1HDT. Борьба с расходом топлива.

[Андрей-312]

И еще один попутный вопрос

Может ли некорректная работа АКПП приводить к такому серьезному перерасходу топлива?

[VADUS]

To: Андрей-312

Может ли некорректная работа АКПП приводить к такому серьезному перерасходу топлива?

Теоретически - на трассе может, если НЕИСПРАВЕН механизм блокировки гидротрансформатора. Когда последний перестает трансформировать момент, он превращается в гидромуфту, у которой КПД 80%. Соответсвенно, 20% мощности двигателя будут уходить в "воздух". Поэтому и сделали его механическую блокировку, которая на твоей коробке работает только на овердрайве. Описываемый тобою "пинок" на 80 - это скорее всего включение блокировки гидротрансформатора, механизму которой потихонечку приходит пушной зверь.

[Андрей-312]

Описываемый тобою "пинок" на 80 - это скорее всего включение блокировки гидротрансформатора, механизму которой потихонечку приходит пушной зверь.

1382339[/snapback]

Т.е. в норме эта блокировка должна включаться незаметно и на мЕньших скоростях?

[VADUS]

To: Андрей-312

Т.е. в норме эта блокировка должна включаться незаметно и на мЕньших скоростях?

Она включается при определенном балансе давления жидкости в гидротрансформаторе. Под нагрузкой со стороны мотора - на высокой скорости - как раз в районе 80-ти. Без нагрузки со стороны мотора - каждый раз при переключении АКПП в OD (при сбросе газа, для более эффективного торможения двигателем). Но ударов и пинков быть не должно.

[Андрей-312]

Про "пинок" я погорячился неправильно обозвал это явление. Просто ровно на 80 км/час (можно не смотреть на спидометр) машина получает заметное ускорение (как будто ее сзади "подпнули"). Возможно, тот самый овердрайв?

Прошу извинить мое дилетантство в области АКПП - первая машина за 25 лет на автомате.

[VADUS]

To: Андрей-312

Прошу извинить мое дилетантство в области АКПП - первая машина за 25 лет на автомате

В инете полно статей. Например вот достаточно подробно и просто:

http://autogear.ru/enc/all/291/

Вообще странно про "подталкивание"... Может у тебя буксуют третяя передача.... Как масло АКПП себя чувствует?

[мишлен]

А я бы еще посмотрел свободный выбег авто, а вдруг проблемы с трансмиссией или тормозами. Например подзаклинившие колодки прилично увеличивают расход топлива.

[Андрей-312]

VADUS,

а про внезапную кончину турбины - какое мнение?

[VADUS]

To: Андрей-312

а про внезапную кончину турбины - какое мнение?

Вряд ли. Они обычно потихоньку коначются, начинают свистеть сильно, масло гнать и.т.п. Если предположить, что не работает корректор по наддуву, тогда мотор тупил бы, но много не кушал бы.

[Андрей-312]

А я бы еще посмотрел свободный выбег авто, а вдруг проблемы с трансмиссией или тормозами. Например подзаклинившие колодки прилично увеличивают расход топлива.

1382413[/snapback]

Как проверить свободный выбег на автомате? На механике - понимаю - переводом в нейтраль.На автомате - так же, селектор в N?

[VADUS]

На автомате - так же, селектор в N?

Да. При отпущеном газе.

[Андрей-312]

Спасибо!

Завтра планирую снять форсунки, отвезти на ревизию.

О результатах доложу.

[DIESELMASTER_52]

А чего Дизельмастер-52 молчит? к нему надо.

вообще-то при ремонте (она же капиталка,если уж залезли) ТНВД не только ПП меняют, но и ролики какие-то и шайбы вроде, короче несколько позиций.

1382028[/snapback]

а чего сказать то ? и так всем всё понятно.

Две недели назад вновь занимался регулировкой уже у другого топливщика. Отрегулировал так, что машину стало не узнать – появилась динамика на малых и больших скоростях. Так продолжалось несколько дней, но динамика почему-то стала самопроизвольно уходить, и ушла сейчас совсем (вернулась к дорегулировочному уровню).

почему бы этот же вопрос не задать этому самому мастеру-который "оживил " тнвд настройками ?

порегулировал один раз-сделает и ещё.в чём проблема то ...

По ТНВД меняли ПП и сальники-прокладки. Еще автомат холодного пуска (б/у, вроде бы исправный, мнения разошлись).

поменять в тнвд только плунжерную пару и "резинки/колечки" - это вовсе не ремонт тнвд.

менять нужно вообще все его конструктивно нагруженные элементы, например тот же насос низкого давления в сборе с крышкой,нагнетательные клапана ПП, и тд итд.

при сборке тнвд обязательно проверять/выставлять все предписанные мануалом контрольные значения в мм.

стендовую обкатку/регулировку тнвд на стенде -необходимо делать тщательно,общепринятые параметры есть в тестплане DENSO..

а ещё лучше,"забить" на это ДЕНСО,и обкатывать тнвд по своим (наработанным) тестпланам конкретного типа тнвд.

в Раше живём-а не в Японии - у нас всё по другому .

PS.

пример правильной дефектовки/ремонта тнвд 1HD-T

Изменено 26 апреля 2011 пользователем DIESELMASTER_52

[IGORGA]

Тоже был конский расход, замена распылителей с якобы регулировкой у местного мастера только усугубила ситуацию, расход был от 25, в итоге купил новые форсунки и перебрал насос Андрей, машину просто не узнать, теперь расход по трассе до 120-10л. выше не более 12л. город 12-15.

Проверив якобы отрегулированные форсунки, вердикт был мастера на мыло.

[Egor 143]

Тож на новые форсунки разорился, по причине сильного дымления при обгонах и ускорениях. Щас вроде вообще дыма нет (в установившемся режиме), только при прогазовке плюёт немного (сказали так и должен). Жрёт вроде поменьше, чем раньше но тоже не слабо (точно засеч никак не сподоблюсь). По зиме, при коротких поездках в городе 20-25 выедал легко (на старых форсунках). У меня ещё подача добавлена на четверть оборота винта. Попробую на место поставить постепенно, проверяя сталл-тестом.

[Serjik]

а про внезапную кончину турбины - какое мнение?

все возможно, например байпасный клапан перестал закрываться и из-за этого не создается нужное давление.

[Будемискать]

все возможно, например байпасный клапан перестал закрываться и из-за этого не создается нужное давление.

1383809[/snapback]

Нее, у него машина едет/разгоняется хорошо, а без турбины куда она поедет... Всё-таки наверное ТНВД, распылители ну и прочие выбег...

[Андрей-312]

Ну што.... Проверка форсунок показала, что ТРИ из ШЕСТИ безбожно льют. При пробеге после замены 5 тыс.км. Брак заведомый поставить не могли, потому как еще на первом этапе топливщик возился с форсунками, одну забраковал, пришлось возвращать поставщику.

Нынешний (другой) мастер говорит, что причина - в сухой солярке. Что характерно, дважды в эту зиму перемерзал при "детской" температуре в минус 18 (за пять лет владения дизелем - впервые). Но удивительно, что было в начале января, когда летняя солярка уже исчезает с АЗС. Если учесть, что пробег пришелся на зиму и раннюю весну, когда соляра зимняя и значит, более жирная, чем летняя, то картинка выглядит удручающе. Мастер еще раз повторил свою рекомендацию - лить для смазывания 2-тактное масло в солярку (1:100).

Были в запасе распылители, поставили, опрессовали. Будем ставить на машину и настраивать ТНВД.

Продолжение следует.

Изменено 28 апреля 2011 пользователем Андрей-312

[kykyruzer341]

когда соляра зимняя и значит, более жирная, чем летняя,

Вроде как с точностью до наоборот.

[Андрей-312]

Точно-точно. Конечно, зимняя сУше. Это я обшибся