Рессоры или пружины?

[Макесус 42]

To: Schimano

To: Макесус

"Пружины всяко лучше, чем рессоры. " ???

для чего? 

Думаю для всего. Единственный минус, каторый я вижу у пружин, в сравнении с рессорами, это сложность конструкции. Много резиной, нуждающихся в замене. Но это с лихвой покрывается (повторяюсь) большей энергоёмкостью, комфортом и ходом.

To: ГОНЩИК СПИДИ

to макесус долго читаем 

Да я и не читал))))) я написал и спать пошёл

Извини не знал что ты ждёшь

А меня папа учит 150 раз отмерь и 1 раз отреж ) 

Ну... про 150, это ты загнул, а вот 10 раз я отмерял)))) получилось то именно то что я хотел))) Читай внимательнее.

4-ТОлько трасса . Вспомним Mustang shelby 60-70x готов , на чем они ? правильно на рессорах , так вот те киты которые помогают переделывать их на пружины спросом не пользуются .Ведь это классика раз , да и неужели вы думаете , что конструктора авто были настолько тупы ставив рессоры , ЭТО КОНЦЕПЦИЯ АВТОМОБИЛЯ !

в 60-70х годах, плохо знали что такое пружина в подвеске. Конечно прециденты уже были, но пока робкие и неуверенные. Потому Мустанг стоит на рессорах. А если классика так хороша, почему сейчас производители практически отошли от рессор? И то из рессорных я слышал только про одну марку... и то в Топ-Гире. Может она ваще не из свежих.

А если верить в то, что ТОГДА инженеры были не тупы и знали что ставить, и это максимально хорошо для машины, то давайте все поснимаем HZ и поставим 2L, ведь их первыми поставили на крузаки (если я не ошибаюсь). А ещё можно вернуть рычажные амортизаторы

Есть такое понятие как ПРОГРЕСС. рессоры, это прошлый век. Да чего там, пружины уже прошлый век. Но они пока доступны по деньгам и исполнению.

И опять про ТУПЫХ конструкторов: Зачем тогда ТЛК-70 делают на пружиных? А есть ТЛК-80, 90, 100 на рессорах?

Даже УАЗ переходит на пружины.

ИМХО: параболические рессоры, это хорошо в том случае, если охото лучше, но не охото кроить. Поставил и окэй.

To: WalkMan

тоже не согласен с отстойностью рессор!

Ни кто не говорил что рессоры отстой. Говорили что пружины лучше.

To: test

Если рессоры по два метра в длинну, то тогда конечно ходы будут супер!

ну если уж на то пошло, то есть и пружины по метру в длинну))))) Против них прокатят тока рессоры по три метра)))))

To: kamaz

Ну вот, не успел зайти уже досвидания  мы же еще не выяснили что круче 

Я тоже требую продолжение банкета))))

ВНОШУ ПРЕДЛОЖЕНИЕ

Попросить ОРД провести подобный тест http://www.offroad-drive.ru/index.php?link=162320 на полигоне. И будет ясно, что да как. Взять из ТЛК лучших представителей рессор и пружин, в штатном исполнении, и пость борятся. Думаю тогда многие вопросы отпадут.

[WalkMan 1]

Пружины лучше дл чего? Для комфортного перемещения по трассе может быть...

Конечно пружиы комфортнее. Зато рессоры проще и надежнее.

Оп поводу артикуляции и скрещивания рессорных и пружинных подвесок готов спорить. Фотографии с пружинной сорокой меня не впечатлили... У меня на рессорах больше артикуляция.

[AllX 1]

А если верить в то, что ТОГДА инженеры были не тупы и знали что ставить, и это максимально хорошо для машины, то давайте все поснимаем HZ и поставим 2L, ведь их первыми поставили на крузаки (если я не ошибаюсь).

Ошибаетесь батенька, В-серия рулит :

А ещё можно вернуть рычажные амортизаторы 

Есть такое понятие как ПРОГРЕСС. рессоры, это прошлый век. Да чего там, пружины уже прошлый век. Но они пока доступны по деньгам и исполнению.

И опять про ТУПЫХ конструкторов: Зачем тогда ТЛК-70 делают на пружиных? А есть ТЛК-80, 90, 100 на рессорах?

Даже УАЗ переходит на пружины.

Современная 75ка - на ресорах, 77 кузов современный тоже на рессорах, Н3 на рессорах

задний мост естессно

[ГОНЩИК СПИДИ 5]

Ой вон возьмите свою машинку и алексея (shimano) ! и у вас переделанный и унего (причем не так глобально как у вас !

[Макесус 42]

To: ГОНЩИК СПИДИ

моя машина пойдёт отдельной темой. Она не является штатной и оригинальной машиной.

[Макесус 42]

To: AllX

Ошибаетесь батенька, В-серия рулит : 

Прбрльшому счёты это не важно.

Современная 75ка - на ресорах, 77 кузов современный тоже на рессорах, Н3 на рессорах

задний мост естессно 

А перед? почему женне поставили перед? Назад понятно почему поставили рессоры - грузоподъемность, кондовость, вот основные причины. Конечно, пружинная подвеска несколько более уязвима, нежели рессора.

Так что на месте японов, я бы имеено такую компановку и сдел: пред пружинный, для увеличения комфорта, управляемости и улучшения показателей обработки кочек. А назад поставил бы рессоры, тем самым увеличивая грузоподъемность, долговечность и простоту эксплуотации.

Это условия для машины, каторая восновном эксплуатируется в условиях бездорожья. Для машины каторая бОльшую часть ездит по городу, я бы поставил пружины.

так что наверное всё таки имеет смысл вопрос "Смотря для чего".

[vaska 1]

To: Макесус

по поводу прогресса от рессор к пружинам:

ты ведь почему-то мост спереди внедрил, а не оставил прогрессивную независисмую подвеску? То же самое рессоры - в угоду комфорту и лучшей управляемости машины перешли на пружины. У рессор кроме выше перечисленного я вижу один минус: перемещение поперечное моста при поворотах ибо панара у нас нет, а из плюсов - способность моста на рессорах двигаться назад при встрече с препядствием ( бревно поперёк дороги например ) и потом перескакивать его. А вот при пружинной подвеске такое поведение наблюдается только у заднего моста, а передний наоборот вперёд уходит, что опасно при резких встречах с такими подарками.

[AllX 1]

Так что на месте японов, я бы имеено такую компановку и сдел: пред пружинный, для увеличения комфорта, управляемости и улучшения показателей обработки кочек. А назад поставил бы рессоры, тем самым увеличивая грузоподъемность, долговечность и простоту эксплуотации.

Это условия для машины, каторая восновном эксплуатируется в условиях бездорожья. Для машины каторая бОльшую часть ездит по городу, я бы поставил пружины.

Зачем управляемость на бездорожье?

...показателей обработки кочек...

Если не секрет - каких ?

И поверьте, рессора тоже может быть очень комфортной

У рессор кроме выше перечисленного я вижу один минус: перемещение поперечное моста при поворотах ибо панара у нас нет, а из плюсов - способность моста на рессорах двигаться назад при встрече с препядствием ( бревно поперёк дороги например ) и потом перескакивать его.

Поперечное перемещение моста на бездорожье, особенно в колее - это плюс.

P.S. Ой и люблю я рессоры.... хотя пружины никогда не хаял, кесарю - кесарево, а слесарю - слесарево...

[vaska 1]

Поперечное перемещение моста на бездорожье, особенно в колее - это плюс.

в чём он плюс? Я увидел только минус, когда сталкивал с хайджека вбок машину - она прыгала тут же обратно . ТРИ раза, пока не освоил метод плавного опускания вбок. ну и борта замятые после таких боковых перемещений в колее - тоже минус.

ЗЫ Я рессоры тоже люблю

[Mikhail 3]

в рессорах только один плюс, покатался на них сел в машину с пружинами, поехал и понимаешь что это кайф!

Мягенько, комфортно на любой скорости , по любому покрытию.

не то что бы я против рессор. но жесктоваты они все таки.

Понимаю сейчас люди вложившие в тюнинг рессорных подвесок сумашедшие деньги будут искать аргументы в их защиту, но мало их на самом деле.

[vaska 1]

To: Mikhail

ну кому ехать по бездорожью, а кому комфорт на любой скорости по любому покрытию при условии что это асфальт - каждому своё.

но мало их на самом деле

неаргументированное заявление. всё равно что "жизнь на Марсе есть". Или нет.

[Mikhail 3]

ну вообще то как я и думал , кто скажет какие наиболее ощутимые + рессор ?

[vaska 1]

кто скажет какие наиболее ощутимые + рессор

Сначала плюсы пружин в студию

[Mikhail 3]

1 подвеска более энергоемкая

2 стоимость тюнинга

3 разнообразие выбора в тюнинге.

4 мягкость работы

5 вопрос долголетя поднимать не буду, так как проверненых данных нет.

еще у рессор есть один минус, если раз продавил то все.

по крайней мере так было у меня на волге. разок перегрузил, приплыли

Теперь + рессор в студию

[vaska 1]

ну о плюсах позже, сначала несколько слов о вышесказанном.

1. Подвеска более энергоёмкая - а что ты имел ввиду??? в каких единицах ты измерил энергоёмкость пружинной подвески против рессорной?

2. а это всё зависит от поставщиков и производителей. высокая цена тюнига рессор обусловлена редкостью, и не имеет никакого отношения к преимуществам пружин. Более того, если тюнинг на УАЗ стоит меньше чем на 80ку - это не говорит о том что УАЗ лучше, так что отметается.

3. Этож какое разнообразие-то????? ОМЕ или ОМЕ ??? хе-хе. а если брать остальных производителей, то у них и рессоры есть, так что тоже не арнумент.

4. Мягкость работы - это не свойство пружин или рессор, свойство конкретной подвески. как рессорные могут быть мягкими, так и пружинные могут быть жёсткими. И про амморты не забываем, кстати.

5. У любой подвески есть срок службы. и у пружин тоже.

В плюсах рессор я вижу:

Более простое устройство - следовательно схема надёжней.

Меньше переделок при тюнинге.

БОльшая ремонтопригодность в случае поломки.

Насчёт артикуляции ничего сказать не могу - не эспериментировал.

Возможность ухода моста назад.

[WalkMan 1]

Про артикуляцию пружинных машин - сказки. А если поставить серьги револьверные и поворотные втулки рессор - А-обрезным рычагам не снилась такая артикуляция. Так что не аргумент![attachmentid=23967]

[Prohor 1]

К плюсам рессор можно отнести отсутствие тяги панара, без которой не обойтись в пружинной подвески, и как следствие у рессор нет поперечного смещения моста при работе подвески.

Кроме того рессоры всеже охотней крестятся, если брать две штатные подвески...

[Tomat 30]

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...ndpost&p=107016

[AllX 1]

Поперечное перемещение моста на бездорожье, особенно в колее - это плюс.

в чём он плюс? Я увидел только минус, когда сталкивал с хайджека вбок машину - она прыгала тут же обратно . ТРИ раза, пока не освоил метод плавного опускания вбок. ну и борта замятые после таких боковых перемещений в колее - тоже минус.

Плюс в том, что колеса не зарезаются в края колеи (снижение потерь на расширение и деформацию колеи), машина идет прямо, без потери скорости , а мосты немного гуляют вправо-влево следуя колее.

Спроси у спортсменов, подтвердят.

Спор бесконечный, становится неинтересно.

[Конрад 4]

Спор бесконечный, становится неинтересно

Эт точно ... раз за разом эта тема на разных форумах всплывает Рессоры VS пружины (УАЗБУКА)