Stran

Был как то при свободных деньгах, попробовал эту керамику. 4 вроде слоя делали. Фигня всё это оказалась. В первом же лесу об ветки поцарапался, хотя обещали защиту от царапин и прочее на 2 года. И буквально через 2 недели машина уже как будто полгода не мыл. Даже дешевый жидкий воск и то дольше от грязи защищает. Если царапки несильные, то лучше просто полировку сделать. Хотя, когда получал машину, выглядела офигительно и вода вся с неё скатывалась, прям как в рекламах всяких)

Тьфу, естественно к ступице. Облажался. Но смысл остается тот же. Диск от колеса не факт что целый, места прилегания гаек тоже разбивает бывает. Хоть взглядом это бывает не видно.

А смысл корячиться на дороге, снимать колесо, ставить новые шпильки в убитый диск? Всё равно потом покупать новое всё. Только лишний труд. Понятно, если бы это где-то в еб..нях было бы, а так смысла нет. Эвакуатор и дело с концом.

Честно говоря ничего конкретно сказать не могу. Давно было. И машину ту я не знаю. Я был в клубном сервисе со своей машиной, человек на сотке по своим делам приехал(машину в сервис не загонял) и когда уезжал, через 20-30 метров повалил дым из под капота. Прибежали, потушили и так как сервис совсем уж рядом быстро нашли проблему. А как реализованно у него было, я не скажу. Смутно помню, вроде как сами фары не родные были, может Depo, может другое что-то, тут уж точно не скажу.

Сочувствую. У самого 2 раза машины чуть не сгорели. Пару лет назад вживую видел, как начинала загораться сотка, как раз около правой фары. Там удалось потушить быстро. Виновником этого оказались китайские "ангельские глазки" в фарах.

Был похожий стук, когда гидроуспокоитель цепи ГРМ полетел. Тоже звук то из башки, то из поддона кажется, смотря откуда слушать. Мотор немного другой правда был. Как вариант.

Если так сваливается напруга нечего грешить на аккумулятор. Надо смотреть генератор и проводку. Напруга на исправной машине в принципе не должна падать.

Попробуй поизучать тему, может твой случай.

Отлично, туда тоже попробую скататься. Там два маршрута я уже знаю, первый для пузотерок от села Возрождения, по нему туристов на УАЗиках катают. Второй значительно интереснее от Широкой щели.

Спасибо. Сегодня одним маршрутом уже воспользовался. Ну, если в Абрау-Дюрсо поеду, то там обязательно скатаюсь по маршруту этому. Я тоже слышал, что интересный он.

Если интересный и красивый маршрут не по асфальту подскажешь туда, то поеду. А так, по асфальту я всё побережье уже много лет назад объездил. И уж в Абрау закупался не раз)

Спасибо, поизучаю.

Да, посмотрел по верхам маршрут. В одну машину не готов ехать. И как понял, там лучше заранее готовиться к этому маршруту. А я так, родственников разных навещал везде, и вот последняя точка в Кабардинке. Но тут тоска.

А что там интересного и как ехать туда?

Легко. Главное сначала пешком разведывать). Даже намека на то, что надо будет лебедь разматывать не было. Спасибо. Попробую стукнуть в личку. Всё равно никаких больше предложений пока не было).

Всем доброго времени суток!) Занесло меня с женой в Кабардинку до пятницы включительно. Хотел бы узнать, есть тут интересные места в горах, куда можно скататься на своей машине? А то я только знаю "дорогу" напрямик от Абинска до Кабардинки. Интересная конечно она, но я там был уже. Дальше Прасковеевки ехать особо не планирую. Может кто чего посоветует? Желательно с указанием, где именно съезжать с дороги, а то тут непонятных троп куча.

275/70/16 это к тому же стандартный размер для тлк80.

Да, и даже сильно, у меня по крайне мере. А еще к примеру с водительского места я не могу задние закрыть до конца, и пассажирское еле-еле ползет вверх, а со своих мест они нормально закрываются.

Что, никто не знает, от чего может подойти этот рычаг?

У меня нет ни износа трапеции, ни перекосов, ни потери мощности моторов. Зато есть задубевшая резинка(новая оригинал тоже говно, на пробу одну брал), задубевшая бархотка, потери в электросети, и ослабшая пружина на трапеции. Пружину подтянул, всё стало достаточно нормально работать. потом уж буду разбираться с проводами и блоком управления.

Так я тоже смотрел по схемам. Сегодня разобрался, что это за провод. Он от центрального замка. Единственно, вообще нигде не указано, что с блока ЦЗ на замок зажиганя должно выходить 6 вольт. Напряжение в общем больше всего и волновало. Да и до сих пор не понятно, правильно это или нет.

Да, есть он там, но это схема для ЛР до 1995 года. У меня проводка от ПР после 1995. там плюсы на 4 и 11 приходят по схеме. Да, схема ЛР после 1995 тоже отличается от схемы до 1995 года. Даже фишки другие. До 95о на 10 пинов, после 95о на 11 пинов.

Нету иммобилайзера у меня. Да и не в подсветке проблема, а в 10м проводе на замке зажигания.

Имеем леворукую 80у с 1hdft и АКПП. проводка и мозги так же с пруля перебрасывалась в сервисе(концов уже не найти). Дошли руки до разбирательства с этой проводкой. Подключено всё криво. По хорошему конечно надо полностью всё разбирать и переделывать по проводке. Но нет возможности. поэтому потихоньку сам разбираюсь, что и как там. Сейчас вот в полных непонятках. На замок зажигания по схемам должны приходить 2 плюса от аккума. Они есть на 4 и 11 местах. Но еще есть на 10м проводе 6 вольт, и очень сильно прыгают они, бывает до 3х вольт. Вообще в схемах не нашел, что это за провод и откуда он может идти на замок. Для проверки выдрал его из фишки, никаких видимых изменений в работе электрики не обнаружил. Проверил вроде всё, вплоть до подсветки замка зажигания. Вопрос как раз в том, что это за провод может быть и почему на нем такой вольтаж, да ещё и не устойчивый?

Рычаг не подходит? Или в сборе? Рычаг то можно отдельно поменять. Я вот от праворукого рестайла себе на дорестайл спокойно перенёс рычаг круиза. Всё совпадает. Ничего колхозить не пришлось. А так же без колхоза подсветка поворотов встала.