Raptor

Насколько помню при включении блокировки задней (у меня только зад и центр) АБС автоматом отключается.Так может блок АБС думает что включена блокировка и поэтому вырубает АБС? Блин не дочитал предыдущее сообщение.Извиняйте!

Не не то! Такую на твой мотор можно ставить.Но цикловую нужно будет подстраивать. Но все равно спасибо!.

ну да в колекторе стоит датчик давления наддува.Он контролирует.

В том и фишка что мой мотор под евро-3 и турбины у нас с тобой разные. Хотя сил одинаково,они поставили с изм. геометрией. Она постоянно мониторит давление наддува.

Еще пробивая каталожные номера по гаррету обнаружил что где -то эту турбину называют GT 2359 V а где-то GTA 2359 LV . Сравнивал применяемость - так GT 2359V ставилась на некоторые Мерседесы. На Мерсы GT 2359V есть картриджи европейских производителей. Может он и на Тойоту подойдет.Фоток правда чтоб сравнить пока не нашел.Может у них улитки разные а картриджи одинаковые?

Андрей спасибо.Отправил запрос к ним .

Пожалуйста.Как раз у меня такая турбинка и накрылась недавно.Новая ориг за 100 килорублей.Поэтому сейчас озадачен поиском картриджа.

Кончилась турбина.Хорошо что рядом с домом.А не в тундре где нет ни связи ни людей.Повалил дым из глушителя, мотор попытался вразнос пойти но заслонка дроссельная отработала.Уровень масла за пару минут на минимум улетел.Собственно вопрос-посоветуйте производителя продавца.На ебее связывался с продавцом производителем Melett из англии-отвечают что такие не производят.Производитель NIVA в РФ не поставляет -типа санкции.На кинугаве тоже не нашел.Очень прошу помощи у тех кто покупал и ставил.Хотя может вариант ремонта,замены потрохов с балансировкой? Турбину снял,разобрал.Колеса целые.

Данная турбина управляется вакуумом посредством мониторинга датчиком давления наддува.Который стоит во впускном коллекторе.Он постоянно контролирует давление наддува и через эл. клапан регулирует давление посредством изменения геометрии турбины.На моем моторе помимо турбины с изм геометрией стоят вихревые заслонки во впускном коллекторе и датчик массового расхода воздуха на возд.фильтре.Т.е. корректно заставить эту турбину работать вряд ли получится.

Так что не так с турбиной ? Масло кидает,люфтит? Или пока не поставишь не проверить. Просто примеряли или катались? Или востановленная. Спрашиваю не просто пофлудить.Имею реальный интерес.

Вадим согласен так кошернее выглядит но кто сейчас на тех осмотре вниз лезет?Но еще с ваза уяснил - колдуна нах!

Парни не мудрите.Пытался и давление проверить и регулировать.Выкинул нах. подобрал по резьбе от какой-то иномарки на разбоке тройник.Обошел колдуна и настало счастье с тормозами.Человек на моей бывшей (димарик) и я катались и радовались хорошим томозам. Вы почему думаете регулятор давления в задних тормозах называют колдуном? Это со времен ваз 2101.Стоит в месте где вода грязь песок.Ржавеет гниет и хрен отстроишь нормально и как он колданет с тормазами не понятно! Должен работать уменьшая давление на тормозах задней оси при резком торможении и поднятии задницы во избежания сноса задней оси и соответственно улета или ухода с траектории поворота.

DMTR41 а не подскажете как такой контролер называется.Я б прикупил.

Включается эл.магнитом.Так же как и компрессор кондиционера.Сверху к ней проводок черный.Там должно появляться питание при включенной кнопке повэр хетер.Попробуй рукой провернуть за внутреннюю часть на заглушенном моторе.Мож заклинило.

Не забудь что передние торсионы и задние пружины там свои тонюсенькие.Куча проводки и трубок -шлангов.В надежности точно будет проигрыш,особенно вдали от цивилизации.Хотя сам езжу на гидре и доволен.Но попадосы случались когда 500 км ехал как на телеге из-за отказавшего датчика уровня.

Видимо межосевая блокировка в раздатке тоже не включилась.

Вот тут поизучай .http://club-lexus.ru/fileserver/index.php?folder=2727

Давненько разбирался со своей турбиной.Да действительно шли два вида.На одной вест гейт открывался за счет давления (когда давление больше нормы -увеличенное давление преодолевает сопротивление пружины и открывает сброс газов) .Т.е механика в чистом виде. А на второй управление осуществляется вакуумом.Разряжение подается от вакуумного насоса.При запуске машины вкуум втягивает шток и тем самым закрывает клапан вестгейта. Т.е турбина работает. Во впускном коллекторе стоит датчик давления наддува.И при превышении заданного давления эл.клапан перекрывает вакуум от насоса и открывает сообщение с атмосферой- пружина выталкивает шток тем самым открывая клапан в турбине(вестгейт).Т.е происходит постоянная регулировка давления наддува..На этих моторах во впускном коллекторе еще стоят вихревые заслонки рядом с головкой блока и управляются тоже вакуумом.Под впускным коллектором можно увидеть тягу которая поворачивает эти заслонки(6штук. по одной на циллиндр. И как выше писали на этих моторах стоит датчик массового расхода воздуха на воздушном фильтре. Зачем эти навороты - х.з.По лошадям вроде заявлено одинаково -204,Мож экология-улучшение смесеобразования. Да и газы ЕГР охлаждались в теплообменнике антифризом. Блин извините за многа букафф. Мож чего и подзабыл. У ЧЕЛЛИНИ на фотке второй тип- т.е управление вакуумом.

Точно из ШРУСов. У себя менял сальники пыльники.Так и не победил. Пытался выяснить почему смазка из кулаков лезет в мост а не наоборот масло из редуктора в кулаки.Так ничего на ум и не пришло.

Посмотрите в сторону немецкого Равенол.У нас парк более200 машин.Несколько лет - полет отличный.Сам в крузака своего дизельного лью.При регулировке клапанов был приятно удивлен чистотой коромысел и остальных деталей.А может просто меняю частенько.Должен же я излишки куда то лить

Так я и хотел узнать у сведующих.Меня предупредили за 2 месяца.И эти два месяца заканчиваются 14 апреля.Но мне пытались подсунуть бумагу что типа не 14 апреля а мы добрые и работай до 30 апреля.Были посланы лесом.Сказал что за расчетом и трудовой приду 14 апреля.Если приказа об увольнении не будет.То я как понимаю должен выйти на работу 15 апреля-чтоб прогул не впаяли.И требовать опять предупреждения за 2 месяца? Т.Е процедуру сокращения по новой. за 2 месяца??? А за 3 месяца должны предупредить при массовом увольнении- что ко мне не относится.

Я так и понял что косяк какой то.Видимо или биржу не уведомили вовремя или профсоюз. Вот и предлагают типа мы добрые - до конца апреля работай.

Так в трудовом вроде конкретно не описано.А судебная практика показывет что процедуру сокращения должны заново за 2 месяца уведомить.Короче фиг знает.Просто мож кто сталкивался и ли работает юристом по этим делам.

Дело в следующем.Работаю на постоянной основе по бессрочному договору.С генеральным не нашел общего языка.Был вызван на ковер ,где в торжественной обстановке (в присутствии кадровицы и юриста) вручили уведомление о сокращении за 2 месяца.Срок заканчивается 14 апреля.То есть работаю крайнюю неделю.Но на прошлой неделе пытались всучить на подпись бумагу,что типа мы такие хорошие и даем вам доработать до конца месяца.Были посланы лесом.Сказал что приду за трудовой и расчетом 14 числа.Подскажите если 14 не будет приказа и расчета-обязаны опять начать процедуру по сокращению или нет.Т.е. опять уведомление за два месяца или так можно на крючке висеть.Пытались еще всучить под роспись вакансии с биржи,сказав что в нашей конторе для вас вакансий нет.Тоже были посланы.На бирже мне и так такую бумагу дадут.

Кемерово 184230 71199487 посылка