AlexDiesel

Ничего страшного я тут не вижу. Тоже купил лебедку здесь на форуме, в итоге под полную переборку оказалась. Так же необходимо восстанавливать все резьбовые отверстия, а к передней площадке восстанавливалть сломанные крепления. Хуже всего, что внутри была эмульсия и всё заржавело. Червяк уже изготовили новый. Осталось выточить новые бронзовые втулки и заказать сальники.

А масляный насос будет новый?

Продано, тему можно закрывать.

Прижимную часть покрути отдельно.

Вот прям аналогичная ситуация! Только помимо второго реле, ещё и стартер второй лежит. Кстати я покупал машину 8 лет назад, с двумя разными аккумуляторами, которые были у предыдущего владельца ещё неизвестно сколько, ничего с ними не делал, кроме как высаживал несколько раз в ноль от без использования машиной. Так вот сдох один аккум только весной этого года.

Разьемы то одинаковые, а распиновка разная. Потому и бегунок работает наоборот. Кстати есть блок климата с ПР. Но без корпуса. Я часть отпилил. Могу отправить рублей за 300.

Аппаратуру в ящик и к дизельмастеру.

Может просто компрессор клина дал? А дым был потому что муфта прижатая была, ремнь не скользил, а феродо на муфте.

Так может дело в том что им уже хана, выгорел контакт и при очередном старте, пятак просто провалился дальше, его перекосило и поэтому залип. Обслужить стартер и всё будет ништяк.

Где такой купить и с какой машины? Родные тойотовские под 10 выходят пара.

А тейкин с мет вставкой или простые?

Вот шестеренеки под ремень, пружины и сухари нафиг ненужны, если нет внешних дефектов, как уже выше говорили. Лучше бы шестерни грм заказал, поросёнок и шайбу упорную. И масляный насос. Раз капиталить собрался.

Поднимем!

А гайбы регулировочные где брал? И высталял обе ступени впрыска?

Мотор снимаешь и всё снимается. По-другому никак.

В мостах разницы нет никакой. Нелочный разгруженный мост можно недорого найти.

Она стоит 1500р. проходит 2-3года, нафиг ещё какие то термоусадки, если износ не только под сальник но и шлицы разбиваются. Термообработки у них практически никакой. Земляк мой, peress здесь на форуме, проводил исследования полуосей. Я ему старую оригинальную отдавал на опыты. Он владеет полной информацией.

Я тоже сатовскую полуось обрезал. Где то 5мм. Сейчас перешёл на оригинал. Т.к. сатовские полуоси выбрасываешь вместе с гранатами. Выработка под сальник огромная. Где то раз в 2-3 года, не дожидаясь пока развалится.

А чем такой фаркоп не устраивает?

Ап

Покажи как установил.

Работать будет конечно, подбирай с нужными разъемами. Там их три вида по годам. И кстати темы есть про замену приборок.

У ТС даже по схеме один клапан а второй тройник. Так что, то что ты заказывал себе, не значит что подойдёт другому. И вон выше картинку этого тройника выложили.

Это шланг после 92 года идет. На левый руль. У меня до 92-го, он со змеевиком под радиатором который. У вас этот змеевик на обратке стоит.

Подниму.