Anatoly

На бирке написано Toyota motor manufacturing California inc. made in U.S.A. Привод парт-тайм, передок подключается и отключается на ходу при скорости до 100 км/ч, рычага нет, крутилка как на 4Runner 215. Это понижайка включается и отключается стоя на месте + АКПП на N.. Но в движении она не включится, даже если захочешь, умная электроника не даёт. Шаровых отдельно в каталоге нет, только в сборе с рычагами, но я подозреваю (есть основания), что они взаимозаменяемые с Хайлюксом. Как помрут, буду пробовать. Машину брал "голую" в базовой комплектации с аукциона в Америке. Сразу же на ebay купил подножки, крышку кузова складную жёсткую, ибо кунг мне не нужен, противотуманки типа оем, замок для заднего борта. Три листа в родной. Но я на ней ездить не смог, т.к. даже при неполной загрузке по нашим дорогам на асфальте были пробои задней подвески. Поставил рессоры ОМЕ.

Я вот тоже так думал, пока Такому не взял, тогда понял, что ошибался. Родная рессорная подвеска у неё была очень мягкая и комфортная. Грузоподъёмность паспортная 675 кг. 185 4Runner на штатной пружинной подвеске был пожестче, чем Такома. Подвеска ОМЕ поплотнее, чем штатная, но и теперь я машину табуреткой ну никак не назову, хотя езжу чаще с пустым кузовом. Иногда вижу, как у проезжающих мимо пикапов прыгает пустой кузов. Может, рессоры у них слишком жёсткие, не знаю. У Такомы этого нет.

Такома у меня уже пятый год. Сборка вполне качественная (калифорния, бывает ещё мексиканская, за неё не скажу). Меня пока не разочаровала, всё вполне устраивает, и для души, и для дела. Рулится прекрасно, что на родной подвеске, что теперь на ОМЕ. Разницы с 4Runner я не почувствовал.

И не выберешь. Они не лучше и не хуже, просто совсем разные. Выбирать нужно то, что тебе необходимо. Если нужен пикап, то его и бери. А если не нужен пикап, бери Прадо.

На всех автофорумах это тема для срача вселенского, греть, не греть? За себя скажу, что я не грею. Завёл, открыл ворота, сел, поехал. В минус 30-40 и надо наверное прогреть, не пробовал. Для нас такие погоды дюже экстремальные.

Там же фулл, а люфт, насколько я понял, только при отключенном передке чувствуется. Ну я тоже не полезу регулировать новый редуктор.

Зачем Королла, есть же PDF и на наши машинки. Это оно?

А в Калифорнии? На моей при пробеге 5 тыс.миль уже был ощутимый радиальный люфт. Я вот и думаю - это так задумано было или недоработка?

Ну, мы тоже не только мануалы читаем, ещё и применяем их на практике. К примеру, в ГУР 130-го был залит Dexron II Valvoline. Никаких посторонних звуков после замены ГУР не издавал, всё работало исправно. Далее, в ГУРе 4Runner 185 жидкость была заменена на Castrol ATF TQ DIII. И опять же, механизм прекрасно его воспринял. Никаких лишних звуков, всё как положено. Вывод: пользуйтесь жидкостями нормальных производителей.

Если открыть мануал (любой, от 130-го до 215-го), да почитать, то окажется, что в качестве "power steering fluid" рекомендуется использовать ATF Dexron II or III.

Там много чего советуют "на полном серьёзе" Спасибо за нюансы, сохранил себе в архиве. Пригодится на будущее.

Но не самым верным. Пружина всё равно осталась нагруженной.

Совсем неправильно. Это абсолютно разные автомобили.

Бюджет сей замены будет неслабый. Да и к тому времени, как завершишь эту процедуру, хищные руки государства доберутся и до 2.7. Тогда что, на 1.5 менять будем? Не вариант это.

Да, коробка 750-я. Цифры по городу не помню, по талгарской трассе вниз (в город) 55-60, вверх 70-75 на подъёме, далее по ровному остывает до 65. По нынешней жаре приехав вечером в потоке из аэропорта в Талгар по Кульджинке в довольно спокойном режиме имел 91 градус при въезде во двор. Вообще я думаю, что доп.радиатор не способен критично охладить коробку, просто размеры его не позволят это сделать, он же маленький. Но в экстремальных ситуациях даже пяток градусов ниже с его помощью могут спасти положение. Поэтому я и поставил его.

На одни ставят, на другие нет. На моей не было, но места крепления предусмотрены. Да всё так же, как и на Прадо и Раннерах.

Поставил доп.радиатор от Прадо 120 в октябре прошлого года. Ещё прикрутил показометр с датчиком температуры непосредственно на трубку выхода АТФ из коробки, так что температуру мониторю. Зимой недогрева не видел, хотя надо сказать, что в сильный минус не катался. Считаю, что в наших условиях он лишним не будет. Всё же жары здесь больше, чем мороза.

Ну так будут цифры? То, что выше, ни разу не аргумент, если всё это было закручено без динамометрического ключа. Просто раньше везло. Всегда, и не только колёсные. У меня их три (ключа) разных размеров.. А что смешного?

Странный ответ. А в цифрах можно узнать?

Игорь, за плотность к своему стыду не скажу, не измерял. Старый ареометр с советских времён запропастился куда-то, а новый я купить до сих пор не удосужился, хотя вспоминаю об этом иногда. Но этот аккумулятор изначально с тех пор, как попал ко мне, не выдавал положенного напряжения после полной зарядки. Максимум давал 12.3-12.4 В. Постояв зимой недели две без движения, напряжение могло упасть и до 11.8, при этом вполне нормально заводился. Так что я изначально был готов его поменять, но он протянул аж 4 года, за что ему респект. Exide буду брать вот такой, в таблице самый нижний, полярность 0 наша. Завтра с утра поеду и поменяю. http://auto-product.kz/products/akb/exide/96-exide-excell

@@John298, я потому и не ответил, что у меня не Panasonic, они на машинах японской сборки. На моём нет названия бренда, только каталожный номер 28800-0F020 made in USA. В принципе аналог того Панасоника 105D31L 90Ah. Я его тренировал позапрошлым летом, и вполне успешно. Прошлым не стал, ибо думал, что к зиме помрёт. Не помер, помер к лету. Он мне достался уже с подорванным здоровьем, слишком долго машина стояла в штатах. Боши и Варты брать не буду, возьму Exide, отзывы о них пока хорошие.

Вот жеж. Пенсионеров реанимируют. Моему пять лет всего, а он уже года два, как на ладан дышит, позапрошлым летом имел лишь половину номинальной ёмкости. Вчера при плановой оздоровительной тренировке решил помереть.

У меня два таких случая на глазах было. В первом стекло задней двери на жигулях рассыпалось с хлопком. Машина долго стояла во дворе на солнце. Во втором случае взорвался обычный гранёный стакан. Расставили стаканы на столе, и тут один каааак жахнет...

Всякие были. Из японцев только жипы тойота. Принципиального различия японских от неяпонских в резьбовых соединениях что-то не обнаружил. Всё как у всех, затягиваешь нужным моментом и всё.

@@SkyRunner, А то. Им везде пользуются. Или ты думаешь, что Алма-Ата в тропиках?