История постройки прототипа

[Кибербелка]

Можно вопрос глупый пожалуйста

Чем не устраивает обычная рама? Зачем делать новую из труб? Да и как ее просчитать то?

По теме восхищаюсь и прусь нереально

[mak]

а смысл от старой рамы когда

1. двигатель используется другой

2. мосты другие

3. трансмиссия другая.

получается нужно все лишнее от рамы отрезать а нужное приварить.

всегда проще сделать заново, чем старое переделать. Да и делаешь сразу так как надо и по весу меньше получается.

С расчетами особо можно не заморачиваться, все проще чем кажется.

[mak]

Пока собираюсь с мыслями для написания следующей серии решил показать сделанные сегодня кронштейны радиатора

[attachmentid=114717]

[attachmentid=114718]

К сожалению сильно быстро писать не получается, т.к. сроки поджимают и машину строю до 22 в гараже. Буду писать по мере поступления сил и мыслей.

[Shults]

Если сможешь,взвесь пожалуста ту распиленную раму,для того,что бы,когда сделаешь пространственную,можно было бы сравнить вес,с несильно усиленным,на изгибах и стыках каркасом безопасности на раме Тоёты и каркасом пространственной рамы,со всеми необходимыми усилениями.Просто по оконцовке,полемика по поводу одного и второго варианта хребта,неизбежна.Сам над этим вопросом думаю,но со своим бюджетом и своими познаниями,склонен к штатной раме.

Если использовать мощный бензиновый двигатель,то выигрыш в весе не сильно скажеться,тем более ,как ты сказал-не для спорта.Мосты тоже не тяжёлые(не Лапы).Но с таким серьёзным подходом,как у тебя,надо задуматься

Мой колега в клубе,тоже хотел пространственную раму делать-отговорили,делает на 70-й с мотором 3L,но скорей всего будет бенз Прадовский. А мосты С303 с передаточным 7:1.Мнение личное,так шо сильно не парафинь

[AZIAT]

Чем не устраивает обычная рама? Зачем делать новую из труб? Да и как ее просчитать то?

У меня от родной рамы осталась только середина под кабиной и кусочек под мотором . Всё остальное полностью изменено .

Изготовление новой трубчатой рамы позволяет расположить агрегаты так как надо , а не так как получается .

[Goorik]

очень интересная тема

затраты учитывай, интересно во сколько тугриков проект встанет

респект и уважуха!

[mak]

Если сможешь,взвесь пожалуста ту распиленную раму,для того,что бы,когда сделаешь  пространственную,можно было бы сравнить вес,с несильно усиленным,на изгибах и стыках каркасом безопасности на раме Тоёты и каркасом пространственной рамы,со всеми необходимыми усилениями.Просто по оконцовке,полемика по поводу одного и второго варианта хребта,неизбежна.Сам над этим вопросом думаю,но со своим бюджетом и своими познаниями,склонен к штатной раме.

Если использовать мощный бензиновый двигатель,то выигрыш в весе не сильно скажеться,тем более ,как ты сказал-не для спорта.Мосты тоже не тяжёлые(не Лапы).Но с таким серьёзным подходом,как у тебя,надо задуматься

Мой колега в клубе,тоже хотел пространственную раму делать-отговорили,делает на 70-й с мотором 3L,но скорей всего будет бенз Прадовский. А мосты С303 с передаточным 7:1.Мнение личное,так шо сильно не парафинь

1355302[/snapback]

взвесить старую раму уже не получится, т.к. она давно на помойке. Я же говорю тут не только из-за веса, а еще из-за того что в конструкции авто ничего стандартного не осталось и новое проще сделать т.к. надо чем подстраиваться по то, что есть. О конструкции буду писать позже. Так же забыл написать про мосты. Во первых лапы не дешевы, а бюджет и так трещит. Во вторых мне важно построить и понять как это все будет работать. проверить эту концепцию, поиграться с настройками. А мосты я всегда поставить успею, ничего сложного, чтоб переставить мосты нет.

очень интересная тема 

затраты учитывай, интересно во сколько тугриков проект встанет 

респект и уважуха!

1355386[/snapback]

Затраты по мере возможности считаю. Всего учесть не получается, но постараюсь максимально посчитать себестоимость этого добра.

[Saimon 130]

Слушай как собираешся его потом на учет ставить. С таким збором СНГ. Не один дпсник тебя не пропустит. Ты же им зарплату начнеш выплачивать.

[mak]

да как бы я по дорогам общего пользования ездить и не собирался. Соответственно на учет ставить ее не буду. Перевозить буду на прицепе.

[Andru300zx]

To: mak С какой трубы будешь делать раму ? (диаметр,стенка, марка стали). Выришь полу автоматом. почему не аргоннодуговой.?

[mak]

про трубу расскажу позже.

варю и тем и тем, но проблема во времени и видимо придется большую часть варить полуавтоматом.

[mak]

опять все перевели на тему лапландеров.

Это конечно хорошо но в данном проекте они пока не предусмотрены. Разговаривайте о них где то там..., а тут тема о другом

Прототип и без лапландеров имеет место быть.

[ovod03]

не ругай нас mak:) Просто это были мысли в слух... Что надумал все таки раму оставить или трубы? Вообще какие на данный момент соображения?

[mak]

в данный момент работа полным ходом идет, но не хватает времени для написания отчета.

Есть большое желание выкатить авто на майские праздники (у нас 7-9 мая фестиваль) поэтому пропадаю в гараже.

[MORZE]

Как продвигается постройка?

[mak]

постройка движется полным ходом.

хочу на майские праздники (7-9 Мая) выкатить в каком то виде, поэтому работаю в усиленном режиме.

Поэтому время на отчет остается совсем мало. Постараюсь завтра выложить очередную серию посвященную расчетам и изготовлению подвески.

[diskmaster]

To: mak

и стоимость потом, жутко интересно.

[mak]

стоимость это сугубо индивидуально. Кому то покажется что я много лишнего запихал, а кому-то наоборот и тупо цена это бессмысленно. А писать каждую деталь смысла не вижу. Если кому реально будет интересно, пишите в личку все расскажу.

[Danila07]

Вопрос:

5VZ-E и коробка 3VZ-E связались без проблем? Давно имеется мысль поставить себе 5вз вместо 3вз

[mak]

Начало

В прошлый раз забыл написать про мосты и сразу стали задавать много вопросов. Пока в этом проекте будут мосты от 4Runnera и лапландеры не планируются. Во первых это малость другой бюджет . Во вторых мне важно построить машину и понять что и как работает, в целом понять концепцию и т.п. Если в будущем решу поставить лапы, то думаю это не сильно сложно будет сделать. Вопрос этот считаю закрытым, может я к нему вернусь, но это будет гораздо позже. Так же я не ставил себе задачу сделать максимально легкую машину. Где то я делаю очень большой запас прочности, а где-то наоборот. Пока просто строю эксперименты и над этим голову не ломаю. Возможно когда я буду строить следующий авто я больше внимания уделю этому моменту.

А теперь продолжение:

Что бы сделать из трубы надо сначала понять, а что вообще надо делать, какой должен быть каркас, какая труба, какие усиления и т.п. Тут я много голову не ломал, а сделал все проще. Для начала я открыл требования РАФ по постройки ТР3, прочитал внимательно, посмотрел какие варианты каркаса могут быть и какая труба. Вариантов трубы два, это 50мм стенка 2 или 45мм стенка 2.5. В идеале, конечно, купить 45мм стенка 2.5 т.к. и гнуть проще, а чтоб не париться со сваркой решил брать трубу с маркой стали «сталь20».

Думаю чего сложного пойти и купить трубу. Открыл список магазинов (баз по трубам) и стал узнавать. Как оказалось в нашем городе с такими трубами очень тяжко, есть но стенка толстая. В общем самое близкое что я смог найти это 51мм стенка 2.5 и взял ее.

В голове сразу прорисовать как будет выглядеть каркас у меня не получалось. Были представления отрывками. Париться я не стал и решил решать проблемы по мере их поступления с низу на верх. Т.е. сначала делаю основу, ставлю двигатель с коробкой, рассчитываю подвеску, а там уже дальше рисую каркас исходя из того, как встали агрегаты.

Самое сложное для меня это расчет (и изготовление) подвески. Теория для меня сложна, и понять в голове как это все работает не сильно удается, но я пытаюсь в этом разобраться. Для того чтоб понять как будет работать подвеска до того, как ее можно будет протестировать, есть удобные расчеты сделанные в экселе для 3-х линка и 4-х линка. Пробую в них разобраться. Дается мне нелегко, но основные параметры понять удается.

Основная фаза постройки должна была начаться давным-давно, но постоянно что-то мешало и менялось. Машину в действии хотелось бы увидеть в Мае 2011г. (постройка идет полным ходом и как всегда с большим опозданием, но надежда выехать в мае есть). Реально к постройке приступили в конце декабря, и тут первый косяк. До этого я экспериментировал на толстой трубе, а тут стенка 2.5 и мой трубогиб морщит ее. Трубогиб был куплен в америке и он под трубу 2» и с радиусом гиба 6.5». Сначала я подумал, что 2» это чуть меньше чем 51мм и выточили оправку под 51мм, но это особо не помогло, тогда пришлось выточить еще одну и увеличить радиус гиба до 7.5» (Когда я покупал трубогиб была 2 варианта радиуса, но мне хотелось поменьше, вот за это я и поплатился). Все бы ничего, но эпопея с оправками для трубогиба попала как раз на Новый год. Огромное спасибо тем, кто мне помог в эти запойные дни и выточил мне нужные детали. 4го Января я приступил к основным работам с отставанием от графика почти на месяц.

Выгибаю две основные трубы, подвешиваю двигатель и делаю для него кронштейны.

Берем трубу и 2 полиуретановых сайлентблока от рессор:

Берем прямоугольный профиль и делаем коронкой в нем дырку и отрезаем по длине как нам надо:

Берем часть родной подушки и все это вместе прихватываем.

Прихватываем кронштейн на раме:

Вырезаю кронштейн для крепления раздатки.

Продолжение следует…

Изменено 12 апреля 2011 пользователем mak