Mikl

Саныч привет, рад от тебя услышать. Хочу к вам на Алтай, на Катуь, Чую .... Но в августе буду с экспедицией на Шантарских островах среди медведей и красной икры... С наилучшими, Михаил.

Посмотрите нашу базу Подсолнухи на Ветлуге http://www.podsolnuhi.com/ Расположение - на берегу Ветлуги, рядом озеро Светлояр. Идея базы - активный отдых. Рафты, байдарки, лошади, рыбалка. Построен парк приключений со скалодромом, тарзанкой, высотным городком. Летом - хорошая заполняемость обычными отдыхающми, осень - зима - весна корпоративы, семинары. То есть первое - расположение базы, во вторых - идея. Или наоборот. С наилучшими, Михаил.

Тефлон и фторопласт это одно и то же. Можно найти пленки и листовой фторопласт на радиорынках, из него делают фольгированные платы, а пленки используют для изоляции обмоток трансформаторов. Михаил.

Посмотрите здесь: http://wiki.extreme.sampo.ru/KakZaplestiStal'nojjTros Удачи, Михаил.

Я давно уже на развал - схождение езжу в Автодоктор ул.Переходникова\Лесная, бокс 150 тел. 258-99-22 по записи. Ребята грамотные и быстро делают. Удачи, Михаил.

Андрей привет, мои поздравления. Я свою 80-ку взял 5 лет назад тоже практически не глядя, до сих пор нарадоваться не могу. Дай Бог нам и дальше жить и радоваться с нашими машинами... Удачи, Михаил.

Насколько я слышал эту штуку под названием Альфатек и Астратек на основе вакуумных керамических шариков давно применяют нефтяники на севере для утепления трубопроводов. Паропроницаемость как у акриловой фасадной краски. У меня по во всяком случае после покраски бертонных оконных перемычек изнутри одним слоем зимой полностью прекратилось выделение конденсата. Михаил.

Я утеплял цоколь и оконные перемычки с обоих сторон жидким материалом Корунд Фасад, по бумагам 1 мм покрытия заменяет 30 мм пенопласта. Посмотрите www.nano34.ru Михаил.

Добавлю пару слов от себя. По мотору обращаюсь в Афонино к Андрею 8-831-4155599. По топливной к Дизельмастеру 52, в Дзержинск +7 9023082544. Когда надо было перебрать ТНВД и форсунки - загнал машину в Афонино, они сняли все это, сами передали Дизельмастеру, он все перебрал и вернул в Афонино, там установили. Второй год - все ОК. Удачи, Михаил.

Уважаемые гуру, ситуация следующая: из-за сильных морозов на севере нижегородской области на турбазе замерзла пластиковая труба сечением полдюйма, подводящая воду от колодца к домику на протяжении 22 метра. Глубина прокладки трубы 180 см. Пробовали тонким шлангом подавать пар из скороварки, удалось пройти 7 м, дальше никак.... Может есть какой нибудь волшебный способ??? С наилучшими, Михаил, Н.Н.

Я тоже приобщился.... Правильные ответы: 66 / 70 (94.3%) Описание: Ваш уровень развития общетехнических способностей очень высокий

Всем привет, отчитываюсь по моему случаю. Из сообщений коллег я понял, что варить можно, приехал к хорошему сварщику на Кэмпи. Отмыли больное место, обнаружили волосяную трещину. Поняли причину выдавливания масла - засорившийся сапун, в свое время руки не дошли вывести трубку куда нибудь повыше. Трещину заварили без проблем, масла потом пришлось долить целый литр... Спустя некоторое время понял, что заварили не до конца, рядом с ней появились микроподтеки масла. Удачи всем, берегите мосты... Михаил Н.Н.

Дмитрий, с Днем Рождения, здоровья в личной жизни и успехов в заработной плате... Михаил Н.Н.

Две релюхи находятся с левой стороны у моторного щита как бы в нише крыла. Проверь предохранитель, который выполнен в виде проводника длиной около 10 см с клеммами, идет от плюса правого АКБ к раздаточной коробочке, висящей на проводах. У меня он потерся о выгородку АКБ, в результате + на свечное реле не приходил... Михаил.

[attachmentid=75668][attachmentid=75669]Начитался этой темой и пришла мысль сделать браслеты из старой родной покрышки. Должно получиться хорошее прилегание резины к резине, минимум стальных элементов... Короче взял старую покрышку той же размерности и вырезал из нее полосу шириной 80 мм в середине, к концам сбег до 50 мм, оконцованный двумя стальными пластинками с трубкой Ф14х2. Крепить думал репшнуром Ф10мм, пропущенным через отверстия в диске. Однако, когда уже сделал и начал примерять к колесу, выяснилось, что прохождению шнура мешает суппорт, между ним и диском зазор очень маленький, шнур тут же срежет... Видимо диски у меня такие... Но идея имеет место быть, покритикуйте, а может кто-то попробует на дисках другой кострукции... Удачи, Михаил.

Что-то это мне напоминает талреп для толстого троса???

Этот "соленоид" - реле, которое все время параллелит аккумуляторы, а в момент пуска коммутирует их последовательно. В результате получаетсяы 24В на стартер только. Для начала надо убедиться, что на него приходят плюсы и минусы от обоих акк, а при повороте ключа на старт на клемме, идущей к стартеру получается 24В. Тестер рулит. Если 24В есть - смотри стартер, если нет - прозвони обмотку реле, убедись, что оно срабатывает при подаче 12 в. Если обмотка цела - снимай реле и развальцовывай донышко. Там есть контакты, которые могут подгореть. Удачи, Михаил.

Да, так и есть. При забортной температуре -20 и холодном двигателе пооворачиваю ключ, загорается панель а свечи накаливания включаются через 20-25 мин. При теплом движке проблем нет - свечи включаются тут же. Что глючит?

То есть надо смотреть реле давления? Михаил.

Гуру, подскажите, сколько времени должен греться топливный фильтр? У меня на 80-ке, 1НZ при температуре воздуха -10-15 град на холодной машине после включения зажигания проходит около 1-2 мин прежде чем щелкает реле свечей загорается их индикатор. Далее после прогрева свечей нормальная заводка. При температуре воздуха -20-22 град на холодной машине после включения зажигания проходит около 20-25 мин, прежде чем включаются свечи. Это косяк или это нормально? Я так понимаю, что за это время греется топливный фильтр. Может поставить бандажный нагреватель на ТФ для быстрого прогрева при холодном запуске? А то надоело прыгать вокруг машины на холоде... С уважением, Михаил.

Всем привет, вот уже несколько лет для приготовления пищи в путешествиях и на корпоративах используем самодельные пропановые горелки. Все очень просто - берется пропановая кровельная горелка и вставляется в таганок, см фото. Стакан, форсунка, рекоятка с краном остаются штатные, трубку меняю на медную Ф10 мм, которая хорошо гнется. Горелки бывают разной мощности - с диаметром форсунки 0,8; 1,0; и 1,2 мм. На самой мощной, которая 1,2 мм бак 50 л воды закипает за 18 мин. Редуктор должен быть на 1 кг, редукторы - лягушки не тянут. Наши пропановые редукторы - фигня, через 1-2 сезона приходится менять. Хорошие - итальянские, но достать трудно... С наилучшими, Михаил.

То: Макесус У нас база Подсолнухи на Ветлуге в районе Воскресенского http://www.podsolnuhi.com/ Рядом озера Светлояр, Нестияры. В 40 км есть очень интересная церковь в селе Троицкое - 300 лет, построена из лиственницы с древними иконами... Этот район называется Заветлужье, куда двигалась вторая волна раскольников. Бездорожья вокруг хоть отбавляй... С наступающим, Михаил, Н.Новгород.

Была такая же фигня, стартер то заводился мгновенно, то мочал как убитый. Помогали только удары по корпусу стартера при включенном ключе зажигания. Проверял аккумуляторы, щетки, заменил пятаки, болезнь не ушла. На 10 нормальных запусков приходился один отказ. Проблема оказалось в повреждении контакта между ламелью и проводником на якоре, который то был, то нет. Вылечилось заменой якоря. Удачи, Михаил.

Я так понимаю, что главное в этом процессе - поучить в ГАИ подпись на своем заявлении о переоборудовании. Если получили - обращайтесь в наш центр безопасности www.cte.nnov.ru, они свое заключение могут выслать по почте. Я им выслал сканы сертификата, фото бамперов и подписанное в ГАИ заявление. Через 5 дней бумага была готова и ее они могли выслать по почте, я просто сам к ним приехал, поскольку живу недалеко. Остальное - с вашими гайцами. Попробую прикрепить сканы. Михаил.

Всем привет, Вдохновленный обсуждением этой темы на форуме и грядущим новым техрегламентом решил легализовать бамперы, которые купил пару лет назад у Китайца. Что сделано. 1. Созвонился с Китайцем и получил от него сертификат на бамперы, респект ему! 2. Написал заявление в ГИБДД http://www.ptiafond.ru/files/zayvl_vn_konstr.doc , выстоял очередь к майору, который дает разрешение на переоборудование. Он долго изучал сертификат и поскольку там написано: «Бамперы металлические для ТС» и не упоминается для каких марок авто они применяются, то он направил меня в ЦБДД и ТЭ (Центр Безопасности Дорожного Движения и Технической Экспертизы). Это у нас в Н.Новгороде при Политехническом универе. www.cte.nnov.ru Также поставил штамп, что Проверка конструкций и технического состояния после внесения изменений в конструкцию ТС должна быть выполнена на СГТО. Заодно дает бланк «Заявление – декларация об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС» 3. В ЦБДД моему звонку были рады – пожалуйста, за 1770 руб мы вам все сделаем. Так и вышло, я им по мылу выслал все бумаги и фото бамперов, через 5 дней было готово «Заключение о возможности и порядке внесения в конструкцию ТС». По моей просьбе туда еще добавили фразу о возможности самостоятельного внесения изменений. 4. Далее заполняю «Заявление – декларация об объеме и качестве работ по внесению изменений в конструкцию ТС» http://www.ptiafond.ru/files/dekl_rab.doc , прохожу площадку инструментального контроля СГТО, где за 340 руб (стоимость техосмотра) мне дают бумагу, что бампера установлены правильно и не противоречат требованиям безопасности. 5. Со всеми бумагами иду в ГАИ, все в порядке, через неделю за 50 руб получаю «Свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности». 6. Далее опять ГАИ, за 120 руб смотровая площадка и перерегистрация ТС с внесением изменений в ПТС и выдачей нового Свидетельства о Регистрации, где появляется искомая волшебная фраза «УСТАНОВЛЕНЫ УСИЛЕННЫЕ ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ БАМПЕРА». Итого затраты: 2280 руб и три недели хлопот. В сухом остатке: возможность прохождения техосмотра без суеты с бамперами и спокойствие перед будущим техрегламентом. Удачи всем, Михаил Н.Новгород.