andrew124

Это на 80ке бывают длинные и короткие шрусы, у меня на машине в оригинале например короткие стояли. Поставил короткие NKN, следующие думаю длинные поставлю.. соответственно и фланцы под них надо другие брать

А симптомы то какие? Удар? При какой ситуации?

поздравляю! 2.8 104 отличный мотор - если живой не надо ничего менять, у него 193 лошади - едет как надо

Дак знал же что 80ка не торт, еще когда на прадо ездил. Зачем тогда купил?

http://4x4sport.ru/catalogue.html?gr=87 зы. не реклама - просто у них расписано нормально

Может датчик уровня тормозухи повредил?

На 35х заметно возрос расход по городу - частые разгоны-торможения, а колеса то потяжелее. Не по городу расход у меня не увеличился по сравнению с 33ми.

Мерил по GPS - на 35x12.5 r15 спидометр занижает на 10%. Пары штатные.

У меня такие же пружины стоят. Аморты поставил оригинал от 105 с солдатиками 85мм.

Ресурс это средняя температура по палате. Кто ж знает кто где, как и сколько на ней ездил за 20 лет.. Я поменял уже полмашины за 3 года, но был к этому готов в принципе

А сеточка в баке не забита? Я тут на выходных себе поменял - поживее пошла машинка. Точнее побыстрее на педаль реагирует что ли. Проверить она не она можно дунув компрессором в шланг приходящий с бака на топливный фильтр под капотом

Читал что под редуктор с клапаном шланги другие. Кто-нить сравнивал - у них разные входы-выходы на редукторе или что еще?

Да сложно это понять - только если сварные швы по низу пробовать искать. Если нет их на лонжеронах, моторном щите, днище - я бы не парился. Обшивки снимать и смотреть цвет кузова снутри хозяин думаю не даст Некрашенный 124 с нормальным лкп сейчас уже редко найдешь. В общем - вопрос соотношения цены и общего состояния машины.

Приятный с виду. Крашен вроде нормально. Правый бок чутка разноцветный и по багажнику возможно зазор чуть больше, но это - придирки.

Малого такого только на задних сиденьях и в люльке возить. В 80ке изофикса нет - моя доча ездила в люльке пристегнутая обычным ремнем и естесно мама рядом поначалу. Первый более менее дальний переезд (250км) в 10 дней случился - к бабушке в деревню поехала ЗЫ. Поздравляю! Здоровья маме и сыну!

Для 80ки с правым рулем я бы брал контрактный пусть и тонкий и сильно радовался. Они стоят копейки в отличном состоянии, и их навалом у всех разборщиков. Провернуть его живой, на мой взгляд, не так то просто. А если уж провернул - еще один купить. Контракт праворукий стоит 5. Леворукий бу это кот в мешке - скорей всего придется перебирать. А новый стоит больше 40тр..

Поздравляю! Хорошая сотка

поздравляю!

Гур имеется ввиду редуктор рулевой или насос гур?

Спасибо. Гайку сошки куплю - она копеечная. Получается это все?

Приподниму вопрос: Хочу поставить на 80ку рулевой редуктор от 105 с толстым валом 44110-60212. К нему нужна другая сошка 45411-60360. Это понятно. Что еще нужно для замены? Судя по каталогу шланги другие: 44411-60530 - шланг высокого давл. 44420-60400 - шланг обратка С 80ки шланги подойдут на 105й редуктор или нет? Что нужно кроме шлангов: болт? еще что-нибудь?

Или старый короткий гелик - главное не пытаться восстановить его оригиналом до состояния новой машины Если подходить к ремонту разумно - стоить будет не сильно дороже. А в грязи он едет хорошо и запас прочности ходовки у него будь здоров.

Суппорт подклинивающий видно по скорости и равномерности износа колодок. Если есть такое - перебрать суппорт на котором колодки "горят". У меня так было - перебрали задний левый суппорт (на нем колодки горели) + замена задних торм. дисков с колодками (обе стороны). Проблема решилась.

В РФ примерно так же 6-10т$. Можно и дешевле, но это будет труп.

е в конце лишняя. правда и без нее пробить чего-то не удалось. судя по 124083 - это универсал 230TE 102 мотор http://mbclub.ru/about/model/1819.html?action=technikal&id=2125