Как форсунки выкрутить?

[Katonych 36]

Попробовал сегодня выкрутить форсунки - а фигвам. С более-менее нормальным человеческим усилием - не откручиваются

Одна из гаек, которая держит обратку - тоже не откручивалась, в процессе сломалась конечно-же трубка обратки

Обратка - ладно, фиг с ней, куплю новую. А форсунки как выкрутить-то? Тянуть с лютой ненавистью?

ps. распылитель выглядит вот так. а регулировочных шайб я как-то не нашел

второй не так плох

[Serjik 81]

а если голову феном погреть??

[Zhornic 25]

Распылителю - хана! Шайбочки внутри распылителя...

Видать форсунки закручивал чел со рвением... У них вечно - там где не надо затянут по максимуму, а где надо - рукой отвернёшь... Не знаю насчёт лютой ненавести, но уж откручивай... Раз одну открутил - и остальные открутишь!

[Бродячий Кот 0]

Залей керосином на ночь. Утром, ударным пневмогайковёртом, аккуратно.

Изменено 22 ноября 2010 пользователем Бродячий Кот

[Katonych 36]

а если голову феном погреть??

1185031[/snapback]

Попробую. Хотя она-ж массивная, теплоотвод замечательный.

Распылителю - хана! Шайбочки внутри распылителя...

Видать форсунки закручивал чел со рвением... У них вечно - там где не  надо затянут по максимуму, а где надо - рукой отвернёшь... Не знаю насчёт лютой ненавести, но уж откручивай... Раз одну открутил - и остальные открутишь!

1185044[/snapback]

Ну, распылители у меня уже новые лежат, ждут.

Шайбочки только вроде судя по схеме не внутри распылителя, а в торце, подпирают пружинку. Только их там нету в моём случае..

И отвернуть не удалось пока ни одну - то что на фото это я форсунку разобрал не выкрутив из двигателя, потом пинцетом вытащил распылитель.

Залей керосином на ночь. Утром, ударным пневмогайковёртом, аккуратно.

1185109[/snapback]

Тоже попробую.

[Katonych 36]

пс. кстати, по виду распылителей чего можно сказать? Так, для общей картины.

[Katonych 36]

Выкрутил. 70Нм усилия.

А теперь у меня другой, не менее важный вопрос: от чего форсунки так выглядят и можно-ли ими пользоваться(если почистисть-пошкурить)? Распылители, понятное дело, будут новые.

пс. ни в одной не было регулировочных колечек под пружинами

Изменено 23 ноября 2010 пользователем Katonych

[Бродячий Кот 0]

А под форсунками и под распылителями шайбы были?

[Zhornic 25]

На мой дилетанский взгляд - всё просто в ужасном состоянии... Такое ощущщение, что форсунки пролежали рядом с текущим аккумулятором с полгода... шайба под распылителем явно была, но какая то левая - ибо смещена сильно вбок... иголка торчит чёта сильно уж далеко, будто отверстие развальцовано-разбито... шайбочек не было... Видно, собирал опытный тракторист из того, что было под рукой...

[МакПа 38]

Выкрутил. 70Нм усилия.

А теперь у меня другой, не менее важный вопрос: от чего форсунки так выглядят и можно-ли ими пользоваться(если почистисть-пошкурить)? Распылители, понятное дело, будут новые.

пс. ни в одной не было регулировочных колечек под пружинами

1186480[/snapback]

Господи ты боже мой, чтож у вас там за топливо льют?

[STV_SL 0]

Про КЗ не скажу, а на 2лте они закручиваются усилием 64Нм (в талмуте так написано). Так что вроде как нормально у тебя были закручены.

Свои недавно менял, не такие страшные были. Просто с черным нагаром и все. Никаких наростов и корозии не было.

[Katonych 36]

по поводу колечек под форсунками - я пока не уверен. Форсунки вынул, посмотрел в колодцы от них - вроде колечек и там нету. Но пока не уверен, может плохо смотрел.

[Katonych 36]

Да, забыл сказать - эти "наросты" это не ржавчина, а что-то похожее на брызги при сварке. То-есть просто так влёгкую стереть их тряпкой не удаётся, конечно-же.

пока-что затопил все эти делатьки в соляре, хуже точно не будет.

[Katonych 36]

А. Да. Ещё вопрос.

Кто мне может в Москве на следующей неделе собрать и настроить форсунки? Я их в пакетике привезу, лично

[Андрей-312 104]

Стесняюсь спросить, а в Германии спецов нет (не доверяешь) или ценник непомерный?

Просто в Зап.Европе дизельных машинок же много, как у вас (у них) с ДИЗЕЛЬМАСТЕРами дела обстоят?

[Katonych 36]

Стесняюсь спросить, а в Германии спецов нет (не доверяешь) или ценник непомерный?

Просто в Зап.Европе дизельных машинок же много, как у вас (у них) с ДИЗЕЛЬМАСТЕРами дела обстоят?

1187216[/snapback]

Тут работников - много, а специалистов ... Ну... Надо искать, читать отзывы, спрашивать у знакомых - а то криворуких мастеров, которые работают тяп-ляп, тут тоже много. Да как и везде, в общем.

Ценник я ещё не узнавал, просто раз лечу в Москву то хотел совместить приятное с полезным, да к тому-же у меня машина разобрана и хочется после визита в Москву вернуться и сразу-же всё собрать, а не бегать искать дизельсервисы.

[bor198ok 42]

To: Katonych

Кто мне может в Москве на следующей неделе собрать и настроить форсунки? Я их в пакетике привезу, лично

Привози, отвезем к правильным пацанам.

[Дерсу Узала 1]

To: Katonych

Кто мне может в Москве на следующей неделе собрать и настроить форсунки? Я их в пакетике привезу, лично

Привози, отвезем к правильным пацанам.

1187236[/snapback]

Борь!

Пивом его не удивить

Мож печёной картохой со штофиком, да с 5-тью рябинками приласкать?

Совместить с Beeroф'вым и ушибить?

Нехай нам форсунки на барыжничевство гонить

Ой!

Ща Михаил на меня с "вечерним опохмелом" наедет

[DIESELMASTER_52 412]

To: Katonych

Одна из гаек, которая держит обратку - тоже не откручивалась, в процессе сломалась конечно-же трубка обратки

нужно было стукнуть по гайке любым удобным предметом (типа оправки-например бэушный поршневой палец)-тем самым "осадил" бы посадку в алюминевой шайбе,промяв её-и гайку отвинтил бы-практически от руки.

А форсунки как выкрутить-то? Тянуть с лютой ненавистью?

не важно какое усилие на "отварачивание"-лишь бы отвинтить не сорвав резьбу в ГБ.

И отвернуть не удалось пока ни одну - то что на фото это я форсунку разобрал не выкрутив из двигателя, потом пинцетом вытащил распылитель.

ВАЖНО не в коим случае не отворачивать нижнюю часть форсунки именно разобранную-так как велика вероятность деформирования её корпуса ключом(головкой) -то есть обязательно нужно было форсунку собрать.

проверь лёгкость навинчивания теперь,и желательно резьбовую часть форсунки теперь собирать -обезжирив-смазав герметиком.(а то потекёт по корпусу).

пс. ни в одной не было регулировочных колечек под пружинами

они там есть-просто ты их не видишь,так как шайбы без внутренних дырочек,почти в размер отверстия-и "прилипают" к своему посадочному месту.

вынимают их либо магнитной доставалкой,либо дунув туда сжатым воздухом...и тд.

пс. кстати, по виду распылителей чего можно сказать? Так, для общей картины.

если визуально-то обычные изношенные распылители-с пробегом не менее 250 тыщ км..

Тут работников - много, а специалистов ... Ну... Надо искать, читать отзывы, спрашивать у знакомых - а то криворуких мастеров, которые работают тяп-ляп, тут тоже много. Да как и везде, в общем.

этот тип форсунок-самый обыкновенный-очень простой.

отчистить,поставить распылители,отрегулировать занимает времени .... не более 15 минут на форсунку.

абсолютно любой квалификации дизелист сделает это без особого труда,единственное требование к его мастерству - это всего лишь наличие точного манометра на стенде (например такого класса точности,и (важно) наличие "правильных" регулировочных шайб форсунок.

не забудь проверить "засорённость" "сажевый фильтр форсунки"

PS.

если бы я делал этот комплект форсунок себе-я бы заменил изнасилованные откручиванием корпуса.бэушные стоят на разборке не дорого (в пределах 500 руб/шт)

PSPS

вышеупомянутая магнитная доставалка она вот такая-->

[attachmentid=100599]

Изменено 23 ноября 2010 пользователем DIESELMASTER_52

[Katonych 36]

Спасибо огромное!

Завтра проверю, как что закручивается - и буду, наверное, озадачивать СерёгуСВ ещё поиском б.у. корпусов форсунок.

А заодно и головки такой длинной, чтоб форсунку закручивать дин.ключем в сборе.