JEEPpopotam Откуда: не очень далеко от Иркутска Машина: TLC KZJ-78, Federal C 35". Лифт 2"TD+2" body. LOKKA + LOCK-RIGHT в мостах. ГП-4,88 #21 Опубликовано: 13 апреля 2005 JEEPpopotamИдея " вкусная", просвети пожалуйста, те действующие системы на основе компрессора, которые ты упомянул, воздух всё таки из картера берут? Специально компрессор для этих целей нам устанавливать не приходилось, т.к. все праворукие японцы оборудованы штатным кондеем. Поэтому те, кто готов пожертвоать летней прохладой, просто отключают трубки с компрессроа на систему. На входную трубку ставиться фильтр тонкой очистки для топлива (продаются такие пластмассовые), а на выход шланг с манометром и выключателем компрессора. Работы на час, а эффективность очень высокая. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg-hard Откуда: Новосибирск Машина: TLC HZJ78 - 35" MTZ, Dobinson 2", Kitchen #22 Опубликовано: 13 апреля 2005 Любой магазин торгующий газо-сварочным оборудованием. PS: Простеший вариант! Вытачиваешь штуцер под шланг с обоих концов и сверлишь дырку начиная с с диаметра 0,3, и опытным путем добиваешься нужного давления. Второй вариант - делаешь разборный переходник и внутри резьбу под вставной жиклер. И добиваешься нужного давления сменными жиклерами. На вскидку диаметр 0,5 - около 7 атмосфер дает. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
(z2) Откуда: Киров Машина: Nissan Patrol Y60, J8 VX 1HD-T АКПП #23 Опубликовано: 16 апреля 2005 вот Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg-hard Откуда: Новосибирск Машина: TLC HZJ78 - 35" MTZ, Dobinson 2", Kitchen #24 Опубликовано: 16 апреля 2005 (z2) Не плохо бы прокомментировать фотку. Я так понял что эта конструкция размещена на правой бочине багажника. А что за хрень справа вверху? Но идея мне понравилась Планируешь камуфлировать? Или это боевая машина? Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
(z2) Откуда: Киров Машина: Nissan Patrol Y60, J8 VX 1HD-T АКПП #25 Опубликовано: 16 апреля 2005 Вот сижу уже минут пятнадцать, и думаю над словом "прокомментировать". На фотке столько объектов и предметов, даже не знаю про какой рассказывать. Машина для путешествий. Не боевая. Стойка будет закрыта. Конструкция над правой задней аркой. "Хрень" к компрессору отношения не имеет. Просто хотел показать вариант размещения пневмосистемы. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
(z2) Откуда: Киров Машина: Nissan Patrol Y60, J8 VX 1HD-T АКПП #26 Опубликовано: 16 апреля 2005 2 Bolomut Я про фирмы не понял. О чём речь? Фирмы изготовители оборудования, или фирмы кто делал работу? 2 serg-hard Извиняюсь кнечно, но тоже не понял. Описать всё, что стоит на фото, или всё, что стоит на машине? Если второе - то тут кни га получится, толстая. 2 всем Компрессор подключается просто. Шланг компрессора - в ресивер, реле давления - в ресивер, шланг манометра - в ресивер, аварийный клапан - в ресивер, штуцер для слива конденсата - в ресивер внизу, шланг для пневмосигнала - в ресивер, ну штуцер для подключения всего остального - тоже в ресивер. Минус компрессора - на массу, плюс на плюс через реле давления. Минус клапана пневмосигнала - на массу, а плюс на кнопку. Не бойтесь покупать 24-х вольтовые дудки от седельных тягачей, т.к. даже при подаче на клапан 12-ти вольт, он с радостью открывается. Про АКБ. Дело в том, что есть вещи о которых можно рассказать, но повторять их всё-равно никто не будет. Условно всё просто, две батареи с общим плюсом и разными массами. Сделать не сложно. Но чтобы управлять с "кнопочки", надо добавить выключатели массы, светодиоды, клавиши, диоды, и генераторы импульсного тока. P.S. "Хрень", "сеточка", на картинке - всего лишь панель для установки реле. :-) Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg-hard Откуда: Новосибирск Машина: TLC HZJ78 - 35" MTZ, Dobinson 2", Kitchen #27 Опубликовано: 16 апреля 2005 (z2) Всю машину описывать не стоит По последнему описанию все понятно. Сэнкс! PS: Кстати проверял 24 вольтовую дудку, так вот на 10 очках клапан отказался включаться :( Пока в состоянии выбору - хочу чего то супер мощного и не китайского. Так как в качестве источника будет СО2 балон с открытым краном - герметичность клапана в закрытом состоянии должна быть идеальна. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
(z2) Откуда: Киров Машина: Nissan Patrol Y60, J8 VX 1HD-T АКПП #28 Опубликовано: 16 апреля 2005 Компрессор Viair 450, ресивер тоже Viair. Гудок не помню, на 2 дудки, металлический. АКБ стоит Оптима. Рядом вторая такая же (на фото снята). Надеюсь всё же, что сорока реле должно хватить, но вот 39 предохранителей (пониже справа), уже заняты, и придётся добавить ещё одну планку. Машину фоткаю постоянно, чтобы самому не забыть что было в начале. А вот подробное описание дам после завершения строительства. Надеюсь, что - летом, и очень надеюсь, что - этим :-) Фотки тут: http://www.gadukino.ru/offroad/expedition.html Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
иван Откуда: Тольятти Машина: RAV4. TOYOTA 4Ranner 3vz-e 1991г.был. прадо 95 5vz #29 Опубликовано: 31 марта 2006 Интересует информация ,а вернее опыт эксплуатации компрессора TRD. Если есть у нас таковые-мысль в студию. ПОЖАЛУЙСТА. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PTerekhov Откуда: Мытищи М.О. Машина: 4Runner LTD 1999г. VZN 185/5VZ-FE Perfomance Products/Billstein HD #30 Опубликовано: 1 апреля 2006 Интересует информация ,а вернее опыт эксплуатации компрессора TRD. Если есть у нас таковые-мысль в студию. ПОЖАЛУЙСТА. 65733[/snapback] А на что Вы собираетесь его ставить? TRD делает компрессоры только на 2RZ-FE и 3RZ-FE, 5VZ-FE, 2UZ-FE. На двигатель 1GR-FE компрессор находится в разработке. Думаю опыт эксплуатации надо искать на: http://www.toyota-4runner.org/ http://www.yotatech.com/ Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
иван Откуда: Тольятти Машина: RAV4. TOYOTA 4Ranner 3vz-e 1991г.был. прадо 95 5vz #31 Опубликовано: 1 апреля 2006 Планирую брать раннер на 185-м кузове следовательно мотор 2,7 или 3,4. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
PTerekhov Откуда: Мытищи М.О. Машина: 4Runner LTD 1999г. VZN 185/5VZ-FE Perfomance Products/Billstein HD #32 Опубликовано: 1 апреля 2006 Планирую брать раннер на 185-м кузове следовательно мотор 2,7 или 3,4. 65811[/snapback] Насколько я понял из американских форумов, придётся перейти на 98й бензин. Ну и паралельные затраты - около 5000 долларов в США, сколько это всё будет стоить здесь не берусь предположить. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dima est Машина: 4Runner... 1KZ. MK #33 Опубликовано: 17 ноября 2006 Мой любимый подопытный, компрессор подкачки задних аммо от Опеля (любого Опеля: рекорд, сенатор, омега, астра...) Использовал на всех предыдущих Патролах, ставил всем своим друзьям и знакомым.. и вам тоже рекомендую. Вообще неубиваем, качает до 10 атм, и делает вакуум тоже.., до 0.8. А вот и он. Для контроля выводил манометр в салон, чтоб сидеть в тепле, пока колёсико качает <!--emo&--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo--> Ресивер есть, но маленький. Производительность тоже не очень большая - если не изменяет память, то полностью пустое колесо 32/10.5/15 минут 8, но там ещё 5 проколов было, и пока я шнурки вставлял он подкачивал.... Самый большой его +, что он не перегревается и может работать сутками. Скоро поставлю в Ранера, тогда выкину запаску и установлю доп. бензобак. Но в бардачке буду возить шланг подкачки 8 метров и несколько шиноремонтных шнурков <!--emo&--><img src='style_emoticons/<#EMO_DIR#>/wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='wink.gif' /><!--endemo--> Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
Dikar Откуда: Ростов-на-Дону Машина: нет #34 Опубликовано: 18 ноября 2006 To: dima est Колесо можно так на.....ть, что шнупки не помогут, запаску все-таки выкидывать не стоит Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg-hard Откуда: Новосибирск Машина: TLC HZJ78 - 35" MTZ, Dobinson 2", Kitchen #35 Опубликовано: 18 ноября 2006 Фигня это, а не компрессор! 8 минут штатная коляска, это значит пол часа нормальное колесо! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
bor198ok Откуда: Москва Машина: LJ-78 #36 Опубликовано: 18 ноября 2006 Фигня это, а не компрессор! 8 минут штатная коляска, это значит пол часа нормальное колесо! To: serg-hard Но ведь не у всех же стоят "нормальные колеса" Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
blackdaiver1 Откуда: г.Москва Машина: Toyota Tundra II 5.7 Limited #37 Опубликовано: 18 ноября 2006 8 минут 1 колесо это очень долго,а 4 -ре ещё дольше. У меня компрессор от кондишина за 10 минут подкачал 8 колёс 33"на двух машинах с 1,5 атм до 2.5атм и два колеса на прицепе с УАЗовскими колёсами. Дольше ходил от колеса к колесу, от машины к машине Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dima est Машина: 4Runner... 1KZ. MK #38 Опубликовано: 18 ноября 2006 Фигня это, а не компрессор! 8 минут штатная коляска, это значит пол часа нормальное колесо! 130864[/snapback] Конечно фигня, кто-ж спорит ??. Зато когда места в машине нет и ломать рабочий кондей нехочется, а беркут сгорел после накачки одного колеса.... то этот самое то! И вобще-то это не реклама и не агитация, а всего-лишь информация к размышлению. Качайте как вашей душе угодно Раньше я вообще возил с собой 4-х литровый баллон от АСВ с редуктором, и запросто накачивал колесо за пол минуты, это включая откр/закр колпачка Кондеи отдыхают! Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
serg-hard Откуда: Новосибирск Машина: TLC HZJ78 - 35" MTZ, Dobinson 2", Kitchen #39 Опубликовано: 19 ноября 2006 To: dima est У меня в машине СО2 компрессор с 5 литровым балоном и еще один в запасе в ящике лежит, а кондиционер используется по прямому назначению. Качает за 40 секунд 37" колесо с нуля, причем и в любые морозы, когда обычные компрессоры отказываются жить. Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах
dima est Машина: 4Runner... 1KZ. MK #40 Опубликовано: 19 ноября 2006 To: dima est У меня в машине СО2 компрессор с 5 литровым балоном и еще один в запасе в ящике лежит, а кондиционер используется по прямому назначению. Качает за 40 секунд 37" колесо с нуля, причем и в любые морозы, когда обычные компрессоры отказываются жить. 131023[/snapback] Отлично, что за марка СО2 компрессора?, и какой у него привод?.... если не трудно фотку кинь . У меня в гараже давно лежит новенький авиационный, 2-х ступенчатый воздушный, на давление 160 атм., парюсь по приводу.... Как было-бы здорово во время езды ещё и акваланги забивать Вверх Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах