80ка стала плохо рулится аж страшно...

[jackfrost 4]

Сегодня у нас в Питере на дорогах небольшая снежная каша смазанная какойто химией, на улице вроде не холодно -5, льда нет.

Но машину как-будто подменили, вроде и тормозит прекрасно, рулится, но

в какой-то непредсказуемый момент вдруг начинает поворачиваться на дороге. (пробовал и с блокировкой межосевого и без оной.)

Я даже поначалу думал что-то с трансмиссией или подвеской, но визуально вроде все в порядке...

что это может быть? Я 3 года зимой на МТ-резине, в этом году даже зашиповался но такого эффекта никогда небыло... всегда было хотябы даже и по льду ПОЛНАЯ предсказуемость.

Что сегодня такое....не пойму...Может кто сталкивался?

[wowan75 30]

"рысканье" называется

разное сопротивление качению справа/слева

смотри где пойдут колёса и момент не станет "какой-то непредсказуемый"

Изменено 15 декабря 2010 пользователем wowan75

[jackfrost 4]

Дык в том и фишка, что раньше на тойоте можно было не парится где едет левое колесо а где правое, а сегодня вспотел пока до работы доехал.

(при техже погодных условиях, яж не первый раз )

ну маловероятно что насыпали на дорого нечто сверхскользкое?... темболее все остальные в потоки едут как обычно.

Изменено 15 декабря 2010 пользователем jackfrost

[wowan75 30]

Дык в том и фишка, что раньше на тойоте можно было не парится где едет левое колесо а где правое,  а сегодня вспотел пока до работы доехал.

(при техже погодных условиях, яж не первый раз )

ну маловероятно что насыпали на дорого нечто сверхскользкое?... темболее все остальные в потоки едут как обычно.

1214844[/snapback]

наверное у остальных колёса поуже и колея

а у тебя то одно колесо в каше, то другое

[jackfrost 4]

Дык в том и фишка, что раньше на тойоте можно было не парится где едет левое колесо а где правое,  а сегодня вспотел пока до работы доехал.

(при техже погодных условиях, яж не первый раз )

ну маловероятно что насыпали на дорого нечто сверхскользкое?... темболее все остальные в потоки едут как обычно.

1214844[/snapback]

наверное у остальных колёса поуже и колея

а у тебя то одно колесо в каше, то другое

1214854[/snapback]

да странно, 3 года ездил не парился, а тут на тебе... может мост где погнул...но маловероятно..

[Durnev 0]

Думаю, тут комплекс.

Немного разное давление в колесах, потом немного неправильное схождение колес, а каша просто тебя добила.

[diplodok 46]

Могут подклинивать шкворневые подшипники.

[jackfrost 4]

давление одинаковое, а машина вообще своей жизнью живет. Вместо работы щас поехал развал-схождение проверю...

[Durnev 0]

Вспомнил одну херню. У меня как то на УАЗе разболтался в хлам рулевой наконечник. Который последний в трапеции(на том колесе где он один остается, у нас на Тайотах леворульках - это левое колесо). Симптомы были очень похожи.

[Volf 1]

у меня такая-же хрень но возникла в момент замены резины с лета на зиму постоянно приходиться ловить машину на дороге резина новая не убитая отбалансированы колесья давление в норме развал-сход тоже ОК все проверено а машина рыскает

[jackfrost 4]

все оказалось просто - обломило 3 болта из 4ех крепления рулевой сошки к шкворню.

Жесть! Все под Богом ходим...

Теперь выручайте кто знает где в Питере быстро найти 4 болта на 12 с конусной направляющей?

[Vladimir24 178]

To: jackfrost

Там всё не так! В кулак завернуты шпильки, а под гайками стоят конусные шайбы! Вроде можно найти подходящие от отечественного грузового автопрома, но я бы заказал оригинал.

Надо перебрать кулак и проверить состояние шкворневых подшипников - при обрыве шпилек их может повредить - кулак просто лежал на нижнем и болтался.

Изменено 16 декабря 2010 пользователем Vladimir24

[jackfrost 4]

да закажу оригинал

а пока поставил 4 колесных болта с такимиже конусами

[Vladimir24 178]

To: jackfrost

Когда будешь всё собирать не забудь шпильки на фиксатор резьбы посадить - тогда может их снова и не потеряешь.

[jackfrost 4]

ана я болты именно так и завернул, на герметик "антирезьба".

я теперь думаю болты даже лучше.... нафига там шпильки?

кстати я их не потерял их сламало..... какую силу нужно приложить офигеть.... причем все тяги и мост все прямое без следов ударов.

[DIESELMASTER_52 412]

To: jackfrost

сломало-потому что они отвинтились-ослабли.

завинчивай новые шпильки на высокопрочный фиксатор резьбы.это такой-который потом греть нужно-чтоб отвинтить.

[Durnev 0]

я теперь думаю болты даже лучше....  нафига там шпильки?

1215831[/snapback]

Если рассмотреть весь спектр сил, прикладываемых при затяжке болта, а также вариант затяжки гайки на шпильке - то можно быть сильно удивленным. затянуть болт с таким же усилием как шпильку практически невозможно.

Есть еще пара нюансов, почему в ответсвенных узлах применяют шпильки а не болты.

Так что болты - только как временная мера. Заказывайте шпильки и обязательно их устанавливайте.

[jackfrost 4]

Спасибо за советы.

А до г.Иваново 1000 км я доеду так? или все таки опасно на колесных болтах?

[Vladimir24 178]

To: jackfrost

Без экстрима, проверяя затяжку время от времени - жоедешь!

И еще, при сборке надо проверить плоскость сопряжения кулака и сошки - иногда причина отвинчивания в конусности поверзности кулака вокруг шпилек, которая не позволяет правильно затянуть гайку, последствия - порванные шпильки.

[Durnev 0]

Спасибо за советы.

А до г.Иваново 1000 км я доеду так? или все таки опасно на колесных болтах?

1215927[/snapback]

При отсутсвии шпилек, я бы поступил так:

Изготовил квадратную пластину из полуторки, с отверстиями под болты и углами для их контровки.

Потом промыл все болты, резьбовые отверстия в кулаке. Тщательно очистил сопрягаемые поверхности сошки и кулака, как от грязи, так и от млейшей ржавчины. Убрал заусенцы и вмятинки от обрыва шпилек на краях отверстий.

Аккуратно смазав болты любой графиткой-молибденкой синькой по резьбе и конусу - собрал узел, подложив пластинку под болты. После протяжки болтов - постучал по головкам болтов(не сильно) для обсадки резьбовых соединений. Произвел дополнительную протяжку. Края пластинки самодельной загнул на грани болтов - для контровки последних.

Из описания думаю все понятно. Если непонятно зачем мазать болты - обясняю.

для снижения трения в резьбе и конусной посадке, что позволит снизить срезающие нагрузки в болте при затягивании. В свою очередь, это позволит при прочих равных увеличить силу прижима сошки к кулаку. В общем - так остигнуться условия, хоть как то приближающие работу болта к работе шпильки. Учитывая. что контрить в этом случае нечем - используем пластину. Пластину изготовить из максимально мягкой стали, с отверстиями обеспечивающими прохождение конусов болтов до сошки, до упора.

вот теперь думаю, можно кататься будет спокойно до прихода оригинального крепежа.