сурф 215

[ria]

Подскажите, кто знает.

поставил зимнюю резину на красноярских дисках SKAD Тритон R16. размерность совпадает. когда закручивал новые гайки (под конус) получилось 4-5 оборотов. во время первой поездки приходилось все время подтягивать гайки, немного, на 10-30 градусов. нормальная ли это ситуация? может есть какие-нить нормы, госты? беспокоит и кол-во витков (на родных дисках под шайбу было 10-12 оборотов) и постоянное подтягивание.

заранее спасибо

[Duke]

Диски поди под конусную гайку? А ты их штатными гайками с шайбами прикрутил, да?

Если так, то срочно меняй гайки, пока колеса не поотлетали..

[gekkfinn]

Диски поди под конусную гайку? А ты их штатными гайками с шайбами прикрутил, да?

Неужели кто то так может сделать...Это же просто...&%^$*&^&*(

Да нет!

когда закручивал новые гайки (под конус) получилось 4-5 оборотов

Вот же автор пишет..Может гайки не те???

[ria]

гайки купил конусные, именно они и закручиваются на 4-5 оборотов, кстати родные гайки с шайбой закручиваются на 8 оборотов. но там маленький конус и мала площадь соприкосновения с диском, их сразу заменил. так что это ни причем

[ria]

гайки купил стандартные , ничего в них необычного нет. конус совпадает с конусом на диски, прилегание плотное. может ктонить замерить вылет шпилки на снятом колесе, или еще лучше на литом диске с конусом, сколько витков накручивается гайка? может у меня шпилки не стандартные, короткие?

[John298]

Была подобная проблема. На халяву получил свежий комплект "родных" лексусовских стальных конусных гаек от новой пузотерки. По наружному размеру они меньше ( головка 19 мм), резьба (диаметр шаг и длина) одинакова с оригиналом (21 мм). Гайки существенно легче оригинала (в два раза). Площадь и конфигурация конусной поверхности была одинаковая!!! Колесные шпильки оригинальные и половина из шпилек - заменена на новые.

Колеса 31" с LT -шной резиной тяжелые (32 кг одно колесо) вот и решил облегчить лексусовскими халявными гайками .

Проблема возникла аналогичная - при небольших пробегах 50-100 км гайки (все) стали ослабевать и требовать постоянную подтяжку. Не спасала даже протяжка с запредельным усилием. Естественно, я заменил гайки обратно .

Ради эксперимента оставлял на каждом колесе по одной лексусовской гайке - при этом ни одна из гаек (в том числе "лексусовских") на машине не ослабевала! В том что гайки были с нового лексуса, и, соответственно- качественные - я абсолютно уверен.

Почему гайки "не держали"!? Гайки, маленькие по размеру и легкие по весу и соответственно - не массивные - не обеспечивали должного сопротивления микродеформациям при постоянной вибрации и нагрузках. Размер имеет значение .

Имеет смысл взвесить и сравнить гайки с оригинальными и измерить длину резьбовой части на новых гайках .

Изменено 25 октября 2010 пользователем John298

[Pradik]

смешной вопрос спрошу, только сильно, особенно ногами, не пинать - а футорки-то на этих красноярских дисках есть?

на родных дисках в отверстия впрессованы стальные футорки, через которые гайка прижимает диск, а если стальная гайка тянется по легкосплаву, то фиг ея знает, не плывет ли под ней материал диска...

посмотрел каталог, судя по ЗДЕСЯ , если правильно разглядел , крепеж дисков под гайку и шайбу, но не под конус...

Изменено 25 октября 2010 пользователем Pradik

[ria]

у меня родные гайки совсем другие, они с шайбой, а не под конус. так что сравнить не с чем. мысль понятна, но почему всего 4-5 оборотов гайка накручивается?

[Pradik]

но почему всего 4-5 оборотов гайка накручивается?

- это же элементарно, Ватсон - либо диск толще положеного, либо прилегает к ступице не плотно, напр. центральное отверстие на диске не то, либо что-то мешает...

[ДмитрийС]

Подскажите, кто знает.

поставил зимнюю резину на красноярских дисках SKAD Тритон R16. размерность совпадает. когда закручивал новые гайки (под конус) получилось 4-5 оборотов. во время первой поездки приходилось все время подтягивать гайки, немного, на 10-30 градусов. нормальная ли это ситуация?

Помниться я тоже себе на 215 Сурф купил эти диски. Гайки действительно делают мало витков. Я немного поездил и не стал испытывать судьбу, продал их знакомому на Исудзу Вехокрос. Советую вам тоже самое сделать и купить за те же деньги Реплику или родные б\у.

[Виктор Сибирь]

у меня родные гайки совсем другие, они с шайбой, а не под конус. так что сравнить не с чем. мысль понятна, но почему всего 4-5 оборотов гайка накручивается?

1153348[/snapback]

Шпильки на сколько примерно мм из посадочных отверстий дисков выступают?

[halekc]

У меня комплект литья хз чей .( похоже на прадовские)

и гайки на конус закручиваются в два раза меньше ,чем

на родном литье родные гайки с шайбой .

Два года езжу ничего не откручивается.

Еще заметил, что шпильки на задних колёсах, длиньше чем на передних.

Вот вопрос в свое время у меня возникал.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=48567&hl=

Изменено 25 октября 2010 пользователем halekc

[Саша_215]

была такая проблема уже третий год езжу полёт нормальный , хотя для самоуспокоения можно шпильки длиннее поставить

[Neytron_]

Юзал 3 комплекта красноярского литья К&К, пока новое приходится иногда подтягивать(точнее проверять затяжку), раза3 с интервалом километров в 200-300, где то читал-это норма (рекомендация производителя). Потом всё ок. Никаких там стальных седел нет, чисто сплав. В Вашем случае толщина диска в месте крепления великовата, хотя много народу пользуют СКАДовское литье. У меня китайское RR, гайки покупал отдельно под конус , закручиваются не на много меньше витков чем у родных с шайбой

[Pradik]

если там стальных футорок нет, как написал Нейтрон... то тогда не удивительно, что завышена толщина... по мере уплотнения конуса гайкой увеличивается глубина посадки, т.е. "вылет" шпилек, поэтому и откручиваться гайки перестают со временем, и получается что-то типа наклепа, упрочняющего место посадки. Видимо это заложено производителем дисков? только вот, честно говоря, я бы такие диски, без футорок, себе не поставил бы... ипонцы же не дураки стальные вкладыши использовать... родной диск, хоть и б\у - он и есть родной... Если футорки разбило - заказал, выбил-забил и диск опять в порядке. А с тем же Тритоном такой номер не прокатит. Прозевал, разбило отверстие и усе... звиздец диску...

а вот вопрос по крепежу остался открытым - еще народ посмотрел - на фото каталога по ссылке выше - Тритон показан с крепежом под гайку и шайбу, т.е. похоже, продали тот размерчик, да для не той машинки...

Изменено 26 октября 2010 пользователем Pradik

[Виктор Сибирь]

если там стальных футорок нет, как написал Нейтрон... то тогда не удивительно, что завышена толщина... по мере уплотнения конуса гайкой увеличивается глубина посадки, т.е. "вылет" шпилек, поэтому и откручиваться гайки перестают со временем, и получается что-то типа наклепа, упрочняющего место посадки. Видимо это заложено производителем дисков? только вот, честно говоря, я бы такие диски, без футорок, себе не поставил бы... ипонцы же не дураки стальные вкладыши использовать... родной диск, хоть и б\у - он и есть родной... Если футорки разбило - заказал, выбил-забил и диск опять в порядке. А с тем же Тритоном такой номер не прокатит. Прозевал, разбило отверстие и усе... звиздец диску...

а вот вопрос по крепежу остался открытым - еще народ посмотрел - на фото каталога по ссылке выше - Тритон показан с крепежом под гайку и шайбу, т.е. похоже, продали тот размерчик, да для не той машинки...

1154207[/snapback]

Ни разу не видел литья со стальными седлами, а литья я повидал много и отечественного и Японского.

Аллюминий он сам по себе прочнее стали, нах еще какие то футорки?

То есть что есть такое футорки?

Давайте фото в студию.

Вот фото высокопрочного, усиленного для внедорожного использования Японского литья 88 Хаус, никаких футорок нет и в помине:

[attachmentid=97579]

[Pradik]

Виктор Сибирь - диск с обратной стороны посмотри, оттуда лучше видно, есть ли вставыши или нет. Если найду фотки - выложу... но на Прадовских штатных крестах седла-футорки точно есть, на Паджеровских заводских дисках тоже есть, сам перепрессовывал из битого диска на нормальный, но с разбитыми седлами.

Какая от них польза - уже написал - прозевал ослабление гайки - разбил седло - заменил футорку и диск снова аки новый...

[Виктор Сибирь]

Родные диски 185 Сурф, никаких футорок тоже нет

[attachmentid=97585]

КРАМЗ Лидер все пользуются и довольны, футорок нет.

[attachmentid=97586]

А с дури сами знаете, можно все что угодно сломать.

[ria]

Помниться я тоже себе на 215 Сурф купил эти диски. Гайки действительно делают мало витков. Я немного поездил и не стал испытывать судьбу, продал их знакомому на Исудзу Вехокрос. Советую вам тоже самое сделать и купить за те же деньги Реплику или родные б\у.

1153582[/snapback]

Дмитрий, а что на реплике больше витков получается?

[ria]

у меня родные гайки совсем другие, они с шайбой, а не под конус. так что сравнить не с чем. мысль понятна, но почему всего 4-5 оборотов гайка накручивается?

1153348[/snapback]

Шпильки на сколько примерно мм из посадочных отверстий дисков выступают?

1153654[/snapback]

10-11мм. на гайке резьба не сразу начинается. получается 4-5 витков