Stran

Ну зачем же так сразу жестоко с ней? Машина то хорошая.

Если вода поможет, то скорее всего плунжерной паре приходит конец.

Поздавляю и добро пожаловать!

Велкам и поздравляю! Хмм.. А Акура чем-то знакомым кажется. Вполне на дороге виделись

Фильтра смотрел/менял? Если да, то смотри топливную магистраль, может где воздух подсасывает(у меня так было). Так же систему впуска и выпуска проверь на герметичность. Если не помогло, дальше наверно стоит посмотрель форсунки и ТНВД. P.S. а с коробкой точно все норм?

За всю историю моей 80ки(знаю ее с 97года), на эвакуаторе ей пришлось кататься всего один раз. Да и то по глупости. Соскочил провод с ТНВД, а хозяин то и не заметил. А так чего только на трассах и в говнах с ней не случалось. И порванные передние полуоси, и разлетевшийся поршень, и прогоревший поршень, и сломанные/сгоревшие кольца, и полетевшая турбина, и пробитый радиатор, и сломанная помпа, и порванный ремень ГРМ. Это только серьезные поломки перечислил(сдохшую коробку не считаю, так как она просто выше второй перестала переключать). А мелочь, вроде вылетевшей свечи накаливания из движка и прочих отвалившихся шкивов коленвала, и т.д., я даже и не упоминаю Всегда доезжала до места назначения, точнее в таких случаях до сервиса сама. При этом в машине есть(и было) только набор инструментов(для легкого ремонта), старые ремни, старые тормозные колодки, по канистре антифриза и масел, топливного фильтра и тормозной шланг. Для себя считаю, что надо доукомплектовать щетками генератора, парой камер, и канистрой с соляркой. Ну и нормальным набором инструментов. А так, я часто вспоминаю про одну какую-то передачу по ТВ. Друг рассказывал. Там было про Австралию, климат, дикие расстояния между городами и ТЛК. Суть была такова: "Если у вас между городами сдохла машина, то Солнце и песок убъют вас меньше, чем за 20 часов. Поэтому все здесь ездят только на ТЛК."

Хм. У меня проблема была точно такая же. Но на Ягуаре. Решилась пробоем катализаторов Еще за компанию пришлось менять прокладку ГБЦ. Но думаю, что это из разных опер. Так что тоже за катализаторы голосую . Пока писал, вспомнил, что еще похожее было на другой машине, но это был гольф2 86г выпуска. Там это было в свечном проводе, искали очень долго проблему, пока просто на улице в полной темноте не завели машину. Только тогда пробой и увидели.

Насколько мне известно, вот эта вот круглая, вытянутая цилиндрическая фигня от кондея за бампером называется осушителем По крайне мере когда менял, мне ее так и обзывали на сервисе да и в автозапчастях так же ее обозвали

У меня стоит родной кондей где-то с 1997-1999г(точнее не вспомню, когда его поставили). Изначально на машине кондиционера не было. Купили полностью оригинал от и до. Счас 4 или 5 рядов гофр-полосок нету. Но это в общем то и все, никаких других проблем нету с радиатором кондея. Да и вообще за всю историю моего кондея поменяли только осушитель. Перезаправляю раз в 2 года со смазкой обязательно.

У меня лампа загорается при остатке около 13-15 литров. Прошлой осенью проверял при сливе бака. А стрелка при этом литраже находится далеко за пределами минимума.

Ну, снять маслянный поддон мне не сложно, если честно, а там думаю все будет видно... Завтра этим и займусь, если сегодня смогу дотащить ее до дома

Ясно. Блин, очень жаль, что с доками все так фигово у нас. Придется разбирать движок и смотреть чего тама стряслось. Если плохо все так, как я думаю, то продавать нафиг.

У меня уже 4 года эта лампа горит когда ей нравится, так же как и стрелка давления масла показывает погоду на марсе. Для спокойствия раз в год меряю давление механическим манометром. Ну а уровень жидкостей я воообще каждую неделю меряю. Единственную закономерность с этой лампой нашел - это на свежем масле горит почти всегда. А вот уже 2т. км. на нем загорается редко. И далее тенденция сохраняется. Вплоть до того, что загораться вообще перестает. Так что совет очень правильный:

Ну, что утилизация включает в себя и доки, это я знаю. Мне то как раз и нужно от них избавиться, кривые они. Вопрос в том, что имея на руках машину с доками только на раму и движок, которые я и собираюсь менять, смогу ли я в ГАИ получить ПТС и поставить ее на учет уже как другую машину? Или тут какие-то проблемы будут? Хм, и насчет заказа-наряда не знал, спасибо, надо будет попробовать достать такой

Черт, с пьяну не там тему создал, пардон) Можно будет выкинуть все остатки автомобиля на свалку, так так это увидят на 95% и про все регистрационные действия можно будет забыть.... 1032949[/snapback] Как я понял, это и должно быть видно, типа после аварии рама лопнула или что-то в этом роде. но может я и не прав.

Случилась большая неприятность в виде вторично сдохшего движка(сц..а всего после 50т после капиталки ). Плюс проблемы с доками. В связи с этим я хочу сдать в утилизацию машину. Точнее избавиться доков, заодно от рамы и движка, и купить контрактный движок плюс раму(кстати сложно ее найти с доками и сколько она может стоить?). И поставить на свою. Вопрос такой: сложно ли это будет поставить на учет? А то нормальной инфы по этому вопросу не нашел, может поиском плохо умею пользоваться(( И еще, может дешевле будет после утилизации отпилить кусок рамы с номером и приварить безномерную часть(где это сделать есть), а потом с новым движком, и как я понимаю доками только на него, пройти экспертизу в ГАИ, что она типа восстановлена после аварии, поэтому номера нету или как-то так. Как я понимаю, это просто будет отметка в ПТСе. Туда же вопрос о подкапотной табличке, что с ней надо будет делать при таком раскладе, если он вообще реален? В общем Хелп. А то я в этих юридических закорючках совсем не силен...

Вот, вчера набрел на один онлайн ТВ канал. Так и называется: "Россия — Offroad TV". Полночи смотрел, очень понравился. Там есть короткие видяхи(вплоть до нескольких секунд) и полноценные сюжеты с покатушек, путешествий. Может, кому интересно будет

Спасибо. Правда лебедки пока нету. Но не беда, возьму 9м. Как раз хватит без лебедки, и останется еще на эксперименты Тоже спасибо, эту тему знаю, но походу я слепой, ибо когда читал ее, не увидел именно метража)

Вот собственно решился заменить всю силовую(аккумы\гена\стартер, ну и минусы) проводку на своей машине. А то уже достала она меня. Да и в планах очень много потребителей электричества будет, потолще нужна будет) Вопрос вот в чем. А сколько метров провода мне надо купить, чтобы хватило на все? Просто эту инфу я в поиске не нашел((

С этим лучше поосторожнее. При перекрывании воздушника может всосать задний сальник коленвала.

341 на высшей лиге с первого раза. Но под конец уже шарики за ролики задвигались . И косяки есть. Не везде, но несколько заметил. Где, не скажу, ибо у меня они уже все смешались в кашу. А вообще, интересная игра

Почитал тут разные мнения. Для себя пришел к выводу, что япы не причем. Все дело в стиле езды и своевременном обслуживании. К примеру ситуация у меня. Пробег за 400т.км. Все было, и дергал из кювета задним ходом, и болота, и лесовозные колеи, и удары передним мостом о валуны, засядки так, что еле шишига смогла вытянуть, и дальнобой(летом и зимой, с уходами в сугробы и кюветы), и т.д. В результате мост только 40т.км назад загудел и пока все. Хотя и с гудящим мостом далеко не только по асфальту ездил, пока жив. Размер колес всегда был стандартный(275/70/16). Может еще и в этом дело?

Спасибо. В личку ему стукнулся. Посмотрим, что получится из этого)

Люди, а ни у кого нет возможности помочь с эвакуатором? Нужно перевезти ягуар из С.Бутово до Дмитровки. Или у кого это можно подешевле сделать.

Ничего себе в последнее время. У меня и так же у нескольких знакомых это еще в начале весны было. По моему это тогда массово было. Операторы подключают услугу на тестовый период бесплатно(дальше пользование платно естественно), а потом и не отключают ее. Типа заметят-не заметят) И смски о подключении не всегда приходят. Так что я просто раз в месяц проверяю в личном кабинете подключенные услуги