Viacheslav77

тож тойоту по осени не то что бы капиталил, раскидал движку на дефектовку, не поленился реквизировал в дружественном сервисе нутрометр и манометр для масла. Износ цилиндров - максимум отклонение 2 сотки.

Езжу на машине на работу. Машина стоит на улице ночью -30. 20 минут прогреваю, т.к. здоровье дороже. До работы 15 км, ехать в среднем 40 минут из них 20 минут 2 км ползти в пробке и 20 мин то, что называется городской цикл. Вечером тоже самое обратно. Итого на 100 км пробега выходит дополнительного расхода на примерно 6 холодных запусков и 2 часа работы на прогрев. Угадайте, какой у меня расход ?

С Японии в приводах приходило что то жидкое, цвета неожиданности ) что типа NLGI 1 или даже 0. В подшипник ступицы по мануалу идет 2. Шрус4 явно не меньше 3. ЗЫ А речь за какие машины фуллтайм или парттайм?

Поменяйте мне кто та задний сальник коленвала, он целых 500 рэ стоит.

какой ежегодные пробег планируется?

а Ёлка это кто?

ну загнул у тантала плотность 16,6 утонет прямо в асфальте )

торкс на 45 в бардачке - и не надо трактор

чего то не совсем понял, это что старую внутреннюю часть с роликами в качестве оправки? Что мешет наружнее кольцо старого подшипника в качестве оправки использовать? Хотя то что необходимость использовать оправку возникла внезапно уже символизирует.

Капиталил недавно 4е, машина в России 9 лет, масла лили всякие разные от синтетики кастрола до шела. Масла никогда не мешали по нескольку лет лили однотипное масло. Использовали и раскоксовку (но в масло оно не попадало почти) и промывку (неоднократно). Чудо-химия не применялась. Под клапанной крышкой никаких отложений только тонкий налет оранжево-коричневого цвета. Иными словами, никаких внешних признаков засады. После замены масла оно чернело к первой тысяче километров, расход был до литра на 1000, что и послужило мотивом к разборке. Указанный выше налет был на всем начиная от поршней и блока до головки. Кершером была отмыта головка, блок и поршни, а также все что удалось помыть - маслонасос, заборник, и пр. Не мыли только коленвал, распредвалы, частично толкатели клапанов и болты ГЦ. Налет ушел с первого обрызгивания профомом 1000. Зато был поддон. В поддоне был слой отложений, по консистенции асфальт/гудрон. Отмывал его полдня слой за слоем и только шеткой. Какой бы был эффект от размачивания его и прочей гадости химией - угадать не могу, зато сейчас масло чистое и все хорошо.

хз, у нас, где камеры, народ едет ровно 60, нафига искать проблемы на ровном месте?

Сообщений: 1 117 (0,46 в день) Дядьки меряюцо письками количеством сообщений

Ну кабы, если тормоза как на картинке, то правильная регулировка по инструкции спасет отца демократии. Планка распорная (1) болтается? Если не болтается, надо смотреть свободный ход тяги (2). Он выбирается упорным болтом (3) рычага (4). Делается в указанной последовательности. В последнюю очередь регулируется свободный ход троса. Лично я деталь 1 расковывал, новую покупать было лень, а со старой был дикий свободный ход. PS Что за шайбы?

+1 профам отмывает, я им клей от тонировки смыл влегкую.

обращаться в управляющую компанию письменно. для начала. Можно сразу копию в МЧС, прокуратуру и пр. (типо "Статья 238. Выпуск или продажа товаров, выполнение работ либо оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности ")

А может такое быть, что на 1ой передаче АКПП не буксует, а на 2-ой или 2-ей буксует? и как проверить?

менял в прошлом году, брал оригинал. Прорезей там не было, на тех что с машиной шли есть, метки есть. Проблем не заметил. Кроме сайлентов ничего не менялось?

сегодня видел этот мотор в разборе, редкое извращение. Два балансировочных вала, привод ремнем. один из них через редуктор.

лично мне кажется, что бы уехать в Украину надо уже сейчас учить сколько точек над "и" в слове Украина )

подогрев до 200-300 град. при сварке термообработка после сварки - отжиг Флокеночувствительность, Флокены - внутренние трещины и полости (дефекты) в стальных поковках и прокатной продукции (иногда в слитках и отливках), связанные с выделением водорода в процессе перехода стали из жидкого состояния в твердое. Для предотвращения флокенов рекомендуется вакуумировать сталь с целью снижения содержания водорода ниже 1,5-1,8 ppm. http://www.chipmaker.ru/topic/32615/ http://weldingsite.com.ua/forum/viewtopic.php?f=8&t=106 http://www.weldzone.info/technology/materials/49-carbonic/245-carbonic1

цыфры в студию, а то "больше" "меньше"

Страховка стоит 4000 рублей, техосмотр - 500. Полный бак - 2000 рэ. Очередей нет, приехал - прошел, нафига геморрой?

Привет, это правильно B) щас тебе корифеи сосватают нд-фт от сотки с автоматом. и тут специфика, много народа с Запада, там структура рынка з/ч и труда другая )

конструктивная особенность, зубья так нарезаны, чтобы в центральной части при движении по прямой зазор был минимальный.

Новый или бу? вообще номально, услиле в прямом положении выше. Если хрен провернешь, то перетянут осевой зазор. Усилие проворачивания регулируется по книжке.