Таблица лидеров

При переделке дренажа справа, где пришлось менять шланг на меньшее сечение, можно было для антенны просверлить отверстие рядом, а в существующее вывести родной шланг дренажа. Он входит впритык, тяжело, но потом все получается отлично, главное не вытащить его полностью с родногогнезда за панелью.

Вскрыл и перебрал левую сторону дренажа. Здесь все проще и уже по накатанной: тут дренаж работает четко, только вытащил родной шланг из порога и вставил в отверстие в стойке, отверстие также как и справа, на том же уровне. Шланг вошёл туго, впритык, вывел наружу и нарастил 10 см. Немного подогрел термофеном, придал ему направление и зафиксировал стяжкой. Кто будет делать - не вытаскивайте полностью без надобности родной шланг дренажа, вставить его так же невозможно, только переход на меньшее сечение. Сушу правую сторону, воды натекло немеряно!! Ну и ищу варианты восстановления работоспособности люка, хотя честно, он мне на севере и нахрен не нужен. Блин, из за этого ненужного мне девайса столько телодвижений- ужасти !

Добрый день, прошу прощения что долго не отвечал, чего-то заработался. Теперь ещё и стало подвывать под нагрузкой на 70-80 км/ч, особенно слышно во время дождя почему-то. Не, не случилось пока. Но скорее всего дело пахнет полной переборкой редуктора с заменой ГП, Ещё пару лет тому назад, когда написал по этой проблеме, думал что "вот поезжу пару лет", а там продам и куплю чего посвежее, а тут сейчас и посвежее , типа LC200 стало переходить в разряд некроты и цены улетели в космос, а что-то прямо совсем свежее типа нового дефендера по отзывам надо менять мотор раз в 100 тысяч. Поэтому придется покупать инструменты и разбираться.

Жизненно ))

Восстанавливал ка то кардан одному форумчанину. Вот решил поделится опытом. Итак: Закрепляем кардан в тиски и режем болгаркой пополам

Ну и гофры, которыми закрыл шлицевую возле КОМа и свою, врезанную в центральную часть кардана для того, чтобы карданный вал был полностью разборным. Гофра 4301-3408285, только несколько досадно, что в инете цена на них 35-45(!!!) рублей, а у нас продают по 185!!! Я понимаю, что прибыль, но, бл не до такой же степени, с..и!!!!!!

Точим шайбы и прихватываем их сваркой

В наружной обойме подшипников прорезаем канавку наждаком и вынимаем сальник подшипника со стороны канвки

И приступаем к сборке

Точим пятачки для фиксации крестовин

В итоге получаем такой набор

Подрезаем завальцовку опоры и вынимаем подшипник и фетровые уплотнения

Протачиваем вал и снимаем запорную втулку и опорный подшипник

Срезаем сварочный шов

Выпресовываем крестовины, иногда проще их просто отрезать