Рессоры или пружины?

[exup 3]

Передние рессоры, будучи немного неправильно изготовленными требуют замены, амортизаторы тоже уже того , но самое неприятное :гнутая балка переднего моста

За малые деньги досталась балка переднего моста от 70 серии под пружинную подвеску, по предварительным оценкам прямая .

Вопросы:

1 каковы преимущества пружинной передней подвески по отношению к рессорной?(ссылки приветствуются)

2 стоит ли "городить огород" с кронштейнами, рычагами, сайлент блоками, верхними опорами пружин, тягой панара, стабилизатором, и неизбежной переделкой рулевой или просто приварить площадки под рессоры кронштейн реактивной тяги к "новой" балке и угомонится?

как то на форуме проскакивала инфа о продаже на Дальнем Востоке хилуха с КЗетом и пружинной подвеской, даже фотографии были...

Стоимость пары рессор с амортами или пружин с амортами приблизительно одинакова, но просевшие пружины менять легче...

[kolyan 2]

лично я оставил бы рессоры пружина канечна легче и менять и по весу но по надёге рессора круче я с лопнувшем кореным пару недель ездил пока новые не поставил и рабоы кстати 70 мост под рессоры переделать меньше чем в хайлюкс пружины укорячить или просто продай зтот и купи родной мож сменяет кто

[Bolomut 165]

Если бы ставил впереди мост себе то именно на пружинах .

Как 70 Хард Топовские , если не ошибаюсь .

Была такая мечта когда то , но бывают сбыточные мечты , а вот эта .............

[электроник 445]

стоит ли "городить огород" с кронштейнами, рычагами, сайлент блоками, верхними опорами пружин, тягой панара, стабилизатором, и неизбежной переделкой рулевой или просто приварить площадки под рессоры кронштейн реактивной тяги к "новой" балке и угомонится

Или просто, имхо.

[Карбофоs 7]

Правый руль у тебя? Хреново лифт и правый руль тяга панара уживаются с русскими кривыми дорогами

[serg-hard 13]

To: Карбофоs

С этого места поподробнее

[Petyara 136]

Это не одна страница флейма)))))

[Tomat 30]

Передние рессоры, будучи немного неправильно изготовленными   требуют замены, амортизаторы тоже уже того , но самое неприятное :гнутая балка переднего  моста

За малые деньги досталась балка переднего моста от 70 серии под пружинную подвеску, по предварительным оценкам прямая .

Вопросы:

  1 каковы преимущества пружинной передней подвески по отношению к рессорной?(ссылки приветствуются)

  2 стоит ли "городить огород" с кронштейнами, рычагами, сайлент блоками, верхними опорами пружин, тягой панара, стабилизатором, и неизбежной переделкой рулевой или просто приварить площадки под рессоры кронштейн реактивной тяги к "новой" балке и угомонится?

как то на форуме проскакивала инфа о продаже на Дальнем Востоке хилуха с КЗетом и пружинной подвеской, даже фотографии были...

Стоимость пары  рессор с амортами или пружин с амортами приблизительно одинакова, но просевшие пружины менять легче...

107016[/snapback]

Ссылок нет, могу только от себя.

У каждой подвески есть свои минусы и плюсы.

Пружинная, к плюсам можно отнести- большой по отношению к рессорной, ход подвески, отсюда и хорошие прогрессивные характеристики, долговечность (многие считают, что долговечнее рессоры, это не так).

К минусам можно отнести только то, что много занимают места под капотном пространстве, и многие отказываются от этой системы в пользу торсионов.

Рессорная, к плюсам можно отнести- надежность (не путайте с долговечностью), большую грузоподъемность.

Минусы- малый ход подвески, быстро устают (метал стареет), и подвеска теряет свои качества, на дорогах теряет курсовую устойчивость.

[Лев HiLux 4]

2 exup

Мое мнение, что если кроме замены моста больше ничего не планируется переделывать, проще оставить рессоры.

С другой стороны, если уж все равно прадовский мост ставить, возможно имеет смысл переделать рулевку. Тогда конечно пружины. По большому счету, не так и сложно все.

[LeoFF 11]

Томат:

Минусы- малый ход подвески, быстро устают (метал стареет), и подвеска теряет свои качества, на дорогах теряет курсовую устойчивость.

С чего это - "малый ход подвески", ход подвески ораничен ходом аммортизатора, как у пруж. так и у ресссорной.

"Быстро устают", зависит от изготовителя, родные тойотовские отходили надвух моих машинах более10 лет, на первой 400т км , на втрой сейчас уже 230т км, качества рессоры конечно изменились они стали мягче и ход сжатия уменьшился, дак это лечится очень просто - добавляетс еще один подкоренной от "Волги"

Про курсовую устойчивость- она на мой взгляд лучше, т к подвеска при раскачке ходит строго вверх-вниз, пружинная подвеска - раскачке ходит вправо-влево из-за тяги панара.

На рессорной подвеске ударная нагрузка более равномерно передетс на раму, меньше шума по мелкой гребенке.

На рессорной машине меньшие нагрузки при боковых ударах.

А если конкретно по теме, то любые переделки на Тойоте - Это слабое звено в машине.

[Tomat 30]

Спорить не буду, но ты во многом заблуждаешься.

С чего это - "малый ход подвески", ход подвески ораничен ходом аммортизатора, как у пруж. так и у ресссорной.

При вывешивание колес, только торсионная подвеска может дать фору пружинной, но по прогрессии проиграет.

Про курсовую устойчивость- она на мой взгляд лучше, т к подвеска при раскачке ходит строго вверх-вниз, пружинная подвеска - раскачке ходит вправо-влево из-за тяги панара.

Даже от задних рессор зависит стабильный ход автомобиля по прямой, мы говорим о переднем.

На рессорной подвеске ударная нагрузка более равномерно передетс на раму, меньше шума по мелкой гребенке.

На рессорной машине меньшие нагрузки при боковых ударах.

Про надежность не кто не отрицает, я об этом тоже упомянул, но и написал, что многие путают надежность с долговечностью.

Про поглощения ударов и.т.д. пружинная превосходит по любому, так как у нее именно прогрессия в работе.

[Химик 3]

Леш оставь рессоры, хода у тебя достаточные, даже для серьозного бездорожъя, можешь их еще увеличить установкой других амортов. Рессора все таки вешь, тем кто ездит на пружинках не понять. Я бы поставил мягкие рессоры, а под них пружину, чтоб работала при нагрузках. В пружинной на мой взгляд слишком много узлов, которые надо обслуживать и менять, при твоем стиле езды думаю это будет вечный процесс.

Кстати давно мысль у меня была сделать не классический вариант пружинной подвески.

Возьмем 4 мощьных амортизатора с толстыми штоками и закрепим их как на картинке:[attachmentid=7049]

тоесть амортизаторы сами будут направляющим и удерживающим аппаратом. И просто и место мало занимает и лифтовать можно в широких пределах пружинами. Такую подвеску необходимо будет подвязать, что бы в полете штоки не вывалились. При недостаточном удерживающем эффекте можно конечно и А образный рычаг тоже на шаре приделать. Ходы ограничены только карданами и рулевым, а сзади только карданом.

Кто какие недостатки видит?

[exup 3]

Дим, я если и созрею на изобретательство , то исключительно пневмоподвески, на остальное времени нет...

А кто нибудь из обладателей переделанных из рессорных в пружинные авто выскажется?

[Химик 3]

А вот по времени мой вариант денек занимает, при наличии всего. Не Лех я тебе не предлагаю, просто интересно что народ думает.

[Bolomut 165]

ВРоде на 70 меняли выкидавали нах рессоры и ставили пружины .

Чел был доволен очень .

А вот в каком посте это было уже не вспомнить

[Petyara 136]

Сергей 89, делал из охотника-лайт машину, его сообщения надо поднимать

[Елкин 2]

Сергей 89, делал из охотника-лайт машину, его сообщения надо поднимать

Общался я с ним на эту тему. Могу сказать, что блеска в его глазах (от переделки) я не увидел хоть он и говорил, что нравится. Переделал и... обменял на рессорный Хайлюкс.

P.S.: А вообще тема схожа с той, которая: Какой движок лучше, бензин или дизель.

[Химик 3]

Я братцы сам нашел в своей схеме глупость. Блин видно невооруженным глазом - подвеска будет рулить - значит два аморта менять на тяги - почти стандартный вариант. Эх не все так просто как кажется с первого раза.

[Карбофоs 7]

и ещё мост будет поворачиватся.

самое простое что можно сделать это аобразный рычаг к мосту приварить, по центру рамы через шарнир закрепить, и тяга панара, вот и всё.

[exup 3]

В общем...дело ясное, что дело тёмное...

ну зачем то же применяют зависимую пружинную подвеску