NazareT

Постоянное питание мозгов +ВАТТ! Схему то откроете??? Для кого Азиат скидывал? Там даже ребенку понятно, все с цветами проводов

Я проклеивал вибропластом весь короб и шума от вентилятора меньше

Питание реле EFI Все правильно, так должно быть, у "чек" отдельная цепь от ЭБУ получает минус при наличии питания на ножке IG и при наличии кодов неисправности, при запуске мотора - цепь размыкается.

Для этого была создана эта тема, чтобы чинить то, что в Тойоте стало неисправным за долгие годы, а не ставить там всякие помпы дополнительные и не городить колхоз под капотом и панелью.

Врядли, диагностика точно выявит , сначала ошибки читать

К диагностам, проверить прошивку. поставить либо сток, либо то, что тебя устроит и проверить ЕГР. Физическое его состояние. Ну чтобы включилась 5я и 6я надо разогнаться больше 120

На месте понятно, прошивали мотор?

Чем читали? Машина шитая? Вот смотри https://www.drive2.ru/l/610289977384768413/ Вот тут еще

Cхема выше есть, по ссылке, там все есть).

Я видимо не правильно понял, НО Механизмы совсем разные. Моторчики - одинаковы вместе с редукторами, крепятся к механизму подъемника 3 болтиками. В самом редукторе моторчика зубья жрет крайне редко, гораздо чаще жрет зубья самого механизма подъемника, в месте указанном стрелкой

От пусковой форсунки могут быть влажные, а масса форсунок(и не только, там общие массы и датчиков тоже) - врядли сама по себе ослабнет или окислиться.

Поменяешь свечи - проблема уйдет. НА буксире заводи с 3й передачи и полным газом, но сначала погоняй мотор при выключенном зажигании и полностью открытым дроселем , чтобы все что туда налилось - вылетело в глушак.

Если все же не замерз насос, чтобы не заливать свечи - сними фишку с форсунки холодного пуска, она льет пока ты крутишь стартером и мотор холодный.

У него моторчик крутит, раз слышна его работа и "проскакивает". Скорее всего шестерня мотора и соответственно самого механизма. Все покажет вскрытие.

Естественный износ.

НА майские празднике в топовых местах довольно многолюдно. В целом все проезжается, перевалы - по снежной обстановке в зависимости от зимы. Лучшее время - июнь - июль, когда все цветет, сентябрь - октябрь когда все по осеннему красочно. Пару лет назад на майские в Эльбрусе выпало 30см снега за ночь. Мото группы все встали, заказывали эвакуаторы чтобы спусться ниже.

На всех цифровых так. У меня и Марк был и Хайс с цифровым табо, там у них цифры значения меняют быстро, стрелка более инертная. Вобще непонятный девайс и наверное не нужен он. вот если бы навигацию транслировал, то думаю был бы полезнее.

Вы их выкручивали? Просто я видел новые и NGK, и Denso у которых керамика в корпусе болталась вместе с электродом.

А свечи в каком состоянии?

На Ёке там езжу А\Т , если не экстрим маршруты, то обычной АТ хватит везде, острый камень (бочина прочная желательна конечно), но если пойдет дождик - то "мыло" и только экстрим резина поможет. Хотя на перевал Школьный 200-ка на RAZR A/T в дождик заехала спокойно, а вот Ёку там пришлось травить до 1,2.

С водостока вода стекает по стойке под крыло. там же дренажи выведены с ниши расположения механизма дворников. На первом фото видно , что дверная резинка не плотно прилегает. Там Т-образные крепления на которых она крепиться к двери, в месте где Т-шка входит в резиновый уплотнитель как правило отрывается и резинка просто висит на двери НЕ в месте уплотнения. Вот тут в районе верхнего навеса видно что вода меняет направление в салон...

Это смотря как диагностировать... Подключать данные и смотреть давление топлива. Оно мгновенно не исчезнет, если падает и мотор глохнет - то скорее мех часть, если пропадают данные и глохнет - то скорее электроника. Так же данные по датчикам. Но я почему то думаю что какой то "глюк" с питанием мозгов(или иммо/ключ), поэтому ошибок нет

Это не прокладка и не ГБЦ, иначе антифриз улетал бы в трубу.Термостат вполне возможно, ну и печка

Даже если там все герметично - то вебаста берет топливо сначала с фильтра, он выше бака и выкачать с него гораздо легче чем поднять топливо с бака. Правильно - делать отдельный забор с бака

Конечно не туда врезали, перед фильтром кто же врезает, вэбаста тянет от туда, от куда легче, а легче выпить из фильтра, а потом тянуть с бака. Да и потом никогда не режу штатные шланги, а добавляю кусок такого же, чтобы потом без всяких соединений можно было все вернуть в штатное состояние, места там достаточно чтобы 5-6 см добавить.