FonBessinger

Почти 5 лет назад поставил новую тайваньскую головку в сборе. Недавно не понравилась работа горячего двигателя. Открыл крышку клапанов, замерил зазоры. На 4 цилиндре зазоры меньше допустимых значений вдвое, на 3 цилиндре на выпускном тоже меньше (0.22). Шайбы не вытаскивал, дождь не дал. С родной головки шайбы снял, размеры от 2.75 до 2.90. Поэтому возник вопрос. Может кто-то уже регулировал зазоры на тайваньской головке или вытаскивал из неё шайбы? Какая толщина этих шайб? Стачивать не буду, хочу поменять на другие, но надо хотя бы знать в каких границах тайваньские шайбы стоят в головке с завода.

Вот теперь написал, а выше были только предположения. Значит у тебя была такая же болячка как у меня

Если бы были плохие контакты на саленоидах АКПП, то диагностика показала бы ошибки. Их нет. При движении на трассе АКПП не глючит. ДПДЗ отрегулирован. Сегодня проверил зазоры клапанов. На 4 цилиндре зазоры меньше допустимых на обоих клапанах. Пока шайбы не выдергивал, толщину не знаю. У меня стоит тайваньская ГБЦ в сборе. Разобрал родную головку, вытащил шайбы, все по 3 мм. В этой голове не вытаскивал, делал на улице, дождь не дал. Наверное буду искать шайбы от 2.8 до 2,65 и менять. Может кто регулировал в тайваньской головке клапана и подскажет толщину шайб?

Опять тепло и опять вылезла та же болячка. Останавливаешься на светофоре, АКПП на Д, обороты падают до 600, загорелся зеленый, трогаться, а хрен там. На педаль газа не реагирует и не едет. Приходится по быстрому втыкать нейтраль, педалью ставить 750-800 об и без тормоза вкл Д, тогда небольшим толчком едет и дальше нормально до следующей остановки. Задолбался дергаться. Пока движок холодный, трогается нормально, нагрелся и всё - не трогается и на педаль газа при вкл передачи не реагирует. Искал в поиске, искал и ничего идентичного не нашел. ДПДЗ отрегулирован, датчик темп воздуха на кулере снимал, промывал, дрос заслонки чистые. По трассе АКПП работает без рывков и толчков, переключается адекватно. Но с места горячий трогаться не хочет. Холодный держит ХХ 750 в любом положении, горячий 750 на N u P, на любой передаче падает до 600 и вибрация. Но всё равно 600 об должно же хватать для начала движения? Так ведь? Может у кого так было на 1КЗ?

Хоть и прошло 3 года, но интересно как победил. Напишешь?

Ответ будет? Так в чём была причина, сможешь народу рассказать?

Вроде кто то SAT ставил и не жаловался. В Автотрейде что то около 3500 за комплект

Раз уж оживили тему, то внесу свои 5 копеек. Тоже появилась вибрация на 100 км/ч, хоть накатом, хоть под нагрузкой. Тоже снимал поочередно карданы, вибрация не пропадала. Приводы не трогал, сайленты верхние и нижние без люфтоф и разрывов. Что в итоге оказалось? Левая нижняя шаровая! Когда поддомкратил и стал проверять, то нашел в ней вертикальный люфт. Проехала она (555) около 50 тыс, из них грунтовки тыщ 40. Валялась в гараже старая, тоже 555 без пыльника, поставил на нее силикон и воткнул. Вибрации пока нет. Новые 555 лежат, сейчас на выходных обе заменю. Не могу пока найти силиконовые пыльники на них. От Марка маловаты, от Волги какие то дохлые и тонкие, родных нигде в городе нет

Странно. У меня Сурф с 2008 г и все эти года нормально саморазвод работает. Может просто колодки нормальные ставить и в самом начале правильно развести? Так это на 185-й. А у хозяина поста 130-й, туда от 95-го разве пойдет?. Просто он почему то в этой ветке задал вопрос

Подобрался к ДР с обратной стороны. На Е1 провод висел на двух волосках, поэтому нифига не работало. Сделал, все стало нормально. Тема закрыта

Конечно не мой. У меня этот Сурф 14-й год и я единственный хозяин после Японии. Завтра отстегну ДР и посмотрю с обратной стороны как провода к контактам подходят. Спасибо за ответы!

Это я понял. Я про другое. Допустим захотел я сделать диагностику двигателя . Перемыкаю с е1 с те1 - лампа молчит. Захотел проверить АКПП , замкнул е1 с тт - лампа молчит. Не должно быть так. Что, прямо сразу все провода от ДР отвалились? Где то по другому собака зарыта. Узнать бы где!

На ТЕ1 тоже никакой реакции. Тут что то другое. Вообще диагностический разьем мертвый

Я так перемыкал. Лампа никак не реагирует. Сурф 185 КЗН дорейстал

В том то и дело, что при перемыкании в диагн разьеме лампочка од оф вообще не мигает никак. Лампа исправная, потому что на ходу иногда мигает, при отжатой кнопке горит

Перестал работать спидометр и сегодня заморгала O/D Off. Решил проверить ошибки, так O/D Off вообще не моргает, зато замигала подушка. Перемыкал и на TE1 и на TT Что за чёрт? Е1 проверил, минус (масса) есть. Пару лет назад электрик копался в жгуте который подходит к блоку предохранителей и релюшек под капотом. Может он там что намудрил? Без кодов полезу проверять провода на ДС на раздатке. Был у меня там обрыв лет 5 назад, может опять он. Но меня сейчас больше волнует диагностический разьем. Как его отремонтировать? Подскажите, знатоки! В поиск не отправляйте, не нашёл

Оживлю. Перестал работать спидометр и сегодня заморгала O/D Off. Решил проверить ошибки, так O/D Off вообще не моргает, зато замигала подушка. Что за чёрт? Е1 проверил, минус (масса) есть. Пару лет назад электрик копался в жгуте который подходит к блоку предохранителей и релюшек под капотом. Может он там что намудрил? Без кодов полезу проверять провода на ДС на раздатке. Был у меня там обрыв лет 5 назад, может опять он. Но меня сейчас больше волнует диагностический разьем. Как его отремонтировать? Подскажите, знатоки!

Тоже гулял Сурф. Поменял все задние рычаги в сборе б/у из Владика. Теперь не гуляет

Было у меня такое. Если половина контролек не загоралась - не реагировал на ключ старта. Первый раз заглючила сигналка. Снял ее, завелся. Поставил опять сигналку - не заводится. Опять снял - завел. Потом поставил новую такую же, машина заводится. Второй раз без сигналки тоже случалось. И тоже не все контрольки загорались. Оказался жгут проводов к блоку предохранителей под капотом. Полностью снял, разобрал, нашел сгнивший провод. Заменил и больше глюков нет

Еще раз. Штатные были галогенки и рифленое стекло. Сейчас для левого руля, для ксенона H4. Эти лампы H4 биксенон. Есть лампы без экрана. Эти с экраном. Прошу не засорять типа "колхоз", "зачем тебе это надо", про штрафы и пр. Если не знаете - промолчите. Если знаете насчет экранов - ответьте, если не затруднит. Без флуда.

Сейчас у меня стоят минилинзы и лампы ксенон 4300. Вот хочу их убрать и поставить биксенон. Фары новые, стекло с отражателем для ксенона Это не с завода же. Раньше стояли (лет 10 назад) с рифленым стеклом, потом были пластиковые. Осенью поставил новые стекло ("хрусталь")

Умник! У меня фары евро с гладким стеклом, автокорректором и омывателем. Свое мнение засунь себе сам знаешь куда

Собрался ставить такие лампы. Вот не знаю, надо убирать внутри фар заводские экранчики или нет? Подскажите пожалуйста!

Менял 5 лет назад головку. У меня дорейстал, взял рейстал во Владике тайваньскую в сборе, номера не помню. Поставил и забыл. Прокладка была с тремя отверстиями, такую же и поставил. Не знаю, встречались там клапана с поршнями или нет, я у них не спрашивал. Работает двигатель, нехрен ему мешать и что-то колхозить. Длины клапанов по годам разные, втулки под форсунки разные. Поэтому просто брать в сборе и ничего не кохозить. Личный опыт, а не теория

На моем "дунуло" не от оборотов, а из-за того, что перед поездкой за 700 км зимой поставил новый подогреватель и прослабил хомут на шланге, соответственно тосол подкапывал. Проехал пол дороги, печка холодным задула, подливал тонкой струйкой на работающем двигателе, всё равно треснула. Поставил новую тайваньскую рейстайловскую в сборе 5 лет назад и всё прекрасно работает. Двигатель до 3000 кручу только на обгонах, а так 2000-2100, не более. Скорость 110-120, мне больше не надо