Уф... ну 105-ка и конструктор :(

[aarnet 3]

докладываю про внесенные изменения:

- Турбирован двигатель (турбина 100-ка, поршня и шатуны HZT)

- коробка и раздатка от 100VX

- главные пары 41-10

- салон от сотки VX + шумоизоляция

машина на 33-х едет не выпадая из потока (на МКАД например), несмотря на силовые бампера, лебедку, и прочие тяжести...

в целом ощущения положительные, тихо и достаточно быстро

120 км/час держит по трассе на пятой без всяких проблем с горками (владельцы 1-HZ понимают о чем я )

средний расход с 17-18 литров уменьшился до 14-15...

попробовал ночью на МКАД-е максималку - после 165 не стал испытывать судьбу дальше...

В общем турбину и замену пар рекомендую, коробка, раздатка и салон - по желанию и возможностям...

если есть вопросы - с удовольствием отвечу...

[Дантист-Кочевник 0]

Салон как ставить?Снятый найти не проблема,но по осени не стал брать из -за того,что может ответных частей не хватать,потом ищи их.Разборщики говорят поищем,но им лишь бы продать.Неснятый не попадался еще.Там еще блоки подогревов длжны быть,режут жгуты и все.Отдашь сороковник потом еще на экзисте заказывай.Или перестраховываюсь? Ты похоже в Краснодаре взял?Чего там надо для 105ки обязательно снимать,только для 2 ряда или еще чего?Если напольное покрытие менять, дофига откручивать всего?Спасибо.

[G-class 101]

Так так, про кпп и раздатку подробности в студию. Нет, помню причины, но почему от VX?

Что с показометром скорости ? Какие обороты, на каких скоростях.

[aarnet 3]

Салон как ставить?

Больших проблем нет все встает

Снятый найти не проблема,но по осени не стал брать из -за того,что может ответных частей не хватать,потом ищи их.?

Снимать сразу с донора !!!

Там еще блоки подогревов длжны быть,режут жгуты и все..?

Сам подогрев в сидениях есть, кнопки на консоли тоже, а вот про блоки - спрошу, у того кто подключал. Что-то я не отследил этого момента, явно отдельно блоков не докупалось... проводка в стопятке есть не вся, на пассажирское сиденье у меня не было совсем...

Ты похоже в Краснодаре взял?

нет... в Уфе, у FUCKEL-а

Чего там надо для 105ки обязательно снимать,только для 2 ряда или еще чего?

кроме самого салона надо обязательно:

для консоли - не забыть про кронштейны:

58902-60050, 58919-60030, 58993-60030

закладные гайки под кронштейны центральной консоли у меня все были...

обратить внимание что часть консоли 58811-60180 - кроме разных цветов - разные по году выпуска - 01/1998 - 08/2002 и 08/2002 - ... У них разная геометрия...

желательно вместе с салоном забрать накладку передней панели, там где прикуриватель и пепельница:

55413-60130 вариант стопятый без пепельницы, 55413-60140 вариант сотый с пепельницей

но это не обязательно, стопятая так же встает - просто в ней нет пепельницы, а та часть в которой в стопятом пепельница - естественно в сотый салон не встает...

Консоль 105-ки с пепельницей:

для задних сидений, так как они раздельные необходимо дополнительно снимать с донора и покупать отдельно кронштейны:

71301-60030 - 2 шт. - в стопятке всего два таких - а нужно четыре.

72607-60030 - такого в стопятке совсем нет, и накладка к нему 71696-60050 (тоже внимательнее по году и цвету)

самая "засада" что под этот двойной кронштейн, в стопятке всего одна "ямка" в полу, место второй "ямки" заварено, место под закладную гайку присутствует. Необходимо либо "выстукивать" эту "ямку", либо вырезать из донора и вваривать или вклепывать....

Если напольное покрытие менять, дофига откручивать всего?Спасибо.

Напольное покрытие не менял, вырезал в нем дырки в необходимых местах, а так как одновременно делал и шумоизоляцию, соответственно снимая покрытие полностью, то никаких проблем замечено не было...

Так так, про кпп и раздатку подробности в студию. Нет, помню причины, но почему от VX?

Причина - в результате удара в мост, через передний кардан разрушился корпус раздатки и , частично КПП.

Варианты, как ты сам понимаешь были такие:

- найти раздатку и КПП от 105-ки и оставить все как есть...

- найти раздатку и КПП от 100 комфорт - встает в стопятку замечательно, но при модернизации салона до сотого встает проблема с накладкой консоли, которую необходимо "колхозить" и как подсказывает опыт конференции, колхозить придется много и лучше из накладки от сотки автомата ибо тогда меньше резать отверстий

- найти раздадтку и КПП от 100VX - в стопятку не встает так как отверстия в тоннеле кузова не совпадают, резать тоннель либо вваривать кусок тоннеля от донора, но тогда накладка консоли от 100VX встает без всяких передеок.

Донор попался 100VX Переварили тоннель от донора, и соответственно с накладкой проблем нет...

Что с показометром скорости ? Какие обороты, на каких скоростях.

Сегодня уточню по оборотам и скоростям на 33-х колесах с турбиной и парами 41-10 скорость стала соответствовать показаниям спидометра, и даже чуть-чуть занижает спидометр, километра на 2-5 в зависимости от скорости.

[Дантист-Кочевник 0]

Спасибо большое за подробное объяснение.

[Boa 0]

Эм... а ради чего?

т.е. я подозреваю, что ради моста впереди? а не проще было в сотку мост вкорячить?

помидорами не закидывать, я плохо в этой теме

[stass_03 263]

Проще, дешевле и быстрее. Проделанное со стопяткой больше похоже на издевательство над гармоничным организмом приемами стероидов с походами в качалку

[AZIAT 4 244]

а не проще было в сотку мост вкорячить?

Проще, дешевле и быстрее

Ну не скажите. Рамы у этих авто разные . Поэтому на 100ке вкрячив мост сразу же получаешь лифт подвески . А он не всегда нужен .

[Nail ufa 20]

а коробка- автомат?

[Будемискать 78]

Конечно нет. У АКПП мозги...

[aarnet 3]

Эм... а ради чего?

т.е. я подозреваю, что ради моста впереди? а не проще было в сотку мост вкорячить?

помидорами не закидывать, я плохо в этой теме

960050[/snapback]

нет не проще....

было бы проще - вкорячил бы давно мост в сотку...

[aarnet 3]

обнаружил огромный минус 100-го салона по сравнению со стопятым

Хайджек больше не помещается под задней сидушкой

Пришлось разобрать... хоть и есть под него место на багажнике - но хранить его там стремно - уведут

[aarnet 3]

а не проще было в сотку мост вкорячить?

Проще, дешевле и быстрее. Проделанное со стопяткой больше похоже на издевательство над гармоничным организмом приемами стероидов с походами в качалку

Вот вам ответ ТУТ

....Давно заметил, при сопоставимых ценах, чем жирнее салон, тем худее подвеска))...

и ведь правильно подмечено

[Alex Varlam 2]

Чур я первый придумал"ЭКИБАНА".

[beerov 25]

докладываю про внесенные изменения:

- Турбирован двигатель (турбина 100-ка, поршня и шатуны HZT)

- коробка и раздатка от 100VX

- главные пары 41-10

- салон от сотки VX + шумоизоляция

машина на 33-х едет не выпадая из потока (на МКАД например), несмотря на силовые бампера, лебедку, и прочие тяжести...

в целом ощущения положительные, тихо и достаточно быстро

120 км/час держит по трассе на пятой без всяких проблем с горками (владельцы 1-HZ понимают о чем я )

средний расход с 17-18 литров уменьшился до 14-15...

попробовал ночью на МКАД-е максималку - после 165 не стал испытывать судьбу дальше...

В общем турбину и замену пар рекомендую, коробка, раздатка и салон - по желанию и возможностям...

если есть вопросы - с удовольствием отвечу...

959782[/snapback]

Интересненько, а зачем коробку и раздатку от VX?

И по турбинке от 100-ки? Это которая на дизельных VX-сах стоит?

Всё подходит к НZ?

Замена пар на 4.1 с турбовым двиглом не лишнее? Сафари с интеркулером позволяет и из потока не выпадать и 170 разогнать на трассе, с парами 4.3.

Плюс всё на 35-х ССР (их вес всем известен) и в обвесе от КДТ.

Это я не критикую, думаю как турбоваться на 78-й с 1ХЗ.

Ну и последнее, на стенде не мерили, что движок выдаёт, в смысле лошадей и крутяшего момента?

[Mackap 4]

прошу прощения за глупый вопрос...

а на раму от 80-ки кузов 100-ки встанет???

с креплениями может быть можно что-нить придумать ...

или бросить эту затею

)))

[aarnet 3]

Интересненько, а зачем коробку и раздатку от VX?

Вот тут - чуть выше - написано почему...

И по турбинке от 100-ки? Это которая на дизельных VX-сах стоит?Всё подходит к НZ?

да - которая на VX, подходит конечно, коллектор то - тоже от сотки...

Замена пар на 4.1 с турбовым двиглом не лишнее? Сафари с интеркулером позволяет и из потока не выпадать и 170 разогнать на трассе, с парами 4.3.Плюс всё на 35-х ССР (их вес всем известен) и в обвесе от КДТ.Это я не критикую, думаю как турбоваться на 78-й с 1ХЗ.

Замена главных пар произошла только по соображениям надежности, после двух порванных передних стопятых редукторов. Сейчас впереди стоит редуктор восьмидесятый, сзади главная пара от сотки в стопятом редукторе. Зуб у гл.пары 4,1 гораздо больше чем 4,3

Ну и последнее, на стенде не мерили, что движок выдаёт, в смысле лошадей и крутяшего момента?

Пока нет, не мерил... Но в планах есть...

а на раму от 80-ки кузов 100-ки встанет??? 

Сделать то можно все что угодно колхоз - дело добровольное

[VADUS 2 438]

To: aarnet

ЗачООт Отличный пепелац получился. Фактически, исправлены все слабые места, которые допустил производитель при выпуске 105-ки, а именно:

1. Слабый 1HZ получил недостающего момента и мощщи. И при этом, остался таким же дубовым агрегатом, без электронного управления.

2. Слабая штатная коробка R151F (расчитанная на слабенький HZ) заменена на нормальную H151F.

3. Штатные главные пары с неудачно маленьким модулем зуба заменены на относительно надёжные 41:10.

ИМХО - Такая машинка действительно сильно выигрывает у 100-ки с мостом.

[ontheroadagain 269]

завидую белой завистью

[aarnet 3]

Что с показометром скорости ? Какие обороты, на каких скоростях.

4-ая передача:

2000 об. - 78 - 80 км/час ,

2200 об. - 88 - 90 км/час

5-ая передача:

2000 об. - 88 - 90 км/час ,

2400 об. - 110 - 112 км/час

2600 об. - 120 - 122 км/час

2800 об. - 125 - 128 км/час

3000 об. - 135 - 138 км/час

3200 об. - 148 - 150 км/час

но что то счас засомневался, в своих записях, 2000 и 3000/3200 точно правильные, как и пор 4-ой передаче, остальные перепроверю завтра...