Лифт 130 фото отчет

[Crolik 1]

А я себе не много бюджетней делал.Да и про проставки слышал что вырывает в местах кузова их,из за того что болт длинный стоит.решил зделать из швелера,сварил вместе и получилось 9см.Колёса пока что родные стоят.

9см со сваркой и на двух болтах? :blink:

друже - я конечно ничего не хочу сказать, но тебе жизнь дорога?! Через полгодика швеллер начнет ржаветь и может лопнуть аккурат по сварному шву, тем более когда образуется трещина хождения кузова относительно рамы (а они будут немалыми, тем более, что болта стягивающего нет) его ОЧЕНЬ быстро добьют!

Мое мнение - разбирать все в крайне срочном порядке, пока оно само не разобралось где нибудь на кочке! Экономим 3000р на бодилифте, а рискуем попасть на сумасшежшие деньги!

[black cat 1]

ну вот поставил себе 3х дюймовый комплект. Еще не все собранно подробности будут потом.

Пока только пара фоток

<a href='http://radikal.ru/F/i027.radikal.ru/1106/36/da7be2291275.jpg.html' target='_blank'><img src='http://i027.radikal.ru/1106/36/da7be2291275t.jpg' border='0' alt='опубликованное пользователем изображение' /></a>

<a href='http://radikal.ru/F/s52.radikal.ru/i137/1106/1e/5eb0b85beacc.jpg.html' target='_blank'><img src='http://s52.radikal.ru/i137/1106/1e/5eb0b85beacct.jpg' border='0' alt='опубликованное пользователем изображение' /></a>

<a href='http://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i124/1106/c6/bf21c6eb682a.jpg.html' target='_blank'><img src='http://s49.radikal.ru/i124/1106/c6/bf21c6eb682at.jpg' border='0' alt='опубликованное пользователем изображение' /></a>

<a href='http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i196/1106/8d/90e7230e5a17.jpg.html' target='_blank'><img src='http://s001.radikal.ru/i196/1106/8d/90e7230e5a17t.jpg' border='0' alt='опубликованное пользователем изображение' /></a>

<!--QuoteBegin-TlsT+25.05.2011 - 18:21--><div class='quotetop'>Цитата(TlsT @ 25.05.2011 - 18:21)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Спрошу здесь, дабы не мусорить. Чет в нашей каменной деревне с капролоном туго, в СПБ лично для меня глухо. Вот и возник вопрос - что если проставки под кузов из дуба\бука выточить, да в олифе отварить как следует, проканает ли?

З.Ы.

Жаба у мну большая и сильная!, лифткомплект не предлагать.

1413079[/snapback]

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Браза если это шутка то она не удачная! От таких проставок у тебя крепления на кузове вырвет причем быстро. Свари из стальной трубы. Отрезаешь трубу а сверху привариваешь площадки. Мы так на УАЗе далали. Можно взять дюральку к примеру. Ты не забывай что тебе еще надо найти болты нужной длинны и прочности. Так что прикинь может и в правду проще отдать 3 тысячи за комплект боди лифта. Мне изготовление 3х дюймового встало в 1200-1300 рур с болтами. Надо еще вал удлинять.

<!--QuoteBegin-UPRUNNER+26.05.2011 - 11:50--><div class='quotetop'>Цитата(UPRUNNER @ 26.05.2011 - 11:50)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->я бы не думал на ранере ставить колеса в 35". ведь на них, редуктора расходниками становятся!!! 

ну... если только по городу кататься, то да.......

1414005[/snapback]

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Хм ездит народ вроде и не только по асфальту. Причем на IFS вот к примеру

<a href='http://www.drive2.ru/cars/toyota/hilux_surf/hilux_surf_2nd_generation/murmura/' target='_blank'>http://www.drive2.ru/cars/toyota/hilux_sur...ration/murmura/</a>

<!--QuoteBegin-black cat+3.06.2011 - 12:44--><div class='quotetop'>Цитата(black cat @ 3.06.2011 - 12:44)</div><div class='quotemain'><!--QuoteEBegin-->Прошу прошения у автора, не хотел создавать новую тему, вот и мой бодик приехал. Продукт оборонного завода. Высота 45 мм.

1420188[/snapback]

<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Да ладно чего там. Только чето всего одна фотка и такая корявая? Давай описание и чертежи чего и как делал!

Размеры взяты с твоей фотографии на первом посту ( инструкция ), да Азиат консультации дал. Болты все по максимуму, после болгаркой подрезать надо. Болты и проставки после вытачивания были обработаны гальваникой. Болты прочность к 10, мастер сказал когда точил. Два завода на весь союз было, вот остатки оборонки на пользы населения так сказать. )

[black cat 1]

А я себе не много бюджетней делал.Да и про проставки слышал что вырывает в местах кузова их,из за того что болт длинный стоит.решил зделать из швелера,сварил вместе и получилось 9см.Колёса пока что родные стоят.

Однозначно убирай! Хотябы уже профильной трубой поигрался бы с ребрами жесткости по конструктиву, а так ну его!!!!

[vangog 0]

9см со сваркой и на двух болтах? :blink:

друже - я конечно ничего не хочу сказать, но тебе жизнь дорога?! Через полгодика швеллер начнет ржаветь и может лопнуть аккурат по сварному шву, тем более когда образуется трещина хождения кузова относительно рамы (а они будут немалыми, тем более, что болта стягивающего нет) его ОЧЕНЬ быстро добьют!

Мое мнение - разбирать все в крайне срочном порядке, пока оно само не разобралось где нибудь на кочке! Экономим 3000р на бодилифте, а рискуем попасть на сумасшежшие деньги!

Несоглашусь с тобой..я такую конструкцию видел у одного знакомого на джипе вранглере.никаких проблем нет!ездит так уже лет шесть,учавствовал во всяких заездах и всё такое.Такая конструкция по моему намного надёжнее цилиндрических подъёмов!

[Crolik 1]

Несоглашусь с тобой..я такую конструкцию видел у одного знакомого на джипе вранглере.никаких проблем нет!ездит так уже лет шесть,учавствовал во всяких заездах и всё такое.Такая конструкция по моему намного надёжнее цилиндрических подъёмов!

Может, конечно оно и так, но что-то все равно я ОЧЕНЬ сомневаюсь в надежности! Если в вранглером сравнивать он меньше, кузов легче, нагрузки меньше... Фиг знает в общем, но я бы все таки сделал уже проверенный временем вариант! Экономим копейки, которые могут вылиться в огромные проблемы!

p.s. вот именно такой враиант с сваркой швеллера на вранглере стоял?! В местах куда постоянно будет лететь грязь и вода, места подверженные коррозии подвергать такой нагрузкой?! Я видел как лопаются рамы после сварки именно по шву (или рядом с ним), тут нагрузка ничуть не меньше будет!

Изменено 2 сентября 2011 пользователем Crolik

[vangog 0]

Может, конечно оно и так, но что-то все равно я ОЧЕНЬ сомневаюсь в надежности! Если в вранглером сравнивать он меньше, кузов легче, нагрузки меньше... Фиг знает в общем, но я бы все таки сделал уже проверенный временем вариант! Экономим копейки, которые могут вылиться в огромные проблемы!

p.s. вот именно такой враиант с сваркой швеллера на вранглере стоял?! В местах куда постоянно будет лететь грязь и вода, места подверженные коррозии подвергать такой нагрузкой?! Я видел как лопаются рамы после сварки именно по шву (или рядом с ним), тут нагрузка ничуть не меньше будет!

Именно такой со сваркой только побольше и без родных резинок.грязь и вода ?разве это проблемма ?вопервых подьемы неспратаны никуда они же открыты..проветриваются продуваются попутным ,сохнут и всё такое.и воопще эти швелера можно покрыть,намазать,промазать,вопщем чем нибудь обработать.недумаю что на сурфе такие великие нагрузки на кузов или вес большой,да и площядь соприкосновение таких "подьёмов" с кузовом больше.

И чесно говоря я невидел ещё нигде прогнившего швелера,метал уж очень толстый.я его болгаркой хотел отпилить круги только покосячил,пришлось резать резаком.

Изменено 2 сентября 2011 пользователем vangog

[surf185 0]

Извините, но я просто ужаснулся такой конструкции!

Уж если делать так, то 1) усилить швы накладками, 2)деталь после сварки нужно термообработать (обязательно), что бы снять напряжения образовавшиеся при сварке. А, так порвёт всё к чёртовой матери. Можно сказать конечно в оправдани мол их 10 и всё такое, но это не аргумент!

[vangog 0]

Извините, но я просто ужаснулся такой конструкции!

Уж если делать так, то 1) усилить швы накладками, 2)деталь после сварки нужно термообработать (обязательно), что бы снять напряжения образовавшиеся при сварке. А, так порвёт всё к чёртовой матери. Можно сказать конечно в оправдани мол их 10 и всё такое, но это не аргумент!

Ладно спорить можно долго,как говорится время покажет.Буду наблюдать следить.

[Олорин 2]

Ладно спорить можно долго,как говорится время покажет.Буду наблюдать следить.

Ох как напугали то! Ужасов напророчили. Господа, вы о чем? Какое усиление? Какие накладки? Какая термообработка? Несущая способность качественного сварного шва катетом например 1 см - более 1,5 т на 1 погонный сантиметр. Длина сваренных швеллеров судя по рисунку никак не меньше 6-8 см. Итоговая несущая способность только одного шва получается более 10т, а шва 2! Конструкция ИЗБЫТОЧНО прочна. Порвет что угодно - болты её крепящие, опорные части кузова, но не проставку.

[vangog 0]

Ох как напугали то! Ужасов напророчили. Господа, вы о чем? Какое усиление? Какие накладки? Какая термообработка? Несущая способность качественного сварного шва катетом например 1 см - более 1,5 т на 1 погонный сантиметр. Длина сваренных швеллеров судя по рисунку никак не меньше 6-8 см. Итоговая несущая способность только одного шва получается более 10т, а шва 2! Конструкция ИЗБЫТОЧНО прочна. Порвет что угодно - болты её крепящие, опорные части кузова, но не проставку.

Спасибо добрый человек))темболее я их тестил (ну как мог канечно),долбил огромной кувалдой с разных сторон издевался повсякому..даже намёка на трещины или вмятины,изгибы нет))

[dimon180 1]

Сам хотел примерно такой бодик.Собирал инфу.Народ варит коробачки из уголков,швелера,использует профильную трубу.Все довольны:P

[Crolik 1]

Ох как напугали то! Ужасов напророчили. Господа, вы о чем? Какое усиление? Какие накладки? Какая термообработка? Несущая способность качественного сварного шва катетом например 1 см - более 1,5 т на 1 погонный сантиметр. Длина сваренных швеллеров судя по рисунку никак не меньше 6-8 см. Итоговая несущая способность только одного шва получается более 10т, а шва 2! Конструкция ИЗБЫТОЧНО прочна. Порвет что угодно - болты её крепящие, опорные части кузова, но не проставку.

встречный вопрос, почему при таком рассчете при сварке рамы она трещит как по сварному шву так и рядом с ним? на раму нагрузка еще меньше!

[black cat 1]

сварку на микро трещины просветить не забудь, и смело в путь! корабли тоже ведь по океанам плавают сваренные ))) Друг! для своей же безопасности, хотя бы профильную трубу цельно катаную если такая есть и + ребро жесткости привари да и все.

[zOrg 7]

ну вот прошло некоторое время после боди лифта в 3 дюйма. почти все косяки устранены, в процессе эксплуатации натолкнулся на новые.

Что надо дополнительно кроме самих проставок и болтов.

1) перенести радиатор ниже, с этим нет проблем. Места там хватает сверлим новые отверстия и прикручиваем радиатор. Есть только одно но если у вас стоит кондей придется его спустить и снять часть трубок кондея т.к. с ними не получить доступ к рамке которую надо сверлить. В результате лифта радиатор становится открыт какраз на высоту бодилифта. Если у вас силовик то пофиг а вот штатный бампер по хорошему надо доработать иначе радиатор ничем не защищен.

Вот такой зазор получается между кузовом и рамой в который виднеется не защищенный радиатор

а вот так это выглядит с штатным бампером(смотреть под номерной знак). В принципе любая более или менее толстая ветка пробьет не защищенный радиатор.

2) Горловина бензобака. тут все просто. Идем в жигулевский магазин и покупаем резиновый шланг от горловины 9ки, пару хомутов под этот шланг, бензостойкий герметик и шланг для обратки(диаметр чуть позже напишу). Удлиняется горловина очень просто. Прикидываем необходимую длинну и обрезаем. Один конец на герметик на умеющийся шланг из бака а второй конец на металическую трубу горловины. Все зажимаем хомутами. работы на 10 минут. С заменой обратки чуть сложнее. Тут 2 варианта. Нарастить имеющуюся либо полностью заменить шланг. Попытавший отвернуть шланг от бака, что очень не удобно я просто шашел втулку подходящего диаметра вставил в штаный шланг а на него уже одел удлинитель. Из личного опыта сделайте это сразу а то как я наберете в бак воды и грязи))))

Продолжение следует.

[zOrg 7]

3) Рулевой вал.

Ну тут особо говорить нечего. Его надо удлинять без вариантов. Тут опятьже 2 варианта- делать проставку там где стоит эластичная муфта как указано в этой теме http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=111754 либо найти хорошего сварщика и разрезав вал просто вварить вставку/втулку тем самым и удлинив вал. Я делал проставку. Но только не так как в теме указано. Я дополнительно удлинял зацепы на муфте. Старые сняли и сделали по ним новые более длинные, все закалили. Фото выложу чуть позже. Встало без проблем. Только руль криво установил. Снимается рулевой вал довольно легко хоть и жутко не удобно. фото чуть позже добавлю.

PS через неделю две после бодика у меня потек рулевой резуктор. Не знаю связано это с бодиком или нет.

4) Моторный щит.

Вот тут все очень весело. Подняв кузов мы меняем место прохождения валом через кузов. Проще говоря в имеющееся отверстие вал не проходит. Отверстие надо смещать ниже. Поскольку там не все так просто и с отверстии проходит сальник рулевого вала то было принято решение смещать сам щиток который прикручивается к мотороному щиту. Кстати сальник рекомендуется заодно заменить вот его номер 45292-35050.

вот этот щиток

Я делал так- вначале одел щиток на вал. Вал притянул так как он должен стоять. отметил что надо отрезать. Открутил вал, снял щиток. Отрезал что надо и опять на примерку. Через пару примерок щиток становился как будто заточен под бодик. далее одеваем сальник и првоеряем еще раз. Если все хорошо то размечаем новые отверстия под болты. Снимаем рассверливаем. Отверстия я также в 2-3 этапа размечал. Когда все готово обклеиваем со стороны мотороного отсека все толстым двух сторонним скотчем, заклееваем лишние дырки и крепим все наместо. Руль должен вращаться легко и не принужденно.

Следующий косяк с моторным щитом вылез не скоро. а точнее когда пробило прокладку головы и появилась нужда в снятии голов. Проблема заключалась в том что не возможно было снять трубу выхлопа соеденяющую правую и левые головы. В кузове есть выемка под эту трубу но после бодика выемка поднялась вместе со всем кузовом. Короче правую голову я снимал долго и весело. А ставить будет еще веселее. Уже задумался и не взять ли кувалду и не подработать ли кузов?

на фото хорошо видно выемку под трубу выхлопа.

[zOrg 7]

Едем дальше.

5)Кузов, точнее зазор между кузовом и рамой.

В результате бодика образуется вот такой не симпатичный зазорчик. В который будут лететь всевозможные какашата в условиях оффроада.

Кстаи сзади также очень не маленький зазор но его я не убирал. Чето нравится и так. Хотя понимаю что тоже надо бы его закрыть что бы раме меньше доставалось.

В магазине был куплен резиновый коврик за целых 600 рублей!!! Жаба меня долго душила но дешевле не нашел. И после покупки через неделю друг говорит что у него этой плотной резины целая куча((((. Ну да фиг с ней, уже купил.

Сначала из пленки или бумаги делаем макет а потом переносим все это на резину и вырезаем. У меня вышло вот так.

и готовый результат вот такой-

Сверху болты закрывает пластиковый подкрылок.

По вермени с этмии резинками пришлось долго ковыряться. Поскольку я некоторое время ездил без подкрылков пришлось все отмывать. Заодно подновил "резиновое покрытие" кнутрених частей крыльев. В целом работой доволен.

[zloyejik 10]

Привет сфоткай свою проставку рулевого, посмотреть интересно

[Kirill-Biba 9]

Киньте пожалуйста ссылку кто тут на форуме изготавливает бодилифт комплект на 130-й.

знаю что такой человек был\есть,но найти не могу.Спасибо

[zOrg 7]

Киньте пожалуйста ссылку кто тут на форуме изготавливает бодилифт комплект на 130-й.

знаю что такой человек был\есть,но найти не могу.Спасибо

А тебе сколько надо? Всмысле в см

[Kirill-Biba 9]

А тебе сколько надо? Всмысле в см

5см,но хочу с болтами сразу.А еще лучше и с проставкой под рулевую)