andrew124

Дизеля с мех тнвд все. Автоматы 4х ступки точно без мозгов, 5 ступки по-моему тоже. Внешних рестайлов у них два было: 89 и 93 года. В 89 появился широкий молдинг дверей (листва), ручки хромированные и молдинг крыши хромированный. В 93м другие бампера, крышка багажника седана и купе, капот с решеткой (клюв) по салону тоже кое-что поменялось. Хотя все это переставляется с новых машин на более старые легко. Моторы 111 и 104 с конца 92 года пошли и какое-то время выпускались вместе с 102,103.

Кузов основное, ну и чтобы в целом за машиной более менее ездили-следили, а не стояла она - иначе начнет по мелочи начнет сыпаться доставать. Кузов - чашки-опоры передних амортеров у них больное место, передние крылья, днище в ногах водителя и пассажира, поддомкратники, лонжероны и моторный щит посмотреть не мешает что нет явных сварных швов. По электрике - люк, дворник, печка на всех скоростях. Остальное - вроде стандартно.

Дизеля цепные все. На 140м другие моторы - как на гелике: на ранних тоже 603 называется но с другим индексом 3.5 турбодизель. С тнвд механическим, но там насколько я помню с головой бывают проблемы. На поздних 140х есть ом606, там тнвд уже с электроникой. На 124 дизеля все очень надежные, найти живой авто сложно. Продают как и 80ки обычно полностью отжав из машины все. Если соберетесь брать 2.0 или 2.5 атмосферники - надо сначала прокатиться и проверить устроит ли динамика. Не шустрые они.

124 - это считай легковая 80ка. Надежный, комфортный, недорогой в обслуге авто, сделанный качественно а не как сейчас. Найти его живой примерно такие же шансы как 80ку.

причина продажи - поставил силовой бампер.

102й на автомате 722.3 по городу ел от 15. 104го у меня не было, но думаю не меньше тк хоть и инжектор, но 6 горшков все-таки. Дизеля были у меня 605, 603 на коробке - 8-9 литров что по городу что по трассе.

По надежности у 124 все моторы и бензиновые и дизельные хорошие, за исключение может переходного 104 3.0 24 клапанного (на него зч сложно найти). Джетроник (мех впрыск) мало кто настраивать умеет - может мозг делать, поэтому я бы смотрел на инжекторные моторы 111, 104. По соотношению расход-динамика, да и по надежности - 111 2.2 с впрыском HFM очень хороший мотор. Из бензинок, если машина берется не для светофорных гонок, я бы брал его. У 111 2.0 считается что впрыск более капризный (PMS). 104е тоже идут с HFM, по надежности хорошие оба и 2.8 и 3.2, 6 горшковые они и кушают поболее, тем более на автомате. Дизеля отдельная тема. Все дизеля исключительно надежные - едят все и едут всегда, даже без электричества (тнвд мех и напряжение на клапан отсечки не надо). Думаю будут даже понадежнее и кондовее чем 1HZ на Тойоте. Хорошо едет из них правда только 603 турбо, более менее едут 602 турбо и 603, 606 атмосерники. 602 атмо, 605 и 601 для очень спокойных водителей

.........

Вот ссыль - с силовиком правда, не со штатным бампером: http://www.drive2.ru/l/2039321/

Под условия 120 бенз подходит вроде. ЗЫ. Раз 200кг балласта всегда с собой - может Хайлюкс STD новый рассмотреть? Чутка добавить конечно придется, зато новый машин

Вообще не переключается или не вовремя? В любом случае - стоит на всякий случай натяжение тросика тяги акпп самому поглядеть. На безмозглых автоматах тросик этот влияет на переключения. Находится он на тнвд, натягивается гайкой с красной "бобышкой".

самое важное не озвучил - бюджет

Продам крышку лебедки в штатный бампер 80ки. 2000р +79516497769

Нет ли среди кучки бумерангов (решетки вентиляции которые за стеклом собачатника расположены) и "жабр" которые под ними? А то я бы купил - если живые

Сочинцы и сибиряки рассказали где-что-почем - выходит у нас на СЗ лучше всего И не жарко и не холодно и в лес можно сунуться. И солнышко раз в месяц выглядывает

Спорить не буду, но на щупе ведь есть две метки - HOT и COLD

Красиво там! Был в Домбае лет 25 назад - в школе еще учился, автобусом из Пятигорска ездили. Горы и тишину до сих пор помню..

Спасибо - отзывы вроде нормальные. Хотя погуглив и другие нашел. С доставкой - он предлагает USPS. Возил кто-нибудь через них?

Присмотрел рулевой редуктор типа "фабрично-восстановленный". Нужен совет - кто-нить брал такие на ебее? Это реально заводской или китайцы в гараже перебрали? В общем интересен ваш опыт-мнения по товару - думаю стоит ли заморочиться с этим или все-таки новый надо брать? http://www.ebay.com/itm/Toyota-Land-Cruiser-LX450-90-97-Power-Steering-Gear-Box-/200379593832?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2ea78df468&vxp=mtr

Молодцы!!! Долго запрягали, зато как в итоге выстрелили!

Друг с нуля катает 308й 2008гв 1.6турбо на ручке, проехал чуть больше 200ткм. Машина очень удобная внутри, снаружи - бампер передний низковат, но не критично для пузотера. Ходовка крепкая, не досаждает, двиг турбовый - не особо. Ремонтировал турбину, вентиляцию чистил и тп - все равно любит двиг масло кушать. Резюме - машина хорошая, но 1.6 турбо не стоит брать - лучше бензин атмо или дизель.

Оригинал. Сами стойки не менял - они долго живут, заменить стоит только резиновые шайбочки в них. И еще резинки через которые стойки стабилизатора крепятся к самой тяге стабилизатора (не помню как по науке называются) - они тоже не дорогие. Зы. я про машину 92 года - без "шаровых" в стойках стабилизатора

Да можно конечно и развернуть и поменять и потом не забыть что развернул и поменял когда что-нить на клеммы кидаешь

Мои 2 зимы - ттт пока живы.

контактная группа замка зажигания?