Катализатор. "ЗА" и ПРОТИВ"

[TlsT 0]

Почитал форум, поюзал поиск. Тем про катализатор много, но в основном описание симптомов збитого, "лечение" данного узла ломом, замена на пламягаситель или гофру. Однако интересует другое. Разобрал выпускной тракт, в принципе ничего криминального за исключением растворившихся в ржавчине фланцев. Катализатор просматривается по всему сечению фланца и внешне очень даже ничего, хотя пробег уже за 250 и вряд ли его кто то менял. Проблем или симптоматики забитого выпускного коллектора ранее не испытывал. Собсно вопрос - ставить его обратно или отправить на пенсию заменив на более "прямоточный" элемент, и вообще какие плюсы и минусы дает устранение или же наоборот сохранение оного?

Изменено 27 января 2011 пользователем TlsT

[brabus 79 0]

На эту тему много рассуждений ! Лично мое мнение что это лишняя деталь тем более для непузатерки. на седане бмв после его устранения разницы я не почувствовал, даже мне показалось что мощей прибавилось, ну и рыка чуть побольше (практически незаметно). все что могу ответь выбрось и забудь !

[Kliv 2]

Не соглашусь с brabus 79. Я вот у себя "исправил" первый ряд катализаторов ломом, а второй ряд заменил пламягасителями. Результатом недоволен . Машина стала дымить на холодную, выхлоп стал вонять. Один раз вез не помню что с открытым задним стеклом. Чуть не задохнулся. Пришлось передние окна открывать чтоб из трубы в салон не тянуло.... Возможно, это результат богатой смеси, причиной которой является обманка лямбд, но факт остается фактом - с катализатором комфортней.

Когда дойдут руки до выпускной - верну кат обратно, только за пламягасителем и в более доступном месте, чтоб замена не выходила в копеечку.

Ну а про увеличение мощности... Если под капотом 25 л.с., то , возможно это будет ощутимо... но когда больше 150 уже не важно ИМХО.

Изменено 27 января 2011 пользователем Kliv

[brabus 79 0]

Я так подозреваю что варили вам трубу БОЛЬШИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ, может где сифонило, поэтому в салон то и пахло ?????????

[Kliv 2]

Я так подозреваю что варили вам трубу БОЛЬШИЕ СПЕЦИАЛИСТЫ, может где сифонило, поэтому в салон то и пахло ?????????

1263912[/snapback]

Да не. В салон пахнет из-за турбулентного потока, который в открытую заднюю (дверь багажника) часть засасывает все сверху и снизу. Я не против физики. Сам факт того, что выхлоп на выходе системы реально воняет напрягает.

Изменено 27 января 2011 пользователем Kliv

[Ziliboba 137]

Если просматривается - нехрен его трогать! Я вообще забитых в жизни не видел, а катализаторов обсмотрел мнооого. В фантазиях представить не могу что нужно залить в бак чтобы забить раскалённую керамику. В массе своей их выбивают мечтатели о бесплатных лошадинных силах, гонщеги на короллах - типо зубару обонать. А так же "по совету друзей" и в особенности хреновых автосервисов.

Трезвее надо к фактам - 250 тыщ, не забит - ну значит всё хорошо, нахрена модификации?

Звук выхлопа станет не громче - у него тоналосньсть изменится, станет похоже на затрапезный уазег. Сам когда-то - в гонщецкой молодости выбил себе. Через полгода вернул с разборки, ибо задолбал беспантовый стрёкот. Кстати тот с разборки ещё и рабочим оказался, хотя вид имел крайне затрапезный. Ухудшений от наличия рабочеко катализатора я не почувстввал.

[Папаша Торк 3]

Для начала вспомните для чего он там стоит, и что делает. И сразу станет понятно, что если бы была возможность то японцы бы его ставить не стали. Единственное, конечно, нужно смесь регулировать после его удаления.

[BiG 4]

Когда каталик забит, машина просто перестает ехать. Жмешь на газ, а она еле еле набирает обороты или вообще не набирает.

Вообще любая японская машина пройдет по экологическим требованиям и без каталика

[artem83 1]

Катализатор служит для дожига топлива, удаление его большую часть это к лучшему.Во 1 двигатель становится приемистей, спорить не надо проверено на многих машинах.Во 2 дольше не прогорает задняя часть глушителя тоже проверено. Не надо сразу же бежать и выковыривать его, если он находиться в исправном состоянии. Последствие! бывает где стоит один катализатор где два, Удаление данной вещи могут привести к сбою системы, и комп будет ругаться. Двигатель просто будет тупить, или же переливать, за этими вещами следят датчики, которые находятся рядом с катализаторами. В большинстве случаев двигатель надо прошивать, или же ставить обманку .

[valera 55 0]

Двигатель просто будет тупить, или же переливать, за этими вещами следят датчики, которые находятся рядом с катализаторами. В большинстве случаев двигатель надо прошивать, ph34r.gif или же ставить обманку ------------. Датчик который стоит за катализатором следит за перегревом последнего, соответственно это происходит в основном из за богатой смеси, датчик соответственно подает сигнал на процессор- дальше происходит у всех машин по разному, на одних включается аварийный режим у других просто загорается" чек" ну, и. т. п. если убрать катализатор большинство из вышеперечисленных заморочек уйдет но от богатой смеси со всеми последствиями не избавит !

[peress 42]

В фантазиях представить не могу что нужно залить в бак чтобы забить раскалённую керамику.

1264213[/snapback]

как масло начинает двигатель подъедать по причине прослабления цпг, так его махом забивает. еще есть вариант - нерабочая свеча одного из цилиндров на бензинке. летит в вывуск много бенза, кат бывает прямо сплавляется.

[Ziliboba 137]

Ну это конечно. Однако в первом случае мотору уже о погосте надо думать, а не о том как мощность поднять. А во втором.. ну ездуны всякие бывают, я каждый раз надеюсь на лучшее

[Папаша Торк 3]

Катализатор служит для дожига топлива, удаление его большую часть это к лучшему.Во 1 двигатель становится приемистей, спорить не надо проверено на многих машинах.Во 2 дольше не прогорает задняя часть глушителя тоже проверено. Не надо сразу же бежать   и выковыривать его, если он находиться в исправном состоянии. Последствие! бывает где стоит один катализатор где два, Удаление данной вещи могут привести к сбою системы, и комп будет ругаться. Двигатель просто будет тупить, или же переливать, за этими вещами следят датчики, которые находятся рядом с катализаторами. В большинстве случаев двигатель надо прошивать,   или же ставить обманку .

1264536[/snapback]

Катализатор служит не для дожига топлива а для удаления из выхлопа опасных для экологии соединений, он состоит из керамических ячеек покрытых платиной, вот именно платина и вступает в контакт с этими веществами, ничего он там не дожигает, датчики которые сзади катализатора не влияют на обогащение смеси, а вот вокруг лямбд или компьютера нужно плясать с бубном будет, чтобы смесь правильная была.

[edho 1]

Катализатор состоит из керамических ячеек покрытых платиной, вот именно платина и вступает в контакт с этими веществами, ничего он там не дожигает, датчики которые сзади катализатора не влияют на обогащение смеси, а вот вокруг лямбд или компьютера нужно плясать с бубном будет, чтобы смесь правильная была.

+1 Так и есть, я долго плясал на аудюхе когда удалил, но ставить новые было очень дорого...

Изменено 28 января 2011 пользователем edho

[artem83 1]

Катализатор служит не для дожига топлива а для удаления из выхлопа опасных для экологии соединений, он состоит из керамических ячеек покрытых платиной, вот именно платина и вступает в контакт с этими веществами, ничего он там не дожигает, датчики которые сзади катализатора не влияют на обогащение смеси, а вот вокруг лямбд или компьютера нужно плясать с бубном будет, чтобы смесь правильная была.

1265073[/snapback]

То что катализатор удаляет вредные вещества из выхлопа это и ребенку понятно,Дожиг топлива происходит при заводке на холодную,а на счет датчиков то они стоят пере катализатором и следят непосредственно за плотностью выхлопных газах, и провода от них насколько я помню не в багажник уходят а именно в комп. Датчик в основном всегда один стоит и ввернут в коллектор, второй устанавливается только на EВРО3, естественно со вторым катализатором. Которые не всегда керамические бывают.

[sergk65 11]

Вообще то катализатор нужен для того чтобы не допускать а точнее гасить плямя несгоревшего топлива на переходных режимах другими словами сжигать то что не сгорело в цилиндрах. Для этого даже специально ускоглазые ставят систему дожига для европейских машин с катализатором т.е. специально подают воздух в систему выхлопного тракта на чем теряется около 5 лошадей мощности авто плюс к этому ставят ЕГР систему в результате авто достигает всех требуемых ЕВРО за счет потери мощности двигателя. Замечу что сами японские праворульки не отягощены такими приблудами т.к. нету у них таких завышенных требований(ну ЕГР есть конечно к сожалению)

[SURF 0]

да кирпич просто, с квадратными дырками, от выхлопа он раскаляется и в нём сгорает всякая хрень и уменьшается СО, если движка масло кидает он засирается и его приходится выбивать. но до того как он засрался движок кидающий масло не выкупается по запаху, ЗАПАХА ГОРЕЛОГО МАСЛА НЕТ! до некоторых пор.

[SURF 0]

2 sergk65

а протокол этот называют "киотским"

Изменено 28 января 2011 пользователем SURF

[Danmos 20]

Там действительно платина в каЧестве катализатора. Она, не вступая в химическую реакцию, активизирует проЦесс окисления. ОкиСляется что угодно - бензин , окись углерода, несгоревшие органические дряни всякие. Главное, чтобы кислород присутствовал.

[TlsT 0]

Млин надо было опрос к теме цеплять. В общем мысль народных масс понятна - буду заказывать фланцы и варить все аки было. Всем откликнувшимся СПАСИБО