Стойки на SURF 2001 года

[Shel 0]

Стал обладателем СУРФА в 185 кузове 2001 года. На плохой дороге машина прыгает, при попадании одного колеса в яму на руле чувствуется вибрация. Заехал на сервис и продиагностировал подвеску. Заключение мастеров: уставшие переднии амортизаторы все остальное в норме. Амортизаторы стоят красного цвета, к ним подходят трубки (как на тормоза), трубки идут в цилиндр расположенный на раме. [attachmentid=6719]У задних и передних свои цилиндры. Больше никаких трубок или электрических проводов не подходит. В салоне нет никаких кнопок похожих на управление подвеской. По каталогу эти стойки ставятся с 2001 года без вариантов, можно заказать только комплект из двух стоек и цилиндра, стоимость за передний комплект около 1500 зеленых.

Подскажите что это за система и можно ли поменять их на обычные стойки со 185 кузова.

[Танкист 0]

У Вас на автомобиле установлены стойки подвески с системой REAS, которая выполняет функцию повышения поперечной устойчивости при езде по бездорожью и поворотах на высокой скорости. Можно смело всю эту автоматику снять и положить далеко на полку, а поставить обычные АМО за 50-80$ за шт.

[Ziliboba 137]

Танкист

ништяк, а откуда про неё знаешь? есть ссылки на принцип?

[Shel 0]

Какие стойки лучше поставить?

Можно ли оставить задние родные а заменить только переднии?

[Boris4Runner 6]

В системах X-REAS задействованы ВСЕ стойки, т.е. и передние и ЗАДНИЕ.

Но вот только эта система появилась после 2003 года, на машинах 4 поколения (215 кузов).

Я не находил сведений о том, что X-REAS устанавливалось на автомобили 3 поколения, т.е. 185 кузов.

[PTerekhov 42]

To: Boris4Runner

Кроме X-REAS существует ещё и REAS, где передний и задний контуры не соединены между собой.

[Танкист 0]

To: Boris4Runner

Кроме X-REAS существует ещё и REAS, где передний и задний контуры не соединены между собой.

102544[/snapback]

Точно.... На каждый контур (перед и зад) стоит отдельный гидравлический блок.

Shel

Если менять АМО на машине, то вообще-то менять надо сразу и спереди и сзади, чтобы жёсткость подвески была одинаковая. А то неизвестно, как машина будет себя вести при "половинчатой" замене амортизаторов. Хотя можно и попробывать - спереди "гидравлику" заменить и посмотреть как автомобиль будет себя вести на дороге. Если что, задние АМО заменить недолго....

[Shel 0]

Интересно, много я потеряю если заменю REAS на обычные амортизаторы.

[Roll 22]

Потеряешь систему подвески 2001 г.в.

[crash 0]

хм... а ценние на такие REAS аммо сколько?

[Andyfour 0]

День добрый

у меня стояли такие же, честно прошли 100 ккм. Потом умерли. Пока были живы было супер по управляемости.

Теперь о грустном - передние 2 шт - 1300 USD, задние 2 шт - 1200 USD.....

Простые за 50$ конечно можно поставить, но характер управляемости измненится жутко!!

Я, после долгих раздумий остановиля на Battlez. Комплект 4 шт - 1200$.

Второй вариант - желтый Бильштайн как у Паши по-моемому 500$ за комплект.

Выбор за Вами.

[gekkfinn 17]

To: Andyfour

но характер управляемости измненится жутко

Ох Андрюха! Любишь ты оценки максимальные...

Поставил я после ТЕМЗа, дешевые аммо(на зад), Токико, кстати идут на Прадо ...типа "на конвейер"..Ну и что -- отлично работают..При их цене за штуку - 20 уе...Я не думаю, что они едут хуже в 30 раз по сравнению с РЕАСами или хотябы в 10 раз с ТЕМЗами..

Но не факт что они отходят 100Ккм..Посмотрим...

[Andyfour 0]

To GekkFinn:

Ген, просто они действительно другие! Даже на Battleze я недели 3 настраивал параметры, а у Реаса все само работает - на ровной дороге супер управляется, да и на бездорожье распускаются сами аммортизаторы....

На вкус и цвет как говориться....

[gekkfinn 17]

Имхо, восстанавливать систему нет смысла по матерьяльным соображениям...

Диапазон решений -- широченный, от обычных амо(самое бюджетное решение) до ТЕМЗа-Батлеза-Бильштайна и еже сними...

[Shel 0]

To: Andyfour

Можно поподробнее о смерти амортизаторов. Какие симптомы? Машина у меня неделю. Как только пригнал (220 км по трассе, ощущение продольной раскачки, управляемость не понравилась) сразу сделал диагностику на стенде.[attachmentid=6775]

В подвеске нет никаких стуков, пробоев, все остальные узлы в норме.

Может я слишком много хочу от СУРФА в плане управляемости, так как паралельно езжу на SOARERe 96г, а подвеска так и должна работать?

Можно ли заменить только переднии аммо (по диагностике у них ниже эффективность работы и больше разница между правым и левым), возможна ли замена в обычном сервисе (в городе не нашел ни одного сервиса который сказал что то вразумительное по системе REAS, втом числе и тойотовкий).

[Andyfour 0]

To Shel:

sorry, пару дней не был на форуме - переезд, 1 сентября...

симптомы смерти аммортизаторов - снос задка (переставка) при проезде на хорошей скорости неровностей в повороте - проводили сравнение Пашиной подвески (perfomance product) и моей с Реасами. пришли к выводу о кончине задних аммо. Поскольку пробег был около 100 ккм, что является обычно предельным сроком служба аммо, то было принято решение о замене всех.

Менять только на одной оси а на другой оставлять старые.... можно, но о динамичной езде придется забыть. Я езжу много и достаточно динамично по-этому для меня параметры управляемости машины on-road очень важны. До сюрфа были зажигалки - супры (2), эклипс, typhoon (мать его ), марк 4WD. Так что об управляемости есть понимание.

По поводу замены - ничего сложного нет. У Реаса снимается вся система сразу - 2 аммо + гидроцилиндр. Любой нормальный сервис справится.

[Unleashed! 3]

To GekkFinn:

Ген, просто они действительно другие! Даже на Battleze я недели 3 настраивал параметры, а у Реаса все само работает - на ровной дороге супер управляется, да и на бездорожье распускаются сами аммортизаторы....

На вкус и цвет как говориться....

103167[/snapback]

Нельзя ли поподробнее про настойку? На какой жёсткости остановился? Одинаково и спереди и сзади?

[crash 0]

Мда... 1200 за 2 передних аммо круто!

[Andyfour 0]

Про настройку -

сначала сделал как они написали в мануалах к аммо - 3 перед и 2 зад.

Не понравилось, валкость в поворотах появилась.

Поставил 3 и 3 - нормально, но тяга к познанию сподвигла на 4 перед и 3 зад - управляется лучше, но! при прохождении неровностей в поворотах появился резкий неожиданный снос передка!! (кстати первое сравнение perfomance product vs. battlez проводилось именно на такой настройке - описанно в Пашиной теме "взаимозаменяемость задних пружин....")

вернулся на 3 и 3. Наверное это оптимальное значение для наших дорог. Но иногда хотелось бы помягче, а иногда наоборот пожесче.... Не будешь каждый раз лезть под машину, наверное все эти регулировки для того, что бы один раз настроить под себя и ездить до замены аммортизаторов .

РЕАСы лучше только тем, что они САМИ изменяют жесткость в зависимости от частовы сокращения штока....

[Unleashed! 3]

Про настройку -

сначала сделал как они написали в мануалах к аммо - 3 перед и 2 зад.

Не понравилось, валкость в поворотах появилась.

Поставил 3 и 3 - нормально, но тяга к познанию сподвигла на 4 перед и 3 зад - управляется лучше, но! при прохождении неровностей в поворотах появился резкий неожиданный снос передка!! (кстати первое сравнение perfomance product vs. battlez проводилось именно на такой настройке - описанно в Пашиной теме "взаимозаменяемость задних пружин....")

вернулся на 3 и 3. Наверное это оптимальное значение для наших дорог. Но иногда хотелось бы помягче, а иногда наоборот пожесче.... Не будешь каждый раз лезть под машину, наверное все эти регулировки для того, что бы один раз настроить под себя и ездить до замены аммортизаторов  .

РЕАСы лучше только тем, что они САМИ изменяют жесткость в зависимости от частовы сокращения штока....

104938[/snapback]

Ты будешь смеяться, но я тоже так 3 спереди и сзади поставил;-)

Кажется немного жестковатым передок в городе, но на трассе супер...