Temiksib

Если менять мост, то лучше сразу от Прады поставить.

Чтобы поменять внешние сальники, а также заменить картонную прокладку на герметик, надо разобрать узел, показанный на рисунке. А это выпрессовка подшипника со всем вытекающим гемором. Хотя ты правильно сказал - надо смотреть полость, где вращается ротор АБС. Если там сухо - то не в сальнике дело. Надо у себя проверить. Кстати, подскажите, как вытащить датчик АБС? Когда сальник менял, снять его не мог (сальник к нему примагничивается, что сильно напрягает). Открутил болт, попробовал выдавить сальник изнутри, но смог сдвинуть его только на 1 мм, дальше не идет. Попробовал вращать - не вращается, сидит мертво! Побоялся сломать пластмассовый корпус, поэтому от греха подальше не стал рисковать. Может там какая хитрость есть, чтобы его снять? А то как-то не охота снова полуось вытаскивать, чтобы в ротор АБС заглянуть. А через гнездо датчика было бы в самый раз!

Я менял сальники на обейх сторонах. На одной стороне бежал, на другой стороне заменен за компанию, для профилактики. Что мы имеем. На той стороне, где сальник не бежал - все гуд. Сухо. А на той стороне, где замена была в связи с течью - снова колодки в масле! Уже протирал один раз ацетоном и снова тормоза залипают. :( И сдается мне, что причина в том, что вот в этом узле осталось масло. Разобрать этот узел для промывки без выпрессовки подшипника невозможно. Вот и выдавливает центробежной силой остатки масла через картонную прокладку. Ну не верю я, что новый сальник, пусть даже китайский, пусть даже немного кривовато установленный, может побежать через 100 км!

В Яндексе не пробовал набрать? Тем море!

1. В зависимости от того, как быстро ты хочешь собрать рейку. Если максимально быстро, то больше литрушки брать не стоит. А если времени много, можно дня три собирать под пивко и рыбку! :lol: 2. Прокачка существует. Набери в поиске - "прокачка рулевой рейки".

А ТС разве сказал, что в магазине покупает? По объявлениям можно и дешевле найти. У меня когда пузотер был, собирался перед продажей сайленты и линки менять, да так и продал. В итоге запчасти остались, закинул объяву на Дром. И пока ценник в половину не опустил, никто брать не хотел. :( В общем за полцены пришлось отдать.

Да точно тебе вряд ли кто скажет. Это надо снимать и мерить. В мануале кажется про это не написано. Смотри по фотке, мне кажется там все понтно.

Если не ошибаюсь, эти проставки нужны, чтобы опустить машину, когда из Сурфа делают спорт-кар То есть тебе они я явно ни к чему.

Ну, как видишь, шариковый! У меня 96 год, может потом роликовые ставить начали, не знаю. :unsure:

Ровным счетом ничего. Верхние шаровые на 185 практически неубиваемые, поэтому мудрить туда какой-то тюнинг смысла нет. Данный рычаг, если не ошибаюсь, ставится при сильном лифте, для увеличения хода подвески, чтобы при этом привода не выворачивало.

Менял недавно. Вот фотки, мож кому пригодится. Как легко вытащить сальник Зазор между ротором АБС и подшипником. На опорном кольце хорошо видно, по какому месту работает сальник (отполированная полоска). Вот и прикиньте, где окажется кромка сальника, если ротор АБС и стопорное кольцо сдвинуть вправо вплотную к подшипнику. Как вымывает смазку, когда сальник течет. Перед сборкой обязательно набейте новой смазки!

Пятаки.

Все понял, буду лить PSF!

Ну, внедорожником 150 Прадик можно будет назвать только лет через 10-15, когда на нем уже не жалко будет с асфальта сезжать. А сейчас у меня даже 120 Прадик язык не поворачивается внедорожником назвать. Ну куда на нем сунешься? Хоть на А/Т на него поставь, хоть М/Т. :lol: Хоть бы раз одного увидеть в ебенях. Во-во! Разве что только смотрится хорошо, а по сути одни понты.

В мануале написано Декстрон, на грышке ГУРа - Power Sterling Fluid. Кому верить? Я знаю, что от Декстрона плохо ГУРу не станет. Но из двух жидкостей одна ему явно должна больше понравиться. Вот я и хочу выяснить - какая именно? Я думаю есть какие-то отличия в вязкости и температуре замерзания. :unsure:

Есть вопрос к специалистам. Все льют в ГУР Декстрон II или III и вроде как это считается нормой. Однако насколько я знаю, для ГУРов есть специальная жидкость и называется она PSF(Power Sterling Fluid). Так вот объясните мне, неграмотному, есть ли разница между этими жидкостями (ATF и PSF) и если есть, то что лучше лить? А то я тут рейку перебирать собрался и думаю, чего бы туда потом залить, чтобы было супергуд?

А зачем Прадику 150 резина А/Т? Она гудит на асфальте. Лучше взять хорошую шоссейку.

А что ты понимаешь под выражением - попадать на бабки? По твоему описанию машина хорошая, цена тоже адекватная. Бери и не парься. Скручен пробег или нет узнать нереально. Комплектуху - ее глазами видно, нафига что-то узнавать по ВИНу? :unsure: По нему можно только узнать страну производитель и год и месяц выпуска.

Апну тему! Произошла такая же байда. Раньше было раза три такое, но кратковременно - ключом зажигания пару раз туда-сюда и отпускало. А позавчера помогло только скидывание клеммы с аккумулятора. Ключ зажигания вытаскиваешь, двигатель глохнет, а стартер продолжает маслать! :blink: Думал стартер сгорит, пока ключик на 10 нашел, чтобы клемму скинуть! Так все таки это замок зажигания/реле или же все таки пятаки на втягивающем? Здесь мнения разделились. Честно говоря я не могу понять, откуда может взяться ток на стартере, если контакты реле и замка зажигания будут разомкнуты. Электрики

В названии темы написано - тем, кому интересно! Если тебе не интересно - заказывай по каталогам с картинками в своих проверенных местах. Давайте пока воздержимся от комментариев и подождем, что на это ответят модераторы. Если они посчитают, что это на форуме не нужно или невозможно, то и нам рассуждать о целесообразности смысла нет. B)

Уважаемые форумчане и в первую очередь модераторы! Посетила меня мысль создать тему, где народ мог бы размещать подробные фото оригинальных тойотовских запчастей, а именно: упаковка, комплектность поставки, парт-намбер крупным планом, а также иные отличительные признаки, позволяющие отличить оригинал от неоригинала. Думаю многим бы это очень пригодилось! Вопрос только один - есть ли возможность хранить большой объем фотографий на форуме в пределах одной ветки или может создать отдельный фотоальбом? Я сейчас перетряхаю всю подвеску оригиналом (тяги, сайленблоки, шаровые, линки, рулевые тяги и наконечники и т.д). Что-то уже пришло, что-то придет в ближайшее время. Сфотографировать все подробно и выложить для меня не проблема. В общем слово за модераторами! Если дадут добро - будем выкладывать. Если нельзя - тему в топку!

А я думаю проблема в термостате. Возможно он поздно открывается (должен открываться при 82 градусах) или подклинивает и не полностью открывается, в связи с чем происходит перегрев охлаждающей жидкости и соответственно возникает повышенное давление в системе охлаждения, которое крышка уже не держит.

Неправильный рецепт! А вот это то, что доктор прописал! Давным давно уже поняли, как лечить эту проблему, а замена свечей, проводов, крышки трамблера и бегунка ничего не дает. У меня сейчас валяются старые провода, крышка и бегунок - можно все назад втыкать и дальше ездить спокойно. :( Свечи родственнику отдал на Камрюху на двиг. 3S - второй год уже ездит - никаких проблем! Так что клапана всему причиной!

Так вот как раз сейчас думаю над этим и изучаю всякие темы. И чаша весов все больше склоняется к Тач Догам с минимальной жесткостью.

Ну, определенный смысл все же есть - чтобы вкруг стояло все новое и максимально сбалансированное. А старые пружины с задка можно продать кому-нибудь. Так какой оригинал ставить? Экзист их 8 видов предлагает и я очень сомневаюсь, что они с одинаковыми характеристиками. В настояжий момент задние Каябы явно не соответствуют по жесткости пружинам. Грузоподъемность хоть и хорошая, но задок как-то не важнецки себя ведет на гравийке. Вот еще такая табличка у меня по маркирове пружин есть. Только не знаю, для какого это производителя. :unsure: Есть, только прошлогодней давности, но на сегодня кажется так и есть, только может передок чуть пониже.