Елкин

Если фура предприятия, то сложнее, если частник - проблем никаких. На водителя или сопровождающего доверенности и документы на все автомобили. Если везти не далеко (по области, например), то можно и рукописные, если дальше обязательно заверенные нотариусом. Особых официальных правил крепления нет, в ПДД говорится лишь то, что водитель должен обеспечить безопасность при перевозке грузов.

Да нет, просто 39-ые Айроки и диски 15" с бедлоками.

У нас на работе есть реальная профессия - Машинист виброплиты, а в Уч. комбинате на нее еще и учат и корочки дают.

Мечта еще какая! Им проще, круглый год можно кататься на шиповке, а у нас надо два комплекта иметь. У меня колеса стоят около 100 тысяч рублей, думаю на второй комплект для шипования я не решусь никогда.

http://www.f4x4.is/new/photoalbum/ Там не надо язык знать, там и так все понятно. А выставка (Арктиктрак - вроде) там ежегодно проходит, они на этих машинах еще и мировые рекорды устанавливают, последний - самое быстрое достижение полюса на автомобиле.

Дяденька Bolomut, серьезные Сурфы на островах поменьше водятся, например в Исландии: [attachmentid=4199][attachmentid=4200] [attachmentid=4201][attachmentid=4202] [attachmentid=4203]

Да, очень похоже на турбину. Проверь, всасывающий колектор - сухой или в масле.

Была аналогичная ситуация на Лексусе, раза с 3-его шараханья со всей силы только закрывался. Тоже грешил на замок, оказалось тросик совсем чуть-чуть не давал отщелкнуться.

Да вроде, ничего. Город молодой, видно сразу как-то так повелось. Мало того, вчера прочитал статью в местной газете как привлекли к уголовной ответственности залетного водителя фуры за дачу взятки. А на счет нарушать меньше - это точно! По себе сужу, никогда не стану нарушать если это грозит лишением, сразу ведь хана. Кстати, есть у нас нерегулируемый переезд, видимость которого в обе стороны по километру, сколько там народу прав лишилось, не сосчитать.

Привет, Серега. Ты же говорил, что у вас Хайлюксы будут списывать на одной фирме. Возьми родной бак и поставь с другой стороны, и крепления заводские, и ничего строить не надо.

А у нас ГАИчники денег не берут. ВООБЩЕ! Если не нарушаешь, не остановят никогда. Но зато малейшее нарушение - протокол.

Ну пар струей - это когда уже кипит. А на не прогретом двигателе?

Нормально 3L под водой, только очень сильно остывает. Главное не глушить. Выхлопной коллектор может треснуть (лично я на 3L такого не встречал) только если после продолжительной полной нагрузки уйти штопором под ледяную воду. Наврядли кто-то будет без разведки нырять в брод глубиной 1.5-2 метра.

Вожу с собой по настоящему правильную аптечку от НПФ "Трансмедтех". Москва ул. Кунцевская, 11 тел. 416-0680. Предлагают аптечки от махонькой, с кулачек до больших чемоданов. У меня (на фото) и противошоковый набор (шприц с ампулами), и перчатки (стерильные, нестирильные), и нитка хирургическая с иглой... [attachmentid=3977]

Если размер одинаковый, то подходят. На машинах до 89 года барабаны меньше диаметром, в 130-ом кузове они больше. Сам себе поставил колодки сурфовские - один в один.

Пермь - Тюмень конечно через Екатеринбург. Подлатали. А по поводу того сайта - время от времени в дороге обнаруживаю ошибочки в расстояниях, но они (слава богу) не часты и не критичны.

Пермь - Тюмень раньше была отвратительной, сейчас подлатали и таких ужасных участков нет, какие были последние пару лет в Омской области в сторону Тюмени, хотя прошлым летом и там был проведен хоть и ямочный, но все же ремонт. На счет маршрута: http://truckmarket.ru/tc.php/, я прямо распечатываю всю информацию и все.

Перевернуться можно и на Кировце. Просто надо определиться, что ты хочешь от своей машины - эффектно входить в повороты или иметь достойные ходы на бездорожье. Если чуствуешь автомобиль и уверен в своих способностях, то стабилизаторы не нужны. ИМХО.

На счет езды своим ходом: Вышеописанный маршрут подходит только если нужно посетить какой-либо город по пути следования! Москвичам и тем более Питерцам идеальная дорога Ярославль - Кострома - Киров - Пермь - Тюмень - Омск... Постов нет, ментов нет, Татарстана-Башкортостана нет, гор нет, нас. пунктов минимум, дорога не загружена, кафешек-заправок хватает. В течении последних 10-ти лет по нескольку раз в год езжу по стране и зимой и летом, перепробовал ВСЕ возможные варианты проезда, поверьте - это самая спокойная дорога.

То: bodydoc Лили в твой мотор похоже камазовское масло, залитое туда нормальное масло начало вымывать всю шнягу, которой и забило каналы, поэтому сразу тук-тук. Я лил универсальную синтетику Кастрол, потом перешел на Шелл-дизельная синтетика, мотор на столько стал мягче и тише работать... Моим эмоциям не было предела! Вот теперь и думаю, либо Кастрол был "ну очень левый", либо это как раз то, что в этой теме обсуждается.

Вообще Хаммер сравнивать с джипами некорректно. ИМХО. С такими размерами, весом и объемом двигателя его надо сравнивать с Унимогом.

ДА это давно понятно, не поверил бы сам, если бы не довелось испытать. При температуре ниже -30 очень заметно. Ехал на антифризе, пробил радиатор. В первом попавшемся магазине купил и радиатор (он у меня волговский) и за неимением антифриза - тосол. Сразу заметил, что поток воздуха стал прохладней. До дома более 600 км ехал на тосоле, добравшись до цивилизации поменял ОЖ (залил красный антифриз), печка стала заметно теплее. Мой вывод, что такое происходит из-за разных составов(по вине нерадивых производителей).

Началось...

Антифриз лучше хотя бы тем, что у него теплоотдача лучше чем у тосола. Т.е. воздух из печки горячее на антифризе, причем чем сильнее мороз, тем заметнее. Проверено.

Вот такую мафыну наблюдал этой зимой на "Партизане", со старта вроде быстро скрылась в лесу, что с ней было потом - незнаю... [attachmentid=3701]