ttll

Обсуждаемое выше средство очищает ржавчину по тому-же принципу,что и описанный мною способ,но,думаю,что состав раствора другой,т.к краска не повреждается.Далее,очищеный металл оцинковывается при помощи обычной гальваники.В той "ватке" из набора,находится кусочек цинка.

Отвечу на выделенное,остальное,пожалуй,оставлю без комментариев.Да,и,что можно прокомментировать,если человек не имеет представления о предмете разговора. "по поводу эффективных, щадящих " ,поясню-эффективный,потому-что,удаляется ржавчина любой толщины и "древности" без применения кислоты,или механичесткой чистки. Щадящий-потому-что удаляются ,только окислы металла,а "живой "металл остается без малейших повреждений. Способов есть несколько,но,я опишу тот,которым пользуюсь сам в течение нескольких лет. Итак,имеем вусмерть ржавый суппорт,да,любую железяку,которую механически почистить проблематично. Требуется:пластиковая емкость(таз),зарядное устройство 12В(с регулятором),щелочь(я пользуюсь жидкостью для промывки канализации "Крот"),небольшая пластинка нержавейки(с пачку сигарет)."Крота" разводим с водой ,примерно 1:2-3,наливаем в емкость ,минус от ЗУ цепляем на нержавейку и опускаем туда-же.Очищаемый предмет погружаем в емкость и крепим к нему + от ЗУ,так,что-бы был хороший контакт. Внимание! Расстояние между ржавой железкой и минусовой нержавейкой,должно быть не менее 20-30 см,иначе вырубается защита ЗУ. Процесс можно регулировать степенью погружения нержавейки в раствор и изменением расстояния между нею и очищаемым предметом. При включении в сеть от очищаемого предмета начнут идти пузырьки-все процесс пошел.Очищается,в первую очередь,та сторона предмета,которая обращена в сторону нержавейки,поэтому требуется переворачивать железяку.Процесс может идти несколько часов,в зависимости от концентрации раствора и толщины ржавчины.Ржавчина отслаивается и отскакивает,далее промывка водой ,чистка щеткой и при необходимости повторный сеанс. Способ позволяет чистить,так-же и закисшие механизмы. Так-же,это работает для меди и латуни. Один из примеров чистки этим способом.Этот топор пролежал в земле 67 лет.

ПБ 103 (78-91мм)

+500 на карту СБ.

Честное слово,читал и смеялся. Вы пишите "Пока не убедился в бесполезности".В бесполезности ЧЕГО? У меня куча друзей,пользуются этим средством и пока ни одного недовольного не было.А,уж Ваш сарказм по поводу электролиза ничего,кроме недоумения не вызывает. Вы,на самом деле не знаете,что способ удаления ржавчины электролизом один из самых эффективных и щадящих для металла???? Похоже,что для Вас это новость. Так,что,сначала попробуйте,а потом будете хвастаться оценками в дипломе.

Что-то,я "путаю педали"-деньги с карты СБ переводить на номер карты СБ?,или на номер счета карты? Запутался...

Может подушка двигателя или КПП накрылась?

Уважаемый,Вы,лично,пользовались этим средством? Думаю,что нет. Дело в том,что первый этап процесса и заключается в том,что-бы удалить ржавчину методом электролиза до НЕ поражённого ржавчиной металла,и,только после этого, наносится слой цинка(самого настоящего цинка).Никакой механической зачистки наждачной бумагой и пр. не требуется!!!! Краска,вокруг обрабатываемого места не повреждается!!! Я,у себя еще весной оцинковал все сколы и нигде нет и намека на ржавчину,если все делать по инструкции,то ее и не будет,думаю еще много лет. Если сообществу интерестно,то могу сделать парочку фото полученних результатов,или показать процесс "в картинках". P.S. Ни к производителю,ни к продавцам данного товара,отношения не имею.

СУПЕРМЕГАВЕСЧЬ!!! Очень рекомендую!!! Относительно медленно,конечно,но,зато,сделал и забыл.

У меня стоят два по 75А. Крутит нормально,даже при -30.

Что-то,слишком мало отходила резина.Я,на Бриджах прошел 50 тык,+ бывший владелец авто еще 60 тык,итого-110000.Остаток протектора около 3 мм,если по асфальту,то еще на сезон хватит.Сейчас сам в раздумьях,что брать,но Йоку теперь,точно не возьму.

2,7 И 3 КВт

На стартере наклейка сохранилась? Если сохранилась,то по номеру легко узнать,что за стартер.

Только массовые расстрелы смогут изменить ситуацию в этой стране.

Ничего удивительного,я в случившемся не вижу.Я знаю заправку,где в пятилитровую бутылку из-под незамерзайки,свободно входит 6(шесть!) литров по счетчику.

Я,видимо с утра туго соображаю :ph34r: ....,причем здесь нижние сайленты? Верхние рычаги в сборе стоят,примерно 4000. Я,купил четыре сайлента по 250 руб(1000руб)+ пиво-экономия 3000руб,Вам мало?

Ну,зачем-же,так категорично? Я,съезжаю с асфальта,прмерно,два-три раза в неделю! Осень,зима-охота,какой уж там асфальт. :ph34r: Fabest пережил уже две зимы .Морозы,конечно не сибирские,но до -30 доходило.Пробег,уже превысил 50000,но перед зимой,все-же проверю резинки-какой-то стук появился.

Ау,народ,помогайте! ,а то,машин,разобраный стоит

Парни,подскажите. При подсоединении RIF-500,возникла проблема с зеленым проводом,тем,что на бак.На форуме читал,что он присоединяется на приборке к клемме F,но у меня никакого F нет. Вот сижу и ломаю голову,куда его присоединить.

Я,тоже,взял-бы на фильтр с кнопкой,но,как быть с пересылом?

У меня Fabest стоит в задних коротких тягах уже более 50000 и пока все в норме.

Если,все,действительно,так,то повезло.

Да,именно в магазине,внимательней читать надо.

Оригинал не может стоить 1000руб. в магазине.Самое малое,что смог найти- из Эмиратов через два месяца идут по 1300.ОРИГИНАЛ!!!

А,на фига их вообще новые покупать? Резинки поменял и все дела. У меня уже 50000 стоят резинки Fabest и пока живы.