Таблица лидеров

У меня нормально с компьютера. И вверху зеленые стрелки, и внизу под комментариями можно нажимать:

Съездил на проверку, хладагента 300 г осталось вместо 900, очередная утечка через задний контур... После заправки алгоритм работы изменился на нормальный, время включения - выключения стало зависеть от того, какие настройки я поставил. А включение 7 с и пауза 10 вне зависимости от настроек , потом опять - это было что то вроде аварийного режима при недостаточном количестве хладагента , ничего страшного, но так работать он не должен.

Попробуйте по такой ссылке https://dm-nodal.livejournal.com/52325.html Скопируйте ссылку и вставьте в адресную строку браузера смартфона. В открывшемся Прологе в верхней части видна зеленая стрелка с направлением направо. Это переход к следующей части рассказа.

Выше же уже писали. Пропуски по цилиндрам - означают, что цилиндры не работают. Причин у неработающего цилиндра- может быть миллион. Судя по тому, что проблема плавающая- то дело скорее всего не в ГРМ(в полном понимании этого смысла), а в системе зажигания. Проблем в системе зажигания тоже может быть целый список, начиная от исправности проводки между ЭБУ и катушками, заканчивая свечами и самими катушками. Идите уже покупайте комплект свечей и пару катушек на разборке и пробуйте, меньше разговоров больше дела))

Всем доброго времени суток. Решил полностью восстановить свой автомобиль. Процесс долгий, нудный, трудный, но интересный. Денег на новую капсулу нет, по этому буду восстанавливать свою. Буду рад всяким советам и подсказкам. Для очистки от ржавчины пришлось сделать пескоструйный аппарат. Чистить много и если куда-то возить, получится дорого. В подвале соорудим камеру. Там и чищу. Пока подвеска и рама. Ну и немного фото. Рама сгнила совсем. Приобрёл другую. Отпескоструил и покрасил. Не могу больше вставить фото Пишет, что могу загрузить только 4.88 мб. А фото довольно много

Реанимирую тему и то, как удалось проблему решить. Итак, вводные данные. Авто Toyota 4runner vzn185, 2000 года (по биркам ремней — 11`1999), АКПП A340F, раздатка парт-тайм. Примерно 5 лет назад (зима 2018) коробка загнулась (пробуксовки, на 1-й передаче пришлось возвращаться около 200 км до Мск). Коробку полностью перебрали на б/у запчастях. Плюсом сразу поставили доп.радиатор. Зимой с 2021 на 2022 был заменен основной радиатор на более ёмкий AJS, доп.радиатор АКПП снял. Осенью 2022 начались проблемы заново. Без пробуксовок, но коробка дико грелась на 3-й передаче (при включенном овердрайве). Если на 3-й передаче отключить ОД, то все ок, но тогда не включается 4-я (пока ОД не включишь). Когда ехал по трассе — все норм (скорость выше 80 кмч). В промежутке 40-80 кмч коробка резко набирала температуру (смотрел сканером), один раз даже закипела когда долго ехал по узкой дороге за грузовиком. Температура переваливает за 120 градусов. Если же в этом промежутке 40-80 кмч выключить овердрайв, то температура коробки 90-95 максимум, и едет как ни в чем не бывало. Приходилось по трассе ехать до 80 с выключенным ОД, чуть стрелка поднимется над 80 — включаю ОД, происходит нормальное (без рывков или ударов) включение 4-й и едем дальше. Доп.радиаторов на АКПП нет. Радиатор двигателя — AJS с увеличенным объемом, температура ОЖ двигателя выше 85-87 вообще не бывает. При перегреве коробка начинает выкидывать масло через сапун, если много выкинула — загорается ошибка соленоида блокировки ГТ (P0770). Пока температура не выше 95 — масло не кидает. Обратился к мастерам, собрали консилиум. На сходке порешили, что начать надо с гидротрансформатора (в прошлый раз его не трогали). В итоге вскрытие показало, что мы были правы: в ГТ развалился подшипник, сожрало какие-то прокладки скольжения. И на 3 передаче ГТ, будучи незаблокированным, вращал свои колеса с диким трением, чем грел масло. Заблокированный же внутренние колеса не вращает, передавая крутящий момент напрямую через корпус - потому и не греется. Испытания после ремонта прошли успешно. Всем на заметку - имейте ввиду.

Молодец!!! Глаза боятся а руки делают. Сколько пробег?

Вот основной мой помощник... Пескоструйный аппарат. Сделал из бочки для откачки масла.

вот это жесть

Пыльники в мусорку. А остальное красить. Пока так... Чулок заднего моста был в заначке.

Вот так бы сразу ))). Резина АТ или МТ? Есть блок передний? Интересно каково будет самочувствие на такой резине китайских зп. Какие ШРУСа? Живы ли.. Если внутри чулка обломает , то редуктор размолотит, если внутри шара может ШРУС добить и руль переклинить, лучше вынуть..