Обслуживание дизеля

[lobzzzik 3]

Поиском не нашел

Машине 10 лет, двигатель ни разу не трогали, а он особо и не беспокоит. Но есть мысль, что распылители уже не распылители И ощущение, что расход великоват (в городе около 16).

Попытался попасть в дизельный центр digitaldiesel.ru. Так мало того, что записаться реально только через неделю, так ещё и ценник нереальный (цена распылителей 23620-69105 поти 4000р.).

За эти деньги можно спокойно купить форсунки в сборе на экзисте.

Вопросы:

1) Форсунки идут уже настроенные и поменять можно в любом сервисе?

2) Надо ли что-то ещё смотреть по дизельному оборудованию?

3) И как часто вы заезжаете на диагностику двигателя, если он сам этого не просит?

[Vladimir24 178]

To: lobzzzik

Мой дизелист на вопрос:"не пора ли посмотреть ТПА?"

отвечает:"тащит? не дымит? Значит ему столько и надо!"

Много раз слышал про расход 10-12 литров, но у меня меньше 14 на трассе и 16 в городе не было никогда.

[KuzyaVod 11]

... двигатель ни разу не трогали, а он особо и не беспокоит. Но есть мысль, .... И ощущение, ......

1208468[/snapback]

не надо ничего делать. Если очень сильно охота - меняйте масло чаще, промойте аппаратуру без разборки ВИНСом (была тема, поищите).

Гоните прочь такие мысли и ощущения

[lobzzzik 3]

Спасибо, всё понял. Останутся деньги на новые аккумуляторы

[Katonych 36]

Спасибо, всё понял. Останутся деньги на новые аккумуляторы

1208531[/snapback]

Вот не факт.. Если продолжать ездить и не смотреть на состояние топливной - то вскоре денег не будет хватать вообще ни на что, всё в бак будет уходить.

[KEROSIN 67]

Я бы ремень ГРМ поменял в первую очередь! Вчера заменил себе, так машина попёрла на ХЗ как ласточка! УОЗ уплывает со временем, приблизительно на пол зуба. На длинных ремнях аж на зуб!

[valera 55 0]

Я бы ремень ГРМ поменял  в первую очередь! Вчера заменил себе, так машина попёрла на ХЗ как ласточка! УОЗ уплывает со временем, приблизительно на пол зуба. На длинных ремнях аж на зуб! 

1208684[/snapback]

если вы имеете в виду1 нz, то на этом двигателе угол опережения от ремня не зависит- привод тнвд осуществляется шестернями, угол опережения уходит когда изнашиваются шестерни, в основном промежуточная и ее ось- тоже самое относится и к 1kz.

[lobzzzik 3]

Так что с форсунками? Они идут полностью настроенными?

[DIESELMASTER_52 412]

To: lobzzzik

форсунки если новые купить-то естественно что они полностью готовы к установке.,то есть настроены на впрыск при 158 кг.

но вообщето рекомендуется проверять перед установкой их действительную работоспособность (малоль чего с ними могло ....хранение и транспортировка и тд..)

а их проверка в среднем стоит 50-80 рублей за шт.

23620-69105 в экзисте стоят 1400.

так никто не запретит принести в дизельную мастерскую свои запчасти.

PS.

рекомендуем интервал замены распылителей (или форсунки в сборе) 150тыс/км.

[Андрей-312 104]

рекомендуем интервал замены распылителей (или форсунки в сборе) 150тыс/км.

1209218[/snapback]

эта периодичность замены - на любом типе движка? Интересует, в частности, 3L

[slauik 0]

на моторе 1-hz шестерни почти не изнашиваются а угол опережения уходит за счет износа волновой шайбы в ТНВД

[lobzzzik 3]

To: DIESELMASTER_52

спасибо.

[oven 0]

Двигатель не тянул, наоборотах около 2000 начинал троить и нанесколько секунд выплёвыать сизый дымок, расход вообще был литров 20, если не больше, подумал с топливной системой продлемы. Отдал топливщикам на осмотр. Сказали что все настройки на движке были сбиты, в том числе и опережение, а топливная сама в норме, настроили как положено, машина полетела. Но при холодном запуске появился жуткий стук, когда ДВС прогреется, стук исчезает. И вообще машина стала немного громче да и как-то по-другому работать. Эти профи сказали, что так и должно быть.

Может кто-нибудь прокоментировать данную ситуацию?

[мишлен 6]

To: oven

Но при холодном запуске появился жуткий стук, когда ДВС прогреется, стук исчезает. И вообще машина стала немного громче да и как-то по-другому работать.

Похоже на слишком раннее зажигание, можно попробовать попозже сделать.

[DIESELMASTER_52 412]

рекомендуем интервал замены распылителей (или форсунки в сборе) 150тыс/км.

1209218[/snapback]

эта периодичность замены - на любом типе движка? Интересует, в частности, 3L

1209224[/snapback]

на 3л стоят в принципе такие же форсунки как и у 1кзте.(предкамерный впрыск) поэтому распылители "выгорают".

[attachmentid=102225]

а вот 1HD-T/ FT/ FTE и тд (прямой впрыск) конструктивно распылители работают подольше....примерно 240 тыс/км.

[attachmentid=102224]

Но при холодном запуске появился жуткий стук, когда ДВС прогреется, стук исчезает.

не должно.это они так "умело" тебе зажигание отрегулировали.

угол опережения уходит за счет износа волновой шайбы в ТНВД

не самой конечно шайбы-а осей её роликов,и шпинька привода плунжерного пальца.

[attachmentid=102221] [attachmentid=102222] [attachmentid=102223]

[KuzyaVod 11]

To: DIESELMASTER_52

Цитата

Но при холодном запуске появился жуткий стук, когда ДВС прогреется, стук исчезает.

не должно.это они так "умело" тебе зажигание отрегулировали.

И всё-таки, поясни, пожалуйста, чем плохА "доработка" автомата прогрева, когда спиливается "шпенек", увеличивающий угол опережения на холодном двигателе.

Зато двигатель не "лязгает" на холодную, да и на горячую меньше "цокает" ТНВД из-за касания по этому шпеньку.

[DIESELMASTER_52 412]

To: KuzyaVod

чего пояснить ? какую ещё "доработку" .

PS.

-всё можно отрегулировать болтиками/упорами-что все мастера и делают..

[моряк 1]

Много раз слышал про расход 10-12 литров, но у меня меньше 14 на трассе и 16 в городе не было никогда.

На прошлой неделе мерял расход - на 43 литрах проехал 325км.по городу!!!Распылители прошли 27000км.Менял у Андрея(Дизельмастер)!!!!!

[GSG 5 2]

Расход по трассе 11,5литров при скорости 100-120 иногда до 150.Замена распылителей и ремонт тнвд тоже у Андрея он же Дизельмастер!

[valera 55 0]

на моторе 1-hz шестерни почти не изнашиваются а угол опережения уходит за счет износа волновой шайбы в ТНВД

1209230[/snapback]

Я тоже так думал, но 2 раза проверяли тнвд все в норме а опережение плавает ,стали искать причину, в итоге остановились на проверке шестерен, как и оказалось проблема в износе,- проверяется довольно просто, поворачивая за болт шкива коленвала в обе стороны смотришь на на шкив тнвд до момента проворачивания, в нашем случае люфт составил 15-20 градусов, сняли переднюю крышку и увидели как промежуточная шестерня имеет осевой и радиальный люфт- оказалось изношенными сама шестерня, ее ось и прижимная шайба, поменяли комплектом на все новое и проблема исчезла.