

Количество рядов сидений 2

Длина передней/задней осей 1505/1510（mm）

[Виктор Сибирь 4]

KZJ90

Размеры

Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4240 x 1820 x 1880

Габариты салона (Д x Ш x В), мм 1760 x 1385 x 1265

Колесная база, мм 2370

Длина передней оси, мм 1505

Длина задней оси, мм 1510

Клиренс (высота дорожного просвета), мм 230

Масса, кг 1780

Число мест 5

Число дверей 3

Минимальный радиус разворота, м 5.1

Объем топливного бака, л 90

Общий вес автомобиля, кг 2055

Количество рядов сидений 2

Длина передней/задней осей 1505/1510（mm）

1139092[/snapback]

Коротыш не рассматриваем , у него и база другая и на волнистом асфальте, он вообще как мячик скачет.

В говнах ясен пень короткая база лучше поедет , но не асфальте.

[Винни 2]

To: Виктор Сибирь

Угу, спасибо.

Да, интересно получается. 7-8 см роста у 95-го в непонятное ушли. Если там рейлинги не учтены еще. Ну и более высокая, как я понимаю, посадка водителя и пассажиров не прибавляет устойчивости.

To: АндрейPrado

После ауди "табуреточная" посадка мне лично приятственней. Ну и по высоте водительское регулируется.

[Unleha1 2]

Штатные колонки в 95м опять же 16,5 все 4

[Виктор Сибирь 4]

To: Виктор Сибирь

Угу, спасибо.

Да, интересно получается. 7-8 см роста у 95-го в непонятное ушли. Если там рейлинги не учтены еще. Ну и более высокая, как я понимаю, посадка водителя и пассажиров не прибавляет устойчивости.

To: АндрейPrado

После ауди "табуреточная" посадка мне лично приятственней. Ну и по высоте водительское регулируется.

1139151[/snapback]

Вот теперь я понял, чем мне "табуреточная" посадка не нравится .

При кренах и поворотах получается с этой табуретки как бы свалиться, перевернуться больше боишься

[komarroff 28]

Штатные колонки в 95м опять же 16,5 все 4

1139163[/snapback]

точно.все. теперь точно фаталити.

Короче. Не знаю. Я когда выбирал машину, тоже смотрел и прадики и раннеры.

если не брать во внимание все технические нюансы,то ИМХО!!!

- прадик он какой-то "взрослый" чтоли, грузный. Как уже говорили- солидный, понтовый.

- раннер более спортивный, поджарый чтоли.молодежный, если хотите. Чисто внешне и по ощущениям. Насколько нормальным будет смотрется человек, выходящий из прадика с ноутом/кейсом/с барсеткой и в делом костюме, настолько же хорошо будет смотреться выходящий из раннера человек в гавайской рубахе, залезать в багажник за великом и гонять с гор

Костюмов не переношу на дух, выбрал раннер)

[OverSi 16]

Амортизаторы, пружины, стабилизаторы на 185 и 95 с одинаковыми моторами совершенно одинаковые+больший вес +большая высота автомобиля +большие габариты: длинна, ширина = устойчивость автомобиля в поворотах мягко говоря не очень

Аяяй!

Амортизаторы разные - у прадиков и сурфов разные каталожные номера, задние амортизаторы прадо короче на 1 см, стабы у них у обоих бывают с разной толщиной на 1мм, пружины однозначно разные, особенно задние. Т.е. все переменные части ходовки разные, а вот рычаги, шаровые, ступицы это да, одинакого.

[alex79 0]

Взял я наконец-то Прадо 95-1KZ-TE 97г. пробег 190.000 первые ощущения:

1 Идёт действительно гораздо мягче.

2 Расскачивается на трассе сельнее.

3 Места в салоне больше.

4 Посадка выше ноги и зад при долгих поездках на 1000 и более км. не так затекают.

5 Двигателя практически одинаковы но дури у прадика больше хотя это не кретерий для сравнений так как многое зависит от состояния двигла и аппаратуры.

6 Подвеска тоже практически одинакова.

Впринцепи я пока доволен...

P.S.

Ну а выберать Сурф или Прадо я так понял действительно дело сугубо личное, любиш покатушки по говнам бери Сурфа, а нужна комфортность бери Прадо.

[Lawnmover 31]

А если прадик загрузить по полной да равномерно по длине - мягче только в мерсе.

1138654[/snapback]

чет я как то эту тему пропустил, скажу одно.

После сурфа был поражен тем как идет груженый прадо по гравийке или неровной асфальтовой дороге с волнами.

Как стрела, совсем не прыгает, похоже на то как плывешь на катере.

Помню что в первую поездку на природу по привычной дороге (по которой всегда ездил на сурфе) на загруженном до немогу прадо сидел и балдел просто (радовался что все так) пока колесо не проколол ))

Сурф хорошо едет пока разгружен, загружаешь все пипец полный ползет наколенках и болтаеться как мандавошка (с)

Прадо наоборот грузи-грузишь а он все дучше и лечше себя чувствует. до 200 кг веса вообще не чувсвуется.

Может конечно дело в элементах подвески (пружины аморты), и может у меня просто так совпало.

Изменено 19 октября 2010 пользователем Lawnmover

[SLAM 0]

килограмм 200 веса на динамику прадо вообще не влияют, а валкость кузова частично лечится заменой пружин и аммов..