ГБО на Раннер-3

[BiG 4]

andres, да, трамблер.

у тебя вариатор стоит? и если стоит, то какое смещение ставил?

Изменено 2 декабря 2013 пользователем BiG

[andres 1]

to BiG: вариатор пока не стоит (все времени не хватает ехать в другой регион, так как у нас дилеров от производителей вариков нет, а хочется гарантию), хотя очень хочу ставить, но не для сохранения клапанов (с этим родной комп успешно справляется), а для увеличения тяги и экономии. Для твоего случая могу предположить, что опережение выставлено под 92 бенз, а сколько октанов в газе, сам знаеш. Тебе проще, варик не обязателен, поиграйся с углами, начни с 5° и так в основном на газе ездиш. И еще, если во второй раз так быстро клапана зажало, желательно после регулировки клапанов замерять компрессию, сопряжение клапан-седло, скорее всего уже давно подгорело, а при не герметичности они опьять еще больше подгорят, даже на бензе и зазоры уйдут в 0. Я бы в таком случае действовал радикально: 1.притирка клапанов, если она есче возможна или замена клапана, 2.регулировка опережения зажигания под газ и ездить долго и счастливо.

[BiG 4]

У меня вариатор на +9 к бензину настроен. А бензин по умолчанию +5 на 3rz

[электроник 445]

Хотя постой, у тебя часом не трамблерный двиг?

У меня оба движка инжекторные трамблёрные. Регулятор не нужен, комп спокойно вытягивает 9 градусов. Больше нужно только на метане.

Кароче для 3rz газ противопоказан

Ну-ну...

[ebabkin 29]

А сколько тепла нужно редуктору?

У меня сейчас на его подогрев идут шланги той же тощины, что на переднюю печку. Подключены через тройник и в параллель к печке. Крадут у меня тепло. 

Есть куча вариантов

* Изменить распределение потоков: пережать шланг на редуктор снизив сечение, заменить шланги редуктора на потоньше, поставить доп. помпу чтобы в печку интенсивней гнала

* Переделать, чтобы сперва ОЖ шло  печку а потом в редуктор. Или наоборот. т.е. последовательно соединить.

* Переделать, как батареи с байпасом дома. Шланг идет с головы в печку, от него отвод на редуктор и возврат в тот же шланг но через 10см. 

Вопрос, не получу ли я головняк в виде поздно включающегося газа, и даже отключающегося на трассе зимой газа?

Там же нужно реально некий объем газа нагревать.

Стоит Ловато 4е поколение, редуктор "большой" на ДВС 4.5литра

[BiG 4]

Чета у меня вообще закапризничала. На бензине норм, а на газу не едет и пропуски зажигания, дергается.

Как раз собирался менять газовый редутор на помощьнее. Посмотрю что изменится.

Подскажите, у меня форсунки омвл регфест. Штуцеров нет. Какое давление ставить на редукторе томасетто антартик?

Сейчас стоит 1.5 давка. Бензиновые форсы льют 3.8, газовые 5.7

Трястись меньше стала, но еще не настраивал. Оставил машину в гараже пережить морозы на выходных.

[ebabkin 29]

У меня сейчас на его подогрев идут шланги той же тощины, что на переднюю печку. Подключены через тройник и в параллель к печке. Крадут у меня тепло. 

Прокатился на трассе при -25 на 110-120км/час. Печку невозможно на полной держать, в машине очень жарко, приходится уменьшать. Так как обороты ДВС около 2500

В городе почти на хх двигаюсь, и на полной сегодня было нормально, не жарко. Видимо, проблема не актуальна.

[vic_363 3]

Чета у меня вообще закапризничала. На бензине норм, а на газу не едет и пропуски зажигания, дергается.

Как раз собирался менять газовый редутор на помощьнее. Посмотрю что изменится.

Подскажите, у меня форсунки омвл регфест. Штуцеров нет. Какое давление ставить на редукторе томасетто антартик?

Сейчас стоит 1.5 давка. Бензиновые форсы льют 3.8, газовые 5.7

Трястись меньше стала, но еще не настраивал. Оставил машину в гараже пережить морозы на выходных.

Проверь на герметичность газовые форсунки - раз. (

Второе - как нету штуцеров? в омвл идут в комплекте два комплекта штуцеров с разными диаметрами . Вкручиваются в выход форсунки.  Без них не есть гуд - сопла пластиковые и не тарированы.

Давление ставь 1.3 - 1.4  (дифференциальное должно быть 1-1.1)

Какое разрежение во впускном на х.х.?

что то 3.8 для бенза слишком много на х.х. На 5VZ -  в районе 2.7-2.9 мс.  на 120-м прадо с 2.7  -- в так же. на 2UZ-FE вообще около 2.4-2.5.

Разбери форсы и промой калошой. скорее всего проблема в них.

Изменено 23 декабря 2013 пользователем vic_363

[BiG 4]

Если штуцер вкручу, то вылазит ошибка форсунки полностью открыты. Без штуцера диаметр 2.8

Изменено 23 декабря 2013 пользователем BiG

[vic_363 3]

Если штуцер вкручу, то вылазит ошибка форсунки полностью открыты. Без штуцера диаметр 2.8

штуцера два  в комплекте  1.8 и 2.2 мм

можно рассверлить до 2.4 (на твой мотор больше вряд ли понадобиться)

 

ошибка вылазит на оборотах под нагрузкой?  . Посмотри значение давления в момент макс нагрузки.

лечение  должно быть комплексным.(форсы, редуктор, магистрали)  так как гласит народная мудрость :  "Кроилово ведет к попадалову." (с)

Изменено 23 декабря 2013 пользователем vic_363

[BiG 4]

Ставлю давление 1.2 (на минимум выворачиваю) и при автокалибровке пишет отверстия форсунок маленькие (это 2.8 мм). Потом поднимаю так давление до 1.4 и автокалибровка проходит норм. Только коэффициент 1.8 верхний.

Я ошибся, время впрыска на бензине 3.0 мл.

Все бы ничего, но! Машина не едет вообще. Газ в пол, а она еле обороты набирает и когда на D стоишь колбасит немного.

У меня так было когда форсы выделывались, поменял на такие же и все прошло на время.

Изменено 23 декабря 2013 пользователем BiG

[vic_363 3]

форсы легко разбираются.  промой их бензином калоша и проверь на герметичность . делов на час.

 до этого ни о какой настройке и регулировке не может быть и речи.

давку можешь и до 1.5 смело подымать.

Изменено 23 декабря 2013 пользователем vic_363

[BiG 4]

Как проверить на герметичность то? Дую ртом, утечек нет ))

[vic_363 3]

прикольно, но прога диджика практически один в один прога STAG ))). так для информации.  Мозги менять смысла нет.  строиться все должно на ура. проблема с навесным.....

[vic_363 3]

Как проверить на герметичность то? Дую ртом, утечек нет ))

опусти сопла в посудину с жидкостью и дай давление с редуктора (подай 12в на клапан перед редуктором)  смотри наличие пузырьков.

[BiG 4]

Сложновато это осуществить в мороз под -30 =)

Вообщем рейку разобрал. Вот что внутри. Один из поршней изношен сборку.

Собрал из двух реек одну нормальную, поставил, завтра посмотрю как оно.

Изменено 23 декабря 2013 пользователем BiG

[vic_363 3]

часто пружинка отбойника штока  лопается.  проверь обязательно.  )))    и отмыть до блеска как поршни так и внутри направляющих.

[BiG 4]

Все в порядке. Прошла автокалибровка. Время впрыска уменьшилось, коэффициент 1.5. Даже не знаю что с этими форсунками не так. Уже второй раз мучают меня. Буду менять на что-нибудь помощнее.

Еще есть вариант что это газоконденсат виноват. У меня на поршеньках масленистый налет. И он походу действует как ньютоновская жидкость.

Изменено 13 января 2014 пользователем электроник

[vic_363 3]

это не вариант а основная причина )))

[BiG 4]

А от него не избавиться. В четвертом поколении он догорает в двигателе. Так что надо менять форсы =)